意法半導(dǎo)體汽車微控制器提升智能汽車的安全性

橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）推出在汽車市場具有開創(chuàng)性的SPC57系列微控制器首批產(chǎn)品。新產(chǎn)品兼?zhèn)錁I(yè)內(nèi)最好的安全保證和性價比，基于成功的32位架構(gòu)的SPC5微控制器平臺，瞄準(zhǔn)安全要求嚴(yán)格且成本敏感的汽車系統(tǒng)。汽車系統(tǒng)必須符合最嚴(yán)格的安全要求，乃至ISO26262 ASIL-D汽車安全完整性等級標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)表于：5/19/2016

ADI公司硅開關(guān)縮減蜂窩無線電射頻前端的尺寸和功耗

Analog Devices, Inc. (ADI)，全球領(lǐng)先的高性能信號處理解決方案供應(yīng)商，最近推出一款高功率（44 W峰值）單刀雙擲(SPDT)硅開關(guān)ADRF5130，使得設(shè)計人員可以縮減蜂窩無線電系統(tǒng)的硬件尺寸和偏置功耗。新一代通信基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)容量越來越高，蜂窩無線電前端必須縮小尺寸并提供更快的速度來滿足更高數(shù)據(jù)使用量的需求。ADI公司的ADRF5130開關(guān)通過高集成度來滿足這些需求，無需外部元件。另外，該開關(guān)采用低壓單電源供電，功耗更低，效率更高，電流消耗顯著低于現(xiàn)有PIN二極管解決方案。ADRF5130利用硅技術(shù)制造，采用小型4 mm × 4 mm LFCSP SMT封裝。

發(fā)表于：5/19/2016

基于單片機實驗室智能監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計

為了解決目前開放實驗室管理存在的問題，研制了一個以STM32為控制核心的智能監(jiān)控系統(tǒng)模型。該系統(tǒng)采用了模塊化設(shè)計，并通過實際測試。該系統(tǒng)能實現(xiàn)室內(nèi)溫度監(jiān)測和火災(zāi)預(yù)警、頭像信息采集記錄、射頻卡門禁系統(tǒng)、單片機與手機之間信息通信、利用動態(tài)密碼進入實驗室及相關(guān)信息在觸摸屏上顯示。該智能監(jiān)控系統(tǒng)新穎實用，能有效提高實驗室管理。

發(fā)表于：5/19/2016

基于STM32的多功能抄表機

：研制了一種基于STM32的多功能抄表機，集成了多種信息采集模塊以及GPS/GPRS二合一模塊SIM908，含有多種通信接口和大容量存儲空間，利用IAP技術(shù)實現(xiàn)多應(yīng)用加載并設(shè)計了二次開發(fā)平臺。該多功能抄表機具備成本低、擴展性好、信息采集全面等特點，滿足物聯(lián)網(wǎng)抄表需求。

發(fā)表于：5/19/2016

基于LabVIEW的高校實驗信息管理系統(tǒng)

針對當(dāng)前高校實驗室信息管理復(fù)雜、預(yù)約繁瑣等問題，設(shè)計了高校實驗信息管理系統(tǒng)，用于完成學(xué)生與實驗室教師之間進行實驗預(yù)約及預(yù)約審批的交互過程，實現(xiàn)實驗室的網(wǎng)絡(luò)化管理。本系統(tǒng)采用LabVIEW作為開發(fā)工具，G語言作為編程語言，運用SQL語句遠程訪問SQL Server數(shù)據(jù)庫。最后，以實驗室教師為例，驗證了系統(tǒng)用戶分工明確，能夠有效利用客戶端將教師、學(xué)生和實驗室設(shè)備聯(lián)系在一起，實現(xiàn)實驗室信息管理和預(yù)約一體化，提高實驗室的使用效率。該系統(tǒng)驗證了LabVIEW編程簡單，功能強大，應(yīng)用范圍廣。

發(fā)表于：5/19/2016

新型傳感器提升電動機性能并降低功耗

在過去，有一個對磁性位置傳感器不利的趨勢：新型無刷直流(BLDC)電動機在總體上有高效率目標(biāo)，以減少功耗。與此同時，設(shè)計者被賦予了增加新電機力矩的任務(wù)，實現(xiàn)電機的低轉(zhuǎn)速運行，以支持直接驅(qū)動系統(tǒng)。最終，變速器將不再是必需品，這就大大降低了物料成本。

