頭條 全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn) 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會在湖南長沙召開，此次發(fā)布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產(chǎn)。 最新資訊 80V浪涌吸收器原理與設(shè)計 針對飛機(jī)直流電源上的浪涌干擾，分析了采用電壓鉗位和開關(guān)式穩(wěn)壓電路兩種方法，實現(xiàn)80V浪涌吸收器的可行性。經(jīng)過設(shè)計和試驗，較好地解決了這一問題。 發(fā)表于：7/18/2011 汽車動力技術(shù)手冊:三種主流混合動力技術(shù)淺析 汽車給我們帶來了舒適便捷，但同時也對環(huán)境造成了明顯傷害。如何能夠解決汽車存在所帶來的矛盾呢？廠家想到... 發(fā)表于：7/18/2011 鋰離子電容器的開發(fā)：制成模塊和鉛蓄電池組合使用 不過，即使發(fā)電機(jī)脫離動力源，助力方向盤等電裝品也需要較大的電力。因此認(rèn)為，不僅是鉛蓄電池，還要追加LIC，方可實現(xiàn)大電力的供給。 發(fā)表于：7/18/2011 太陽能電池板的環(huán)境危害分析 太陽能電池板吸引眼球的眾多特色中，最突出的就是其環(huán)境益處。然而，盡管擁有許多擁護(hù)者，太陽能對環(huán)境并不是完全無害的。明白這些，對于技術(shù)支持和設(shè)備的合理安裝都是至關(guān)重要的。 發(fā)表于：7/18/2011 高性能、可高壓直接驅(qū)動MOS的LLC控制器—NCP1396A/B NCP1396A/B為NCP1395的改進(jìn)型。它包括一個最高500kHZ的壓控振蕩器，在必需懸浮驅(qū)動功能時齙控制模式有很大的靈活性，可執(zhí)行多個反饋通道。由于采用高壓IC技術(shù)，可直接驅(qū)動半橋應(yīng)用的兩個MOSFET，耐壓最高達(dá)600V。保護(hù)特色中可以立即關(guān)斷，也可以加一時段延遲，加人了布朗輸出保護(hù)，光耦直接反饋。這對可靠的安全設(shè)計很重要，不需要更多的外加電路，可調(diào)死區(qū)時間防止任何頻率下高低邊兩M0S－FET的共導(dǎo)。主要特色1）高頻工作從50～500kHZ。2）600V高壓浮動驅(qū)動器。3）死區(qū)時間從100ns～2μS可調(diào)。4）軟起動程序可調(diào)節(jié)。5）具有布朗輸出保護(hù)，簡化了對PFC－IC的要求。6）幾個故障條件0VP、0TP都可保護(hù)。7）加入故障時段保護(hù)，故障移去可自動恢復(fù)工作。8）使有輸入可立即作用于IC，簡化了ON／OFF控制。9）VCC為10～20V。10）低起動電流小于300μA。11）1A／0．5A漏入、源出驅(qū)動能力。12）光耦直接連接反饋（光耦發(fā)射極輸出）。13）B版本10V／想動，A版本13V起動。主要用于平板顯示器、大功率AC／DC適配器、醫(yī)療儀器等供電電源。NCP1396的內(nèi)部等效方框圖如圖1所示： 發(fā)表于：7/17/2011 電磁感應(yīng)幫你減速 車輛電制動技術(shù)解析 我們平時所接觸的車輛，從自行車、汽車直到火車，大都是依靠摩擦材料之間的機(jī)械摩擦力讓它們從飛奔中停下來，只不過通過機(jī)械連桿、液壓油或者壓縮空氣這些不同的驅(qū)動方式罷了，而今天所要介紹的這些車輛制動技術(shù)，它們卻不需要有實際的摩擦，而是通過電磁的方式產(chǎn)生制動力，從而實現(xiàn)制動的效果。 發(fā)表于：7/17/2011 首款雙層量子點太陽能電池問世 多倫多大學(xué)（UniversityofToronto）的研究小組創(chuàng)造了第一款雙層太陽能電池，制備成分為吸光納米粒子，稱為量子點（quantumdots）。量子點可進(jìn)行調(diào)節(jié)，以吸收不同部分的太陽光譜，這只需改變它們的大小，量子點已經(jīng)被看作是一種很有前途的方法。 發(fā)表于：7/17/2011 電動汽車充電電池性能退化的原因及彌補(bǔ)方法 電池的性能退化一方面是使用和老化的自然結(jié)果，另一方面則由于缺乏維護(hù)、苛刻的使用環(huán)境以及不良的充電操... 發(fā)表于：7/17/2011 下一代低VCEsat雙極晶體管 近年來，中功率雙極晶體管在飽和電阻及功率選擇范圍方面的重大改進(jìn)，極大地拓寬了此類器件的應(yīng)用領(lǐng)域。恩智浦最新推出的SMD封裝型中功率晶體管BISS4充分展示了雙極晶體管的技術(shù)優(yōu)勢，它在為開關(guān)應(yīng)用帶來大功率低損耗解決方案的同時，也創(chuàng)造了新的應(yīng)用領(lǐng)域。 發(fā)表于：7/17/2011 動力電池技術(shù)預(yù)警 新能源務(wù)實路線漸浮現(xiàn) 在對未來十年中國汽車業(yè)的展望中，沒有新能源車的專屬章節(jié)。這是日前面世的2011版汽車業(yè)《藍(lán)皮書》——《... 發(fā)表于：7/17/2011 ?…1292129312941295129612971298129913001301…?
