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電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化解決方案[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

電動汽車具有行駛中零排放、能源使用效率高、單位行駛里程費(fèi)用低的特點(diǎn)，不僅滿足人們的消費(fèi)需求，而且符合國家總體的能源發(fā)展戰(zhàn)略，有助于優(yōu)化電力生產(chǎn)與消費(fèi)結(jié)構(gòu)。同時(shí)，在合適的時(shí)間對電動汽車充電，可以拉高低谷時(shí)段電網(wǎng)的負(fù)荷，提高電網(wǎng)運(yùn)行的安全穩(wěn)定性。

發(fā)表于：11/26/2011

TD-LTE單卡多模雙待終端技術(shù)方案[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

TD-LTE單卡多模雙待終端技術(shù)方案

發(fā)表于：11/26/2011

城市一卡通系統(tǒng)解決方案[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

“城市一卡通”是城市現(xiàn)代文明的標(biāo)志，對城市信息化與重組和優(yōu)化社會公共服務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)跨部門、跨地區(qū)的資源整合與信息共享，方便市民的生活，以提高政府管理效率和服務(wù)水平為目標(biāo)，整合公共交通、教育、社會保險(xiǎn)等公共服務(wù)領(lǐng)域的社會資源，為市民提供方便快捷的政府服務(wù)，以及消費(fèi)、電子支付的應(yīng)用平臺和管理服務(wù)平臺。

發(fā)表于：11/26/2011

醫(yī)療應(yīng)用中的視頻直播點(diǎn)播一體化系統(tǒng)[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

隨著醫(yī)療體制改革的進(jìn)行，醫(yī)療質(zhì)量和信息透明正在成為各大醫(yī)院構(gòu)建核心競爭力的關(guān)鍵。而為解決這一問題正在進(jìn)行的醫(yī)療信息化建設(shè)就是醫(yī)院整體建設(shè)中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。目前，大部分醫(yī)院的信息化建設(shè)中已有各種信息管理軟件系統(tǒng)在高效、有機(jī)地管理著文本信息、圖像信息，如臨床信息系統(tǒng)（CIS）、電子病歷（EPR）、醫(yī)學(xué)影像系統(tǒng)（PACS）等。然而各種重點(diǎn)演示性手術(shù)現(xiàn)場場景以及學(xué)術(shù)、行政、教學(xué)等會議的音視頻信息，在現(xiàn)階段還沒有得到

發(fā)表于：11/26/2011

基于GPS無源雷達(dá)干擾抑制研究[圖][通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

基于GPS無源雷達(dá)干擾抑制研究[圖],摘要：基于GPS輻射源的無源雷達(dá)，利用目標(biāo)對非合作GPS信號的反射工作，具有很強(qiáng)的反偵察、抗隱身及生

發(fā)表于：11/26/2011

基于ARM的智能交通信號燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

基于ARM的智能交通信號燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)[圖],引言目前，國內(nèi)交通信號燈普遍采用定周期程控技術(shù)，即主要靠經(jīng)驗(yàn)和以往統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)確定紅綠燈亮滅時(shí)間。要實(shí)現(xiàn)...... 本文提出了一種具有分布式特征的交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，它利用RFID技術(shù)提高路況信息的收集精度，利用電流環(huán)遠(yuǎn)距離傳輸方式，并且應(yīng)用人工智能理論使得系統(tǒng)具有更強(qiáng)的自適應(yīng)性和可擴(kuò)充性。

發(fā)表于：11/26/2011

基于TMS320F2812的變頻調(diào)壓功率信號源設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][其他]

本文介紹的功率信號源采用工作頻率為150MHz的DSP TMS320F2812控制。并且采用DC/DC和DC/AC兩級聯(lián)合調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)。

發(fā)表于：11/26/2011

S-Function在TMS320F2812的SVPWM算法仿真[嵌入式技術(shù)][其他]

S-Function有兩種形式，一種是M文件，另一種是C-MEX文件，前者支持功能強(qiáng)大的工具箱，后者支持C、C++等語言，并且在仿真上更快速有效?；赥MS320C2812的SVPWM算法在TI的CCS軟件中實(shí)現(xiàn)，并且支持C、C++語言，這給程序通過S-Function移植到MATLAB中進(jìn)行仿真提供了一種有效途徑。利用在Simulink中搭建的三相全橋逆變器模型與S-Function編寫的算法模塊相結(jié)合，并進(jìn)行仿真，簡單有效地說明了S-Funetion的實(shí)際應(yīng)用并驗(yàn)證了SVPWM算法的正確性。

