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駕駛員眼部疲勞視覺檢測算法及其ARM+DSP實現(xiàn)[嵌入式技術(shù)][其他]

將ARM+DSP技術(shù)應(yīng)用于駕駛員的疲勞檢測，使用S3C2440作為核心處理器，利用TMS320DM642作為視頻采集處理模塊，詳細討論了硬件平臺與接口的設(shè)計。提出了一種簡單有效的基于眼部特征的疲勞駕駛檢測算法，結(jié)合單目機器視覺實現(xiàn)了駕駛員眼部睜閉狀態(tài)的有效判定和疲勞駕駛的實時檢測。在滬寧高速南京段的實驗結(jié)果表明，該算法的實時性與精確性可以滿足安全行駛的要求。

發(fā)表于：4/9/2012

晶閘管整流器全關(guān)斷檢測電路的設(shè)計[電源技術(shù)][其他]

本文提出并介紹了歐姆邏輯無環(huán)流檢測的一種方案——晶閘管整流器全關(guān)斷檢測,并與軟件檢測和電流互感器檢測進行比較分析,最終得出晶閘管全關(guān)斷檢測方案準確可行的結(jié)論。全關(guān)斷的輸出信號與上述兩種信號進行綜合利用,從而準確可靠地實現(xiàn)了歐姆的邏輯無環(huán)流控制。

發(fā)表于：4/9/2012

基于NS2的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)LEACH協(xié)議的改進與仿真[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

針對LEACH協(xié)議中簇首分布不均勻、簇首與基站之間只能采用單跳路徑的缺點，通過對經(jīng)典分簇路由協(xié)議LEACH的分析，采取改變簇首產(chǎn)生方式和簇首與基站之間的通信方式的方法，縮短了簇首的建立時間和通信距離，均衡了節(jié)點的能耗。仿真結(jié)果表明，該算法能有效地降低無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的能量消耗，延長網(wǎng)絡(luò)存活時間，提高傳統(tǒng)LEACH算法的性能。

發(fā)表于：4/9/2012

新加坡電信：解開IPv6遷移的密碼[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

新加坡電信,IPv6,互聯(lián)網(wǎng),全球互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的繁榮發(fā)展直接引發(fā)了IPv4地址短缺問題，為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，許多運營商都已開始著手規(guī)劃向IPv6遷移來徹底解決IP地址短缺問題。,,,,新加坡電信集團（以下簡稱新電集團）是較早啟動

發(fā)表于：4/9/2012

雙聲道音頻功率放大電路XG2009的應(yīng)用[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

XG2009是一塊輸出功率大,性能優(yōu)良的雙聲道音頻功率放大電路.電路內(nèi)部設(shè)有輸出保護和過熱自動閉鎖保護裝置.該電路適用于高檔收錄機,音樂中心等高保真音響設(shè)備中作功率放大.

發(fā)表于：4/9/2012

基于激光測距技術(shù)的車輛寬高檢測系統(tǒng)的設(shè)計[嵌入式技術(shù)][其他]

為實現(xiàn)高速公路車輛超寬超高治理工作的自動化、智能化，設(shè)計了一種基于激光脈沖測距技術(shù)的智能車輛寬高檢測系統(tǒng)。系統(tǒng)采用LMS二維激光測距傳感器，在新型高性能微處理器的控制下，對車輛輪廓進行高速動態(tài)掃描，將所接收到的實時數(shù)據(jù)進行分析處理，實現(xiàn)對行進車輛的寬高檢測和超限聲光報警。

發(fā)表于：4/9/2012

單片機+FPGA實現(xiàn)家居遙控[可編程邏輯][其他]

引言人們生活中的家用電器種類日益增多，遙控器的種類也隨之增加，不同種類的遙控器之間一般不能相互替代，這給人們的生活帶來諸多不便。各類遙控器功能大致相同，大多都有數(shù)字鍵、啟動停止鍵、前進鍵、

發(fā)表于：4/9/2012

PCB設(shè)計之特殊元件布局[EDA與制造][其他]

高頻元件：高頻元件之間的連線越短越好，設(shè)法減小連線的分布參數(shù)和相互之間的電磁干擾，易受干擾的元件不能離得太近。

發(fā)表于：4/9/2012

電磁流量計解決方案[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

在現(xiàn)場儀器儀表和智能發(fā)送器系統(tǒng)中，設(shè)計人員會運用各種類型的測量方法，包括溫度、壓力、流量和電壓測量等。ADI經(jīng)驗豐富的應(yīng)用工程師能夠針對每種應(yīng)用提供定制解決方案，同時還會考慮線路和環(huán)路供電接口問題。

