江陰興澄2＊12MW余熱發(fā)電機組是目前國內最大功率的低溫低壓飽和蒸汽發(fā)電機組,采用杭州汽輪機（集團）有限公司生產的補汽冷凝式汽輪機。機組收集利用煉鋼軋鋼生產加工過程中產生的低溫低壓飽和蒸汽發(fā)電，額定主汽壓力僅0.85Mpa，主汽溫度只有180度，使能源得到了充分的利用，同時也減少了污染。該項目選用南京科遠控制工程公司的集散型控制系統(tǒng)及數字式電液調節(jié)系統(tǒng)（DCS、DEH、ETS），其DEH是我公司與杭州中能汽輪動力有限公司的第一次合作。江陰興澄項目使用了西門子VOITH電液轉換器，該電液轉換器為我公司首次使用，通過對技術資料的消化吸收并與杭汽技術部門的溝通了解，較為全面地掌握該裝置的使用，順利實現了對調門和補汽門的精確控制。此外該項目為同類型國內首臺機組,多個“首次”形成了對我DEH的重大考驗。
DEH-HK采用以LCD為中心的操作和控制方式，DEH控制系統(tǒng)采用科遠NT6000分散控制系統(tǒng)的硬件平臺，DEH和ETS系統(tǒng)均采用二層網絡結構。第一層控制網絡（ELIN）連接DPU和MMI站，為冗余實時數據通訊網絡，也稱為數據高速公路；第二層網絡為T2550DPU與I/O卡件的通訊網絡，連接DPU及其所屬的I/O站采用內部高速數據總線（網絡結構圖如下）


DEH系統(tǒng)與ETS系統(tǒng)之間重要控制信息的交換通過各自的I/O模件以機柜之間的硬接線方式實現，整個系統(tǒng)能提供一定數量的輸出點供SOE、熱工信號報警等系統(tǒng)使用。
DEH硬件系統(tǒng)配置一對功能強大的DPU-T2550,具有四重優(yōu)先級的任務設置，最快運行速度能夠達到10ms，配合高速的卡件，在開關量控制方面，能夠達到20ms的控制周期，是目前運行可靠、速度最快的控制器之一。此外DEH還使用專用I/O模件如:OPC,TBZ等，以求控制的準確無誤。DEH配置了完善的軟件系統(tǒng)：第一層軟件為Windows 2000或Windows NT操作系統(tǒng)；第二層軟件是開發(fā)軟件平臺（IFIX/DS）及組態(tài)軟件平臺（LINTOOLS）；第三層是控制系統(tǒng)的運行軟件（IFIX/RT），包括配置文件，圖形畫面，控制軟件等。操作員通過LCD控制汽輪機的3個調門，1個補汽門可完成沖轉、升速、并網、帶負荷、補汽等。
繼2005年我公司與江陰興澄特種鋼鐵有限公司合作2＊50MW項目的DEH后，2007年我們再次合作2＊12MW補汽冷凝式汽輪機，基于以往成功合作的經驗，在與興澄電廠，杭州中能汽輪機廠等合作單位的共同努力下，#1機組于2007年9月3日2：00汽輪機定速3000，并于2007年9月3日早上8：18分一次并網成功，該項目于2007年9月7日正式投入商業(yè)運行。各方配合默契，工期順利完成,受到了興澄特鋼一致好評，并與杭州中能汽輪機廠建立了良好的合作關系。
機組啟動前對DEH系統(tǒng)進行了全方位多次檢測：機柜正常上電，檢查各處電壓均正常，網絡通訊無誤，所有控制器和卡件運行完好。根據電廠的要求修改畫面顯示，配置好歷史收集及報警等記錄文件，所有通道作了I/O測試均正常.經過仿真調試正常，在油系統(tǒng)恢復正常后進行了閥位的調整，確保了系統(tǒng)的100%可靠性。
上述調整及試驗完成后進行了系統(tǒng)的驗收工作，具體如下：
●掛閘，整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關系，調整GV
●升速控制：改變升速率和目標轉速，保持，過臨界均正常
●超速試驗：OPC動作正常，AST動作正常,危急遮斷動作正常
●自動同期：投切正常
●并網：初負荷為5%
●升負荷：改變升負荷率，升負荷方式（回路控制）均正常,由于機組的特殊性,建議不采用功率回路控制
●主汽壓保護：動作正常
●投入補汽：自動和手動均正常
●快減負荷：動作正常
至此機組正常運行，DEH的驗收工作也告一段落，其間完成的DEH系統(tǒng)的各種動態(tài)功能測試和驗收，均得到了客戶的認可和好評，科遠人的專研吃苦精神也深深打動了合作單位。通過此次的再次合作，鞏固了與興澄公司的良好合作關系，同時也為與杭州中能汽輪機有限公司的未來合作奠定了基礎?？七h公司數字電液調節(jié)系統(tǒng)在此低溫低壓機組上的成功運用充分展現了產品強大的可靠性和巨大的發(fā)展?jié)摿Γ覀冇欣碛上嘈旁谶b遠的未來，在我們對產品不斷完善的基礎上，科遠公司的道路必將更寬更廣！
附圖：1．系統(tǒng)總圖


2.并網前，轉速控制。


3.并網后，功率控制。