發(fā)表于：11/26/2011

電源變換器中電流模式和電壓模式相互轉(zhuǎn)化[電源技術(shù)][其他]

目前，電壓模式和電流模式是開關(guān)電源系統(tǒng)中常用的兩種控制類型。通常在討論這兩種工作模式的時(shí)候，所指的是理想的電壓模式和電流模式。電流模式具有動態(tài)響應(yīng)快、穩(wěn)定性好和反饋環(huán)容易設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，其原因在于電流取樣信號參與反饋，抵消了由電感產(chǎn)生的雙極點(diǎn)中的一個(gè)極點(diǎn)，從而形成單階的系統(tǒng)；但正因?yàn)橛辛穗娏魅有盘?，系統(tǒng)容易受到電流噪聲的干擾而誤動作。電壓模式由于沒有電流取樣信號參與反饋，系統(tǒng)也就不容易受到電流噪聲的干擾。

發(fā)表于：11/26/2011

嵌入式DSP設(shè)計(jì)中的功耗優(yōu)化最佳策略[電源技術(shù)][其他]

對基于數(shù)字信號處理器（DSP）的系統(tǒng)而言，優(yōu)化功耗是一項(xiàng)重要但往往難以實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)目標(biāo)。現(xiàn)在，基于DSP的設(shè)備常常把以往各自獨(dú)立的多個(gè)應(yīng)用結(jié)合起來，每一個(gè)應(yīng)用都可能有多個(gè)工作模式。要得到這樣一個(gè)設(shè)備的功率分布是非常困難的一件事，更遑論整個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。

發(fā)表于：11/26/2011

LDO的功耗和壓差分析[電源技術(shù)][其他]

便攜產(chǎn)品電源設(shè)計(jì)需要系統(tǒng)級思維，在開發(fā)由電池供電的設(shè)備時(shí)，諸如手機(jī)、MP3、PDA、PMP、DSC等低功耗產(chǎn)品，如果電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，則會影響到整個(gè)系統(tǒng)的架構(gòu)、產(chǎn)品的特性組合、元件的選擇、軟件的設(shè)計(jì)和功率分配架構(gòu)等。同樣，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，也要從節(jié)省電池能量的角度出發(fā)多加考慮。例如現(xiàn)在便攜產(chǎn)品的處理器，一般都設(shè)有幾個(gè)不同的工作狀態(tài)，通過一系列不同的節(jié)能模式（空閑、睡眠、深度睡眠等）可減少對電池容量的消耗。即當(dāng)用戶的系統(tǒng)不需要最大處理能力時(shí)，處理器就會進(jìn)入電源消耗較少的低功耗模式。［1］帶有使能控制的低壓差線性穩(wěn)壓器（LDO）是不錯(cuò)的選擇。

發(fā)表于：11/26/2011

LED驅(qū)動設(shè)計(jì)需注意的5大關(guān)鍵點(diǎn)[電源技術(shù)][其他]

這主要針對內(nèi)置電源調(diào)制器的高壓驅(qū)動芯片。假如芯片消耗的電流為2mA，300V的電壓加在芯片上面，芯片的功耗為0.6W，當(dāng)然會引起芯片的發(fā)熱。

發(fā)表于：11/26/2011

汽車傳感器模擬測試儀在汽車故障診斷中的應(yīng)用[模擬設(shè)計(jì)][其他]

汽車傳感器模擬測試儀就是模擬汽車電腦的輸入信號，代替?zhèn)鞲衅鞴ぷ?，無須更換傳感器，從而準(zhǔn)確判斷傳感器的好壞，減少因盲目更換配件而帶來的經(jīng)濟(jì)損失。下面以ADD91為例介紹傳感器模擬測試儀在汽車故障診斷中的應(yīng)用。

發(fā)表于：11/26/2011

USB音頻設(shè)備類的音頻信號同步解決方案[模擬設(shè)計(jì)][其他]

本文針對使用USB_Audio_Class進(jìn)行語音設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)需要解決的音頻信號同步問題進(jìn)行了介紹，并給出了相應(yīng)的解決方法和部分源代碼。

發(fā)表于：11/26/2011

監(jiān)視負(fù)電源電壓閾值的精密電路設(shè)計(jì)方案 [電源技術(shù)][其他]

使用IC(MAX971)，其中包括一個(gè)開漏比較器和參考電壓精度1%，該電路監(jiān)視負(fù)電源電壓的大小，并提供了故障條件數(shù)字警告。監(jiān)視多個(gè)負(fù)電壓，使用MAX974，它包括四個(gè)比較器。

發(fā)表于：11/26/2011