高鐵投資的可持續(xù)性得到保障，蓬勃發(fā)展的高鐵市場勢必對安防產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生積極影響。據(jù)相關資料顯示，按2012年中國高鐵項目總里程為1.3萬公里計算，近兩年高鐵對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的投資就將達26億元。如包括門禁、周界防范等安防子系統(tǒng)投資在內(nèi)，安防系統(tǒng)的市場規(guī)模將達30億元人民幣左右。顯然，在鐵路建設的高潮下，監(jiān)控、門禁、報警等產(chǎn)品，以及工程建設、系統(tǒng)集成、管理服務等項目，必將帶來巨大的安防商機。高鐵安防必將會成為安防企業(yè)下一個新戰(zhàn)場。
中國的高鐵項目由鐵道部統(tǒng)一規(guī)劃及建設。“相較于很多行業(yè)，鐵路部門管理思路先進，在綜合視頻監(jiān)控的建設上，率先出臺規(guī)范，設計院、系統(tǒng)集成商在做項目設計時，均會參考技術(shù)規(guī)范進行，這就避免了系統(tǒng)運維管理期出現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)范不一難以互聯(lián)的狀況。”天津天地偉業(yè)數(shù)碼科技有限公司行業(yè)經(jīng)理陳虹旭指出。
而高鐵建設門檻高是有目共睹的，據(jù)了解，目前只有鐵道部認證的“四電”系統(tǒng)集成商才有資格承擔高鐵“站后工程”“四電”集成系統(tǒng)及信息系統(tǒng)的承建工作。而真正擁有“四電”集成資質(zhì)的企業(yè)目前全國只有3-4家，像國鐵華晨、易程科技、世紀瑞爾等都是代表企業(yè)。除此之外，北京佳訊飛鴻、天津凱發(fā)電氣、卡斯柯信號等也在鐵路領域具有較強的技術(shù)實力。
盡管如此，安防設備商依然存在很大的機會空間。“安防集成商很難參與到高鐵建設中，安防設備商則相對容易”，國鐵華晨費冬指出，鐵路集成商的優(yōu)勢在與系統(tǒng)集成，而對于攝像機、編碼器等周邊設備集成商同樣需要進行采購，產(chǎn)品只要符合技術(shù)標準，在以后的招標中都有資格入圍。
不過，鐵路部門在產(chǎn)品的選擇上非常謹慎。“鐵路部門對所需要設備都會經(jīng)過實地考察與測試，測試合格了才會逐漸地采用其設備。”佳訊飛鴻葛鵬提到。目前，由于其對產(chǎn)品質(zhì)量的高要求，高鐵行業(yè)還是一些較為高端品牌的天下，國外的如NICE、Bosch、PELCO、松下、Honeywell、IOI，VERINT，國內(nèi)的品牌如?？低?002415,股吧)、大華、天地偉業(yè)、金三立、亞安等都有參與一些項目。