發(fā)表于：4/9/2012

另一層設(shè)計考量——混合技術(shù)降低動態(tài)功耗[可編程邏輯][工業(yè)自動化]

隨著行動裝置成為市場主流，以及不斷攀升的能源成本和環(huán)保意識的提高，功耗（power consumption）已成為設(shè)計人員最關(guān)心的議題。功耗大抵可分為兩部分，其一是靜態(tài)（static）或漏電（leakage）功耗，當元件處于待機狀態(tài)時該情況自然會產(chǎn)生；其二是動態(tài)功耗（dynamic power），指的是元件切換過程中所產(chǎn)生的功率消耗。就降低功耗而言，兩者都是設(shè)計上重要的議題；而這份報告主要是探討動態(tài)功耗及如何改善其相關(guān)的度量（metric）。

發(fā)表于：4/9/2012

數(shù)字化變電站電子式互感器的應(yīng)用[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

數(shù)字化變電站是由智能化一次設(shè)備（電子式互感器、智能化開關(guān)等）和網(wǎng)絡(luò)化二次設(shè)備分層（過程層、間隔層、站控層）構(gòu)建，建立在IEC61850通信規(guī)范基礎(chǔ)上，能夠?qū)崿F(xiàn)變電站內(nèi)智能電氣設(shè)備間信息共享和互操作的現(xiàn)代化變電站。

發(fā)表于：4/9/2012

多目標質(zhì)量指標優(yōu)化[測試測量][消費電子]

現(xiàn)代儀器的質(zhì)量指標與儀器的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)之間有一定的制約關(guān)系。要使總目標好，實際上就是一個多目標優(yōu)化問題。但是目前還沒有見到對所有質(zhì)量指標進行優(yōu)化設(shè)計的例子，目前己發(fā)表的文獻有以下幾類。

發(fā)表于：4/9/2012

工程師經(jīng)驗:不需要調(diào)光的應(yīng)用不采用電解電容設(shè)計[模擬設(shè)計][其他]

對于不需要調(diào)光的應(yīng)用，使用LinkSwitch-PH就可以省去電解電容。我們的單級PFC/恒流設(shè)計可以讓設(shè)計師省去大容量電容這在傳統(tǒng)設(shè)計中通常需要在PFC級和恒流級之間使用。對電容剩下的唯一要求是，在輸出中通過AC波形的低點(此時，電壓接近于零)對LED供電。可以用足夠容量的陶瓷電容、鉭電容或OSCON電容來替代電解電容，從而消除100Hz或120Hz的閃爍。對于不太關(guān)注調(diào)光的高溫、高可靠性工業(yè)應(yīng)用來說，我強烈建議不采用電解電容進行設(shè)計。

發(fā)表于：4/9/2012

CypressCY3268PowerPSoC智能LED照明解決方案[電源技術(shù)][其他]

Cypress公司的PowerPSoC智能LED器采用可編程片上系統(tǒng)(PSoC)技術(shù),具有最好比的功率控制器和開關(guān)器件,可以替代傳統(tǒng)的MCU,系統(tǒng)IC和大量的分立器件,并集成了1A2MHzFET,滯后控制器,電流檢測放大器和PrISM/PWM調(diào)制器,能容易創(chuàng)建照明應(yīng)用的電源片上系統(tǒng)解決方案.主要用在舞臺LED照明,建筑物L(fēng)ED照明,通用LED照明,汽車和新能源汽車LED照明等.本文介紹了PowerPSoC系列主要特性,架構(gòu)和邏輯方框圖,多種RGGB色彩混合的LED照明框圖,以及CY3268

發(fā)表于：4/9/2012

研華汽車安全氣囊高壓鋼瓶測試機臺[測試測量][其他]

汽車安全氣囊的原理是當汽車受到碰撞時，透過一個盛滿壓縮氣體的儲氣筒，對隱藏在方向盤中央以及儀表板旁的空氣袋快速充氣，借此來減少車上人員受到傷害。而在保障駕駛員與乘客安全的前提下，一套具有安全質(zhì)量保障的汽車安全氣囊系統(tǒng)，必不能忽略其儲氣筒的質(zhì)量，因為一旦容器破裂，高速噴出的氣體作用力將會使容器碎片對周遭對象及人員造成重大危害。因此，目前各國對于高壓鋼瓶均制訂了相關(guān)的制造、質(zhì)量與檢驗規(guī)范，透過專業(yè)的汽車安全氣囊高壓瓶測試機臺，對容器進行相關(guān)測試正是制造過程中確保產(chǎn)品質(zhì)量與安全的必要手段。

發(fā)表于：4/6/2012