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使用有安全保障的閃存存儲(chǔ)構(gòu)建安全的汽車系統(tǒng)

使用有安全保障的閃存存儲(chǔ)構(gòu)建安全的汽車系統(tǒng)

在現(xiàn)代汽車嵌入式系統(tǒng)中，高度安全的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)是必不可少的，尤其是在面對(duì)日益高明的網(wǎng)絡(luò)攻擊時(shí)。本文將介紹設(shè)計(jì)師正確使用閃存的步驟。

最新設(shè)計(jì)資源

論企業(yè)數(shù)據(jù)管理體系建設(shè)[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

論企業(yè)數(shù)據(jù)管理體系建設(shè),數(shù)據(jù)是企業(yè)在持續(xù)經(jīng)營活動(dòng)中積累下來的寶貴資產(chǎn)，數(shù)據(jù)本身以及圍繞數(shù)據(jù)所進(jìn)行的活動(dòng)必須得到管控，以確保在

發(fā)表于：10/18/2011

基于DSP處理器的光纖高溫測(cè)量儀的設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][其他]

隨著DSP技術(shù)的廣泛應(yīng)用，DSP芯片也運(yùn)用到光纖高溫測(cè)量儀中，對(duì)大量的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行高效處理。DSP芯片的使用大大提高了數(shù)據(jù)處理的能力，從而使儀器的響應(yīng)速度得到提高。本文所設(shè)計(jì)的光纖高溫測(cè)量儀主要是針對(duì)高精度快速測(cè)量高溫的需要而開發(fā)的。

發(fā)表于：10/18/2011

基于ADI ADSP-BF561的寬帶信息終端設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][其他]

本文提出并設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種基于Blackfin BF561的寬帶信息終端。該終端采用目前計(jì)算機(jī)領(lǐng)域最為活躍的嵌入式系統(tǒng)技術(shù)，以高性能DSP處理器和嵌入式Linux操作系統(tǒng)為核心，對(duì)寬帶信息終端進(jìn)行設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。

發(fā)表于：10/18/2011

基于FPGA的八位RISC CPU的設(shè)計(jì)[可編程邏輯][其他]

從CPU的總體結(jié)構(gòu)到局部功能的實(shí)現(xiàn)采用了自頂向下的設(shè)計(jì)方法和模塊化的設(shè)計(jì)思想，利用Xilinx公司的Spartan II系列FPGA，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了八位CPU軟核。在FPGA內(nèi)部不僅實(shí)現(xiàn)了CPU必需的算術(shù)邏輯器、寄存器堆、指令緩沖、跳轉(zhuǎn)計(jì)數(shù)、指令集，而且針對(duì)FPGA內(nèi)部的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行了地址和數(shù)據(jù)的優(yōu)化。

發(fā)表于：10/18/2011

基于System ACE的DSP文件系統(tǒng)設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][其他]

本文實(shí)現(xiàn)了DSP通過System ACE對(duì)CF卡進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理，充分利用了SystemACE技術(shù)的系統(tǒng)內(nèi)配置方案，突破了傳統(tǒng)的多FPGA應(yīng)用環(huán)境。

發(fā)表于：10/18/2011

開關(guān)電源PCB排版基本要點(diǎn)分析[EDA與制造][其他]

開關(guān)電源PCB排版是開發(fā)電源產(chǎn)品中的一個(gè)重要過程。許多情況下，一個(gè)在紙上設(shè)計(jì)得非常完美的電源可能在初次調(diào)試時(shí)無法正常工作，原因是該電源的PCB排版存在著許多問題．詳細(xì)討論了開關(guān)電源PCB排版的基本要點(diǎn)，并描述了一些實(shí)用的PCB排版例子。

發(fā)表于：10/18/2011

基于FPGA的偽碼測(cè)距電路的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[可編程邏輯][其他]

介紹了基于偽碼測(cè)距的某定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，簡(jiǎn)要分析了偽碼測(cè)距的原理，研究了用FPGA實(shí)現(xiàn)偽碼的捕獲與跟蹤的方法。

發(fā)表于：10/18/2011

基于FPGA的鎖相環(huán)位同步提取電路設(shè)計(jì)[可編程邏輯][其他]

同步是通信系統(tǒng)中一個(gè)重要的問題。在數(shù)字通信中，除了獲取相干載波的載波同步外，位同步的提取是更為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。因?yàn)橹挥写_定了每一個(gè)碼元的起始時(shí)刻，才能對(duì)數(shù)字信息作出正確的判決。利用全數(shù)字鎖相環(huán)可直接從接收到的單極性不歸零碼中提取位同步信號(hào)。

