一．前言

中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已步入一個(gè)高速發(fā)展階段。大大小小的合資廠、民營(yíng)廠通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、自主研發(fā)，技術(shù)工藝水平得以不斷提高。與此同時(shí)，由于競(jìng)爭(zhēng)的激烈，汽車制造商和零部件供應(yīng)商面臨的壓力也越來(lái)越大。一方面，需要不斷降低成本，另一方面，還要保證自己的產(chǎn)品符合該行業(yè)尤為嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。近年來(lái)，汽車制造商在生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)上花費(fèi)了他們大量的費(fèi)用，目的是實(shí)現(xiàn)透明與靈活的生產(chǎn)物流，提高生產(chǎn)效率。RFID技術(shù)在物料與產(chǎn)品跟蹤上的作用，對(duì)汽車生產(chǎn)物流產(chǎn)生極大影響。通過(guò)部署RFID系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流過(guò)程的信息可視化管理。

二．汽車行業(yè)應(yīng)用RFID的必要性

汽車行業(yè)由于自動(dòng)化程度很高，普遍采用RFID 技術(shù)，用于生產(chǎn)過(guò)程中的流程控制與生產(chǎn)信息的控制，實(shí)現(xiàn)物流與信息流的同步。并且由于焊裝車間、涂裝車間等嚴(yán)酷的工業(yè)環(huán)境，條碼不能滿足高溫、高濕等環(huán)境等級(jí)的要求，因此，RFID成為了最適合的解決方案。
概括來(lái)說(shuō)，汽車行業(yè)應(yīng)用RFID，其必要性如下：
1．汽車工業(yè)質(zhì)量法規(guī)的要求

產(chǎn)品期望值越來(lái)越高，世界各地對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求也越來(lái)越嚴(yán)格，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，這些要求汽車工業(yè)各領(lǐng)域都要采取高效的質(zhì)量管理系統(tǒng)（QM系統(tǒng)）。獲取和保存質(zhì)量數(shù)據(jù)的詳細(xì)規(guī)定，越來(lái)越多的體現(xiàn)在汽車工業(yè)質(zhì)量規(guī)范的要求中。必須符合ISO 9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，符合相關(guān)的法律制度，符合汽車制造商的利益。

2．柔性化生產(chǎn)
汽車制造商為提高生產(chǎn)效率，越來(lái)越多地采用柔性化生產(chǎn)線。 即一條線上生產(chǎn)多種車型，一種車型噴涂幾種顏色。這種情況下，需要根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃的安排把生產(chǎn)信息寫入到RFID標(biāo)簽中。在相應(yīng)的工序?qū)⑾嚓P(guān)的生產(chǎn)信息讀取出來(lái)，根據(jù)事先設(shè)定的安排進(jìn)行生產(chǎn)操作。在一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)多種車型，如何來(lái)對(duì)它進(jìn)行不同車型的識(shí)別、顏色控制、物料分配，這些過(guò)程全部都是依靠RFID來(lái)進(jìn)行控制，通過(guò)對(duì)安裝在滑橇上的標(biāo)簽的讀/寫操作，所有信息均通過(guò)PLC上傳給車間生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)控系統(tǒng)PMC進(jìn)行進(jìn)一步的處理和運(yùn)算，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)車間工件物流的跟蹤和生產(chǎn)過(guò)程控制。
3．通過(guò)MES制造執(zhí)行系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行物料拉動(dòng)
白車身從焊裝車間出來(lái)進(jìn)入涂裝車間之前，會(huì)先貯存在WBS焊裝車間緩沖區(qū)中。WBS中會(huì)有幾條線，分別貯存不同的車型。管理系統(tǒng)需要知道在任一時(shí)刻，各種車型車身的位置和生產(chǎn)狀況，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃自動(dòng)安排生產(chǎn)，并通知物料拉動(dòng)系統(tǒng)補(bǔ)充相應(yīng)的物料，使得生產(chǎn)自動(dòng)、高效、有序地進(jìn)行。通過(guò)在吊具或滑橇上安裝RFID標(biāo)簽，在工件物流的分岔處、涂裝車間入口處等工位安裝RFID讀寫器，讀取RFID標(biāo)簽上貯存的車身信息，然后將此信息送入MES系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物料的管理。

同樣，涂裝后的車身從涂裝車間出來(lái)進(jìn)入總裝車間之前，會(huì)先貯存在PBS 涂裝車間緩沖區(qū)中，同樣使用RFID來(lái)控制生產(chǎn)流程、進(jìn)行生產(chǎn)信息、狀態(tài)的管理。

4．涂裝車間惡劣生產(chǎn)環(huán)境的要求
涂裝車間生產(chǎn)環(huán)境相當(dāng)惡劣，不但有金屬漆的飛濺，還有高溫接近+200度的烘烤工序。這種環(huán)境下采用條碼是不可能的，而必須用到RFID來(lái)完成對(duì)整個(gè)生產(chǎn)流程工步的控制和生產(chǎn)信息的追溯。
為適應(yīng)柔性化制造的需要，采用以RFID為核心的車體識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以下的功能：

