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是德科技助力蔚來驗(yàn)證新一代汽車無線系統(tǒng)

是德科技助力蔚來驗(yàn)證新一代汽車無線系統(tǒng)

? 是德科技與蔚來的合作伙伴關(guān)系為蔚來汽車解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來成功驗(yàn)證了其智能電動(dòng)汽車中的無線系統(tǒng)?；诖朔桨福祦砟壳澳軌蚍?3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動(dòng)汽車的開發(fā)。

集成運(yùn)算放大器參數(shù)測試儀校準(zhǔn)技術(shù)

集成運(yùn)算放大器（以下簡稱集成運(yùn)放）以小尺寸、輕重量、低功耗、高可靠性等優(yōu)點(diǎn)廣泛應(yīng)用于眾多軍用和民用電子系統(tǒng)，是構(gòu)成智能武器裝備電子系統(tǒng)關(guān)鍵器件之一。近年來，隨著微電子技術(shù)飛速發(fā)展，集成運(yùn)放無論在技術(shù)性能上還是在可靠性上都日趨完善，并在我國軍用系統(tǒng)中被大量使用，其質(zhì)量好壞，關(guān)系到具體工程乃至國家安危。

發(fā)表于：10/13/2010

選擇硬件在環(huán)（HIL）測試系統(tǒng)I/O接口

高性能模塊化的I/O接口是構(gòu)建成功硬件在環(huán)測試系統(tǒng)所必須的。硬件在環(huán)（HIL）測試系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)教程討論了多種硬件在環(huán)測試系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)和用于實(shí)現(xiàn)的實(shí)時(shí)處理技術(shù)。本教程討論了多種I/O接口選項(xiàng)，能夠用于實(shí)時(shí)處理器創(chuàng)建您的硬件在環(huán)測試系統(tǒng)。

發(fā)表于：10/13/2010

LabVIEW軟件和NIPXI硬件為并網(wǎng)光伏（PV）設(shè)備快速開發(fā)監(jiān)測系統(tǒng)

使用開放式的NILabVIEW軟件平臺(tái)設(shè)計(jì)監(jiān)測系統(tǒng)和專用接口軟件，將多個(gè)測量設(shè)備的輸出通過串行接口輸入到PXI系統(tǒng)，同時(shí)使用現(xiàn)成的用戶數(shù)據(jù)報(bào)協(xié)議（UDP）函數(shù)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)絇C，提供不同測量結(jié)果的實(shí)時(shí)顯示。

發(fā)表于：10/13/2010

射頻標(biāo)識(shí)RFID測試技術(shù)淺析

隨著閱讀器與標(biāo)簽價(jià)格的降低和全球市場的擴(kuò)大，射頻標(biāo)識(shí) RFID(以下簡稱RFID)的應(yīng)用與日俱增。標(biāo)簽既可由閱讀器供電(無源標(biāo)簽)，也可以由標(biāo)簽的板上電源供電(半有源標(biāo)簽和有源標(biāo)簽)。由于亞微型無源 CMOS 標(biāo)簽的成本降低，庫存和其他應(yīng)用迅速增加。一些評(píng)估表明，隨著無源標(biāo)簽的價(jià)格持續(xù)下降，幾乎每一個(gè)售出產(chǎn)品的內(nèi)部都將有一個(gè) RFID 標(biāo)簽。由于無源 RFID 標(biāo)簽的重要性及其獨(dú)特的工程實(shí)現(xiàn)的挑戰(zhàn)性，本文將重點(diǎn)研究無源標(biāo)簽系統(tǒng)。

發(fā)表于：10/13/2010

基于NI Multisim 10和LabVIEW的單結(jié)晶體管伏安特性測試

在傳統(tǒng)的單結(jié)晶體管伏安特性測試實(shí)驗(yàn)中，通常需要直流電源與晶體管圖示儀配合使用。晶體管圖示儀沒有相應(yīng)的器件插孔，測試很不方便。另外，因晶體管圖示儀的頻率特性低，無法顯示單結(jié)晶體管伏安特性的負(fù)阻區(qū)，給理解其特性曲線帶來了困難。為了降低實(shí)驗(yàn)成本，簡化實(shí)驗(yàn)操作過程，采用虛擬儀器技術(shù)設(shè)計(jì)單結(jié)晶體管伏安特性測試儀，可以完整地顯示其特性曲線，且方便于讀取峰點(diǎn)與谷點(diǎn)的電壓與電流值。