發(fā)表于：10/18/2011

基于FPGA的QPSK信號(hào)源的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[可編程邏輯][其他]

調(diào)相脈沖信號(hào)可以獲得較大的壓縮比，它作為一種常用的脈沖壓縮信號(hào)，在現(xiàn)代雷達(dá)及通信系統(tǒng)中獲得了廣泛應(yīng)用。隨著近年來軟件無線電技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，DDS（直接數(shù)字頻率合成）用于實(shí)現(xiàn)信號(hào)產(chǎn)生的應(yīng)用越來越廣。DDS技術(shù)從相位的概念出發(fā)進(jìn)行頻率合成，它采用數(shù)字采樣存儲(chǔ)技術(shù)，可以產(chǎn)生點(diǎn)頻、線性調(diào)頻、ASK、PSK及FSK等各種形式的信號(hào)。

發(fā)表于：10/18/2011

基于FPGA的RFID系統(tǒng)解碼模塊設(shè)計(jì)[可編程邏輯][其他]

此設(shè)計(jì)經(jīng)過FPGA的驗(yàn)證，并結(jié)合本課題組成員的模擬電路部分實(shí)現(xiàn)了RFID系統(tǒng)的正常工作，標(biāo)簽檢測(cè)準(zhǔn)確，讀取速度快，每秒可以讀50張標(biāo)簽，雙天線作用距離可達(dá)1.5m。RFID系統(tǒng)采用非接觸式射頻識(shí)別技術(shù)，識(shí)別速度快、安全性高，應(yīng)用于超市、礦下工人身份識(shí)別等領(lǐng)域可大大提高效率和安全性，所以RFID有著廣泛的應(yīng)用前景。

發(fā)表于：10/18/2011

雷達(dá)視頻積累算法在FPGA上的實(shí)現(xiàn)[可編程邏輯][其他]

本文著重介紹了利用FPGA芯片實(shí)現(xiàn)視頻積累的原理和過程。利用FPGA進(jìn)行雷達(dá)視頻積累，可使系統(tǒng)具有更大的靈活性，減少了系統(tǒng)的體積，提高了系統(tǒng)的可靠性，大大縮短了系統(tǒng)開發(fā)的周期。隨著FPGA芯片以及設(shè)計(jì)更新軟件的更新與快速發(fā)展，F(xiàn)PGA芯片將具有更高速的重復(fù)復(fù)雜計(jì)算的能力，同時(shí)又具有軟件的靈活性，并可以重復(fù)利用硬件來降低成本，模糊了硬件與軟件之間的界限，使硬件系統(tǒng)具有更大的靈活性以及通用性。

發(fā)表于：10/18/2011

臺(tái)達(dá)機(jī)電自動(dòng)化在螺桿分裝機(jī)上應(yīng)用[其他][工業(yè)自動(dòng)化]

在論述螺桿分裝工藝的基礎(chǔ)上，給出基于臺(tái)達(dá)機(jī)電一體化技術(shù)平臺(tái)的分裝伺服定量控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)。項(xiàng)目實(shí)際分裝速度超過設(shè)計(jì)要求。

發(fā)表于：10/18/2011

機(jī)器視覺系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)及功能特點(diǎn)[其他][工業(yè)自動(dòng)化]

機(jī)器視覺是自動(dòng)化領(lǐng)域一項(xiàng)新型技術(shù)，簡(jiǎn)單來說，就是給機(jī)器增加一個(gè)智能的眼睛，讓機(jī)器具備視覺的功能，能看能檢測(cè)能判斷，可以替代傳統(tǒng)的人工或者簡(jiǎn)單的機(jī)械治具。

發(fā)表于：10/18/2011

基于臺(tái)達(dá)C2000變頻器的188 噸卷揚(yáng)機(jī)[其他][工業(yè)自動(dòng)化]

在介紹卷揚(yáng)機(jī)結(jié)構(gòu)原理的基礎(chǔ)上。重點(diǎn)論述基于臺(tái)達(dá)大功率變頻器的188噸巨型卷揚(yáng)機(jī)變頻驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

發(fā)表于：10/18/2011

基于臺(tái)達(dá)PLC嵌入型變頻器汽車空調(diào)[其他][工業(yè)自動(dòng)化]

本文主要介紹臺(tái)達(dá)E系列變頻器在汽車空調(diào)壓縮機(jī)上的應(yīng)用。E系列變頻器通過內(nèi)建PLC編程檢測(cè)汽車蓄電池電壓高低，決定所要運(yùn)行的壓縮機(jī)頻率，同時(shí)根據(jù)溫度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度。

發(fā)表于：10/18/2011