方案介紹
       
危險(xiǎn)品大都具有易燃、易爆、有毒、腐蝕等危險(xiǎn)特點(diǎn)，從生產(chǎn)到流通管理，要經(jīng)過生產(chǎn)(制造、進(jìn)口)、儲(chǔ)存、經(jīng)營、運(yùn)輸、加工使用等不同的環(huán)節(jié)，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，其間任何微小的失誤都可能造成事故，給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成不可估量的損失。要實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品物流" title="物流">物流安全管理目標(biāo)，必須在各環(huán)節(jié)之間形成相互監(jiān)督、相互制約的管理銜接機(jī)制和"管理鏈"，并充分借助現(xiàn)代信息技術(shù)強(qiáng)化對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行管理，以技術(shù)手段控制有悖于規(guī)定的行為，形成規(guī)范的有效安全監(jiān)督管理鏈，有效地管理危險(xiǎn)品從產(chǎn)生到滅失的動(dòng)態(tài)變化過程，及早發(fā)現(xiàn)安全隱患，杜絕涉及危險(xiǎn)品的安全事件發(fā)生.危險(xiǎn)貨物具有易燃、易爆、劇毒、腐蝕、放射性等特性。由于集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物能夠在一定程度上降低對(duì)危險(xiǎn)貨物包裝的要求和環(huán)境危害，成為當(dāng)代危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)闹饕休d工具。由于危險(xiǎn)品本身的特殊性質(zhì)及集裝箱這種特殊的包裝運(yùn)輸形式，在集裝箱運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)控危險(xiǎn)品集裝箱內(nèi)部狀態(tài)和物流過程信息，對(duì)保障貨物和周圍環(huán)境的安全具有十分重要意義。

 

        系統(tǒng)介紹

       
系統(tǒng)結(jié)合運(yùn)用GPS、GIS、GPRS、智能傳感等先進(jìn)技術(shù)，建立危險(xiǎn)品集裝箱物流監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)和公共安全監(jiān)管平臺(tái)，包括危險(xiǎn)品物流與狀態(tài)信息采集終端、車載實(shí)時(shí)監(jiān)控終端、遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)三部分，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品狀態(tài)監(jiān)測(cè)與安全報(bào)警、實(shí)時(shí)位置跟蹤、定點(diǎn)檢查校驗(yàn)、危險(xiǎn)品物流全過程信息追溯等功能。

GPS(GlobalPositionSystem)，即全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)，可以實(shí)時(shí)和全天候地為全球范圍提供高精度的三維位置、三維速度和系統(tǒng)時(shí)間信息，GPS只能提供定位數(shù)據(jù)，不能進(jìn)行通訊，
       
這需借助GPRS(GerneralPackerRadioService)[33網(wǎng)絡(luò)完成。針對(duì)我國危險(xiǎn)品物流信息化程度不高，文章提出一種基于RFID" title="RFID">RFID、GPS、GPRS和GIS技術(shù)的危險(xiǎn)品物流系統(tǒng)" title="危險(xiǎn)品物流系統(tǒng)">危險(xiǎn)品物流系統(tǒng)模型，RFID技術(shù)
       
實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品和接觸人員身份識(shí)別、權(quán)限判別等功能；GPS及GPRS系統(tǒng)加上網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品轉(zhuǎn)移信息的實(shí)時(shí)發(fā)送與接收、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的全程實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能；GIS實(shí)現(xiàn)可視化控制管理功能；從而達(dá)到大幅度提高危險(xiǎn)品物流管理安全與效率的目的。

 

       創(chuàng)羿科技溫濕度電子標(biāo)簽

       
系統(tǒng)組成：溫濕度電子標(biāo)簽：是帶有溫度和濕度傳感器的電子標(biāo)簽，溫度和濕度傳感器把采集到的信息傳給電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽在不停地向外發(fā)射。安裝在集裝箱內(nèi)帶GPRS和液晶顯示屏的固定。讀卡器：是讀取標(biāo)簽發(fā)出的信息，安裝在駕駛室內(nèi)?？刂破鳎嚎刂茍?bào)警功能。監(jiān)控系統(tǒng)：通過本系統(tǒng)能時(shí)時(shí)監(jiān)控到集裝箱內(nèi)溫濕度的變化。

        系統(tǒng)原理
 

    　　
       
當(dāng)把貨物裝上車以后，系統(tǒng)就開始工作，信息采集終端實(shí)時(shí)采集集裝箱內(nèi)溫度、濕度、加速度、傾角、煙霧等狀態(tài)信息，并定時(shí)寫入集裝箱電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽不停地向外發(fā)送信息，讀卡器自動(dòng)讀取標(biāo)簽的信息，再把接收到的信息通過GPRS發(fā)到監(jiān)控中心，在駕駛室里的顯示屏可以看到貨物溫濕度的變化。遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全部信息的接收、存儲(chǔ)，并將獲取的信息以可視化的形式表現(xiàn)出來或以查詢的方式實(shí)現(xiàn)，實(shí)時(shí)的與危險(xiǎn)品運(yùn)輸人員進(jìn)行交互。