發(fā)表于：10/13/2010

基于混沌同步的永磁同步電機(jī)控制

永磁同步電機(jī)的動(dòng)態(tài)特性與混沌Lorenz系統(tǒng)具有相似性，一定的條件能夠使電機(jī)系統(tǒng)表現(xiàn)出類似hopf分岔的混沌特性。針對(duì)永磁同步電機(jī)系統(tǒng)，分析了傳統(tǒng)PID控制器的缺點(diǎn)，并考慮到電機(jī)系統(tǒng)某些狀態(tài)變量不可測量的實(shí)際問題，提出了一種基于混沌系統(tǒng)同步的非線性反饋控制器，通過線性系統(tǒng)的零極點(diǎn)配置可以達(dá)到期望的響應(yīng)特性。仿真結(jié)果驗(yàn)證了本控制器的有效性。

發(fā)表于：10/13/2010

雷達(dá)距離校準(zhǔn)儀的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

以雷達(dá)距離校準(zhǔn)儀的設(shè)計(jì)為例，介紹了采用數(shù)字射頻存儲(chǔ)、寬帶微波IQ（正交）調(diào)制、小型化寬帶合成本振、微波開關(guān)濾波等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)相參雷達(dá)的目標(biāo)回波信號(hào)模擬。主要用于雷達(dá)定期標(biāo)校、雷達(dá)維修后的目標(biāo)探測功能的檢驗(yàn)及標(biāo)定等。

發(fā)表于：10/12/2010

磁阻驅(qū)動(dòng)器電路參數(shù)對(duì)發(fā)射性能的影響

介紹了磁阻驅(qū)動(dòng)器的理論模型和計(jì)算方法，著重仿真了在給定的磁阻驅(qū)動(dòng)器結(jié)構(gòu)下放電電容參數(shù)對(duì)出口速度的影響。利用電解電容器作為脈沖電源，采用可控硅開關(guān)，設(shè)計(jì)并組建了磁阻驅(qū)動(dòng)器，利用鐵磁質(zhì)彈丸進(jìn)行了試驗(yàn)，驗(yàn)證了電容器的電壓、容值參數(shù)對(duì)出口速度的影響規(guī)律。

發(fā)表于：10/12/2010

基于NRF的電纜在線監(jiān)測系統(tǒng)終端的研究

城市中高壓供電電纜大約每300米就存在一處電纜接頭，很多情況下為了降低技術(shù)與施工的難度，將電纜接頭安裝在供電電纜分接箱中。電纜分接箱是一種戶內(nèi)或戶外裝置，通常安裝于街邊、路旁或者小區(qū)等地，用于對(duì)電纜線路進(jìn)行分接、分支、接續(xù)或轉(zhuǎn)換，在某些場合可斷開運(yùn)行中的電纜線路，以便于電纜線路和電氣設(shè)備的檢修。由于分接箱中電纜接頭施工質(zhì)量不過關(guān)，施工人員對(duì)預(yù)制式電纜附件的施工工藝不熟悉等一系列原因，使得電纜接頭在長時(shí)間、大電流(過負(fù)荷)運(yùn)行條件下容易發(fā)生過熱，導(dǎo)致事故，嚴(yán)重影響了電力系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)表于：10/12/2010

激光掃描車身坐標(biāo)測量數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)了一個(gè)基于4光束激光掃描和特征靶標(biāo)的汽車車身關(guān)鍵點(diǎn)尺寸的三維測量系統(tǒng)。對(duì)測量系統(tǒng)中數(shù)據(jù)采集與處理部分的實(shí)現(xiàn)過程作了詳細(xì)的介紹。此數(shù)據(jù)采集和處理模塊解決了當(dāng)多路信號(hào)同時(shí)到達(dá)時(shí)，如何將數(shù)據(jù)完整地寫入FIFO的關(guān)鍵問題，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的有效采集。最后給出了數(shù)據(jù)采集與處理部分的完整的程序流程圖。

發(fā)表于：10/12/2010