江陰興澄2＊12MW余熱發(fā)電機(jī)組是目前國內(nèi)最大功率的低溫低壓飽和蒸汽發(fā)電機(jī)組,采用杭州汽輪機(jī)（集團(tuán)）有限公司生產(chǎn)的補(bǔ)汽冷凝式汽輪機(jī)。機(jī)組收集利用煉鋼軋鋼生產(chǎn)加工過程中產(chǎn)生的低溫低壓飽和蒸汽發(fā)電，額定主汽壓力僅0.85Mpa，主汽溫度只有180度，使能源得到了充分的利用，同時(shí)也減少了污染。該項(xiàng)目選用南京科遠(yuǎn)控制工程公司的集散型控制系統(tǒng)及數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DCS、DEH、ETS），其DEH是我公司與杭州中能汽輪動力有限公司的第一次合作。江陰興澄項(xiàng)目使用了西門子VOITH電液轉(zhuǎn)換器，該電液轉(zhuǎn)換器為我公司首次使用，通過對技術(shù)資料的消化吸收并與杭汽技術(shù)部門的溝通了解，較為全面地掌握該裝置的使用，順利實(shí)現(xiàn)了對調(diào)門和補(bǔ)汽門的精確控制。此外該項(xiàng)目為同類型國內(nèi)首臺機(jī)組,多個(gè)“首次”形成了對我DEH的重大考驗(yàn)。
DEH-HK采用以LCD為中心的操作和控制方式，DEH控制系統(tǒng)采用科遠(yuǎn)NT6000分散控制系統(tǒng)的硬件平臺，DEH和ETS系統(tǒng)均采用二層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。第一層控制網(wǎng)絡(luò)（ELIN）連接DPU和MMI站，為冗余實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)，也稱為數(shù)據(jù)高速公路；第二層網(wǎng)絡(luò)為T2550DPU與I/O卡件的通訊網(wǎng)絡(luò)，連接DPU及其所屬的I/O站采用內(nèi)部高速數(shù)據(jù)總線（網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖如下）


DEH系統(tǒng)與ETS系統(tǒng)之間重要控制信息的交換通過各自的I/O模件以機(jī)柜之間的硬接線方式實(shí)現(xiàn)，整個(gè)系統(tǒng)能提供一定數(shù)量的輸出點(diǎn)供SOE、熱工信號報(bào)警等系統(tǒng)使用。
DEH硬件系統(tǒng)配置一對功能強(qiáng)大的DPU-T2550,具有四重優(yōu)先級的任務(wù)設(shè)置，最快運(yùn)行速度能夠達(dá)到10ms，配合高速的卡件，在開關(guān)量控制方面，能夠達(dá)到20ms的控制周期，是目前運(yùn)行可靠、速度最快的控制器之一。此外DEH還使用專用I/O模件如:OPC,TBZ等，以求控制的準(zhǔn)確無誤。DEH配置了完善的軟件系統(tǒng)：第一層軟件為Windows 2000或Windows NT操作系統(tǒng)；第二層軟件是開發(fā)軟件平臺（IFIX/DS）及組態(tài)軟件平臺（LINTOOLS）；第三層是控制系統(tǒng)的運(yùn)行軟件（IFIX/RT），包括配置文件，圖形畫面，控制軟件等。操作員通過LCD控制汽輪機(jī)的3個(gè)調(diào)門，1個(gè)補(bǔ)汽門可完成沖轉(zhuǎn)、升速、并網(wǎng)、帶負(fù)荷、補(bǔ)汽等。
繼2005年我公司與江陰興澄特種鋼鐵有限公司合作2＊50MW項(xiàng)目的DEH后，2007年我們再次合作2＊12MW補(bǔ)汽冷凝式汽輪機(jī)，基于以往成功合作的經(jīng)驗(yàn)，在與興澄電廠，杭州中能汽輪機(jī)廠等合作單位的共同努力下，#1機(jī)組于2007年9月3日2：00汽輪機(jī)定速3000，并于2007年9月3日早上8：18分一次并網(wǎng)成功，該項(xiàng)目于2007年9月7日正式投入商業(yè)運(yùn)行。各方配合默契，工期順利完成,受到了興澄特鋼一致好評，并與杭州中能汽輪機(jī)廠建立了良好的合作關(guān)系。
機(jī)組啟動前對DEH系統(tǒng)進(jìn)行了全方位多次檢測：機(jī)柜正常上電，檢查各處電壓均正常，網(wǎng)絡(luò)通訊無誤，所有控制器和卡件運(yùn)行完好。根據(jù)電廠的要求修改畫面顯示，配置好歷史收集及報(bào)警等記錄文件，所有通道作了I/O測試均正常.經(jīng)過仿真調(diào)試正常，在油系統(tǒng)恢復(fù)正常后進(jìn)行了閥位的調(diào)整，確保了系統(tǒng)的100%可靠性。
上述調(diào)整及試驗(yàn)完成后進(jìn)行了系統(tǒng)的驗(yàn)收工作，具體如下：
●掛閘，整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系，調(diào)整GV
●升速控制：改變升速率和目標(biāo)轉(zhuǎn)速，保持，過臨界均正常
●超速試驗(yàn)：OPC動作正常，AST動作正常,危急遮斷動作正常
●自動同期：投切正常
●并網(wǎng)：初負(fù)荷為5%
●升負(fù)荷：改變升負(fù)荷率，升負(fù)荷方式（回路控制）均正常,由于機(jī)組的特殊性,建議不采用功率回路控制
●主汽壓保護(hù)：動作正常
●投入補(bǔ)汽：自動和手動均正常
●快減負(fù)荷：動作正常
至此機(jī)組正常運(yùn)行，DEH的驗(yàn)收工作也告一段落，其間完成的DEH系統(tǒng)的各種動態(tài)功能測試和驗(yàn)收，均得到了客戶的認(rèn)可和好評，科遠(yuǎn)人的專研吃苦精神也深深打動了合作單位。通過此次的再次合作，鞏固了與興澄公司的良好合作關(guān)系，同時(shí)也為與杭州中能汽輪機(jī)有限公司的未來合作奠定了基礎(chǔ)。科遠(yuǎn)公司數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)在此低溫低壓機(jī)組上的成功運(yùn)用充分展現(xiàn)了產(chǎn)品強(qiáng)大的可靠性和巨大的發(fā)展?jié)摿?，我們有理由相信在遙遠(yuǎn)的未來，在我們對產(chǎn)品不斷完善的基礎(chǔ)上，科遠(yuǎn)公司的道路必將更寬更廣！
附圖：1．系統(tǒng)總圖


2.并網(wǎng)前，轉(zhuǎn)速控制。


3.并網(wǎng)后，功率控制。