發(fā)表于：5/19/2016

將無傳感器BLDC 電機控制引入低成本應(yīng)用

電機在我們?nèi)粘Ｉ钪械膸缀趺總€部分都發(fā)揮著作用。它們驅(qū)動洗碗機和洗衣機，使室內(nèi)變得涼爽，并且對于現(xiàn)代交通工具更是必不可少。無刷直流（BLDC）電 機已成為許多勻速或變速的高可靠性中高檔系統(tǒng)的選擇。借助幾個霍爾效應(yīng)傳感器和一個控制器，BLDC電機變得相對容易控制。如今，BLDC電機系統(tǒng)已十分 常見，但是，大多數(shù)系統(tǒng)仍使用傳感器來控制電機。為了降低BLDC系統(tǒng)的成本并提高可靠性，許多設(shè)計人員希望除去傳感器。無傳感器系統(tǒng)已出現(xiàn)相當(dāng)長一段時 間，但在過去，它們需要昂貴的控制器才能運行除去傳感器所需的算法。數(shù)字信號控制器（DSC）（例如 Microchip 的 dsPIC33FJ16MC102，批量訂購時，單價僅約1美元）使無傳感器BLDC電機控制得以大規(guī)模應(yīng)用。

發(fā)表于：5/19/2016

無刷直流電機的PWM調(diào)制方式介紹

BLDC（Brushless Direct Current）無刷直流電機已在家用電器、汽車、醫(yī)療、工業(yè)設(shè)備等領(lǐng)域被廣泛使用，三相無刷直流電機是更主流產(chǎn)品。圖1為三相無刷直流電機的驅(qū)動部分示 意圖，主要包括霍爾信息的采集，以及根據(jù)霍爾信號對三相逆變器做對應(yīng)的調(diào)制，三相逆變器PWM的開關(guān)順序已經(jīng)PWM的占空比是調(diào)制的主要內(nèi)容，不同的調(diào)制 方式對BLDC的運行性能有很大影響，近年來隨著電機控制系統(tǒng)越來越精細，在原來常見的方波120度脈寬調(diào)制基礎(chǔ)上，正弦脈寬調(diào)制（SPWM）和空間矢量 脈寬調(diào)制（SVPWM）出現(xiàn)，使電機脈動降低、電流波形畸變減小，但后兩者的算法比較復(fù)雜，本文將對三種調(diào)制方式逐一地介紹其特性、原理及計算細節(jié)。

發(fā)表于：5/19/2016

電動汽車動力系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

本文在現(xiàn)有電動汽車動力控制方法基礎(chǔ)上,設(shè)計并實現(xiàn)了一種電助力轉(zhuǎn)向與雙后輪獨立驅(qū)動相結(jié)合的模型電動車運動控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)將電助力轉(zhuǎn)向與雙后輪輪轂電機驅(qū)動結(jié)合,省略了傳統(tǒng)的離合器、變速器、主減速器及差速器等部件,大大簡化了整車結(jié)構(gòu)大大提高了電動汽車電氣化程度和可控制程度,充分發(fā)揮了電動汽車高度電機一體化的優(yōu)勢。文中具體給出了系統(tǒng)各關(guān)鍵子系統(tǒng)的設(shè)計和控制方法,并通過臺架實驗證明了設(shè)計的有效性?！?/a>

基于單片機的霍爾傳感器信號檢測分析儀的設(shè)計

無刷直流電機（BLDC） 應(yīng)用中，常采用霍爾傳感器來檢測電機轉(zhuǎn)子的實際位置，給電子換向提供依據(jù)。 然而，由于制造工藝的限制，霍爾傳感器的安裝有可能會產(chǎn)生物理位置偏差，從而造成電子換向的時間發(fā)生偏差，影響電機的轉(zhuǎn)速和平穩(wěn)度。 為了能檢測出這個制造工藝上的缺陷，在工業(yè)上采用了專用的電機檢測設(shè)備，然而這些設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大、價格昂貴。 本文基于虛擬儀器架構(gòu)的設(shè)計思想，設(shè)計了一個低成本的邏輯信號檢測分析儀來檢測電機霍爾傳感器信號。

發(fā)表于：5/19/2016