1）實(shí)現(xiàn)涂裝車間內(nèi)所有車身的精確定位。

由于涂裝的工藝過(guò)程中有前處理、電泳、噴漆等，因此，采用非接觸式的RFID射頻識(shí)別技術(shù)，完全能夠滿足惡劣的工作環(huán)境要求。

進(jìn)入涂裝車間的每一臺(tái)車體，系統(tǒng)均能夠跟蹤其當(dāng)前流動(dòng)位置，顯示該車車型、顏色、車身、型號(hào)等詳細(xì)信息。數(shù)據(jù)信息出現(xiàn)異常時(shí)，能夠立刻反饋。

2）涂裝車身調(diào)配。在對(duì)各個(gè)暫存區(qū)的車輛進(jìn)行調(diào)配和管理。

3）涂裝質(zhì)量的監(jiān)控。記錄每輛車的重要的過(guò)程參數(shù)和質(zhì)量檢測(cè)參數(shù)，按照涂裝批次對(duì)車輛進(jìn)行控制。
4）PBS的管理。對(duì)質(zhì)量檢查合格的車輛，控制進(jìn)入顏色車身的暫存位置，通常PBS采用的橫的和豎的移行機(jī)組成，對(duì)于進(jìn)入PBS的車輛必須能方便的進(jìn)行起序列的調(diào)配，同時(shí)根據(jù)總裝的序列，進(jìn)入不同的位置。

5．發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線
發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線以缸體為基本載體將發(fā)動(dòng)機(jī)零部件組裝成發(fā)動(dòng)機(jī)總成，包括主裝配、準(zhǔn)備區(qū)和檢測(cè)等環(huán)節(jié)?？刂频闹攸c(diǎn)為裝配精度、力矩、試驗(yàn)結(jié)果及裝配過(guò)程中發(fā)生的缺陷，并對(duì)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿、缸套、飛輪、進(jìn)排器管、油泵、燃油系統(tǒng)、鏈條、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵部件進(jìn)行批次追蹤。
采用RFID，對(duì)裝配設(shè)備的重要參數(shù)進(jìn)行記錄，對(duì)裝配過(guò)程合格品和不合格品進(jìn)行管理控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)信息的全程追蹤。

三．SIEMENS 用于汽車行業(yè)RFID產(chǎn)品的特點(diǎn)

1．SIEMENS提供工業(yè)級(jí)封裝的RFID標(biāo)簽，牢固耐用，可經(jīng)受住非常惡劣的工業(yè)環(huán)境的要求，而普通條碼標(biāo)簽如用在工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境中，如果發(fā)生沾污破損，容易造成信息的讀取錯(cuò)誤。
2．RFID標(biāo)簽是可讀可寫的，可反復(fù)進(jìn)行信息的改寫。而條碼標(biāo)簽一旦打印出來(lái)，只可讀不可寫，在生產(chǎn)信息的實(shí)時(shí)管理控制上，RFID標(biāo)簽的應(yīng)用靈活性更大，完全能滿足自動(dòng)化柔性生產(chǎn)線的要求。

3．RFID標(biāo)簽的存儲(chǔ)容量大，可根據(jù)工藝流程的需要進(jìn)行選擇，因此，RFID標(biāo)簽相當(dāng)于一個(gè)小型的移動(dòng)數(shù)據(jù)庫(kù)，可存儲(chǔ)大量的生產(chǎn)質(zhì)量信息。

4．根據(jù)RFID的工作原理，由于生產(chǎn)信息可存儲(chǔ)在RFID標(biāo)簽中，一旦出現(xiàn)IT系統(tǒng)故障，也不會(huì)影響到RFID系統(tǒng)的工作，即對(duì)生產(chǎn)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的影響。而如果采用條碼，條碼中只能存儲(chǔ)容器或托盤的ID編號(hào)，容器或托盤中的原料、工件的信息是存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中的，通過(guò)ID編號(hào)和數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)。一旦出現(xiàn)IT系統(tǒng)故障，就會(huì)影響到生產(chǎn)過(guò)程中生產(chǎn)信息的管理。

5．SIEMENS的RFID系統(tǒng)可以方便地集成到SIEMENS的PLC中，即現(xiàn)場(chǎng)層的信息和控制層溝通極其方便。而且上位機(jī)管理系統(tǒng)軟件對(duì)控制層的操作也十分容易。因此，基于SIEMENS的RFID和PLC及上層的MES管理系統(tǒng)構(gòu)成了一整套完整的全集成自動(dòng)化的解決方案，而不需要額外的管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。

四．SIEMENS RFID用于汽車行業(yè)的現(xiàn)狀

SIEMENS的RFID產(chǎn)品以其卓越的性能和穩(wěn)定性在汽車制造行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。

國(guó)外國(guó)內(nèi)大大小小汽車整車廠商、在汽車整車制造的四大工藝段沖壓、焊裝、涂裝、總裝及發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配制造過(guò)程中，廣泛采用SIEMENS的RFID 產(chǎn)品。很多汽車零部件供應(yīng)商及OEM設(shè)備商也都普遍采用SIEMENS RFID，用于生產(chǎn)制造，顯著提高了生產(chǎn)效率。舉例說(shuō)來(lái)，如：以Moby I為核心的AVI系統(tǒng)在SGM的三地四廠的涂裝、車體分配中心及部分總裝的應(yīng)用，Moby I在奇瑞二廠涂裝車間得應(yīng)用。

RF300 在上海翰鵬科技公司的發(fā)動(dòng)機(jī)泵裝配線的應(yīng)用，Moby I在上汽榮威發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中的應(yīng)用，等等。

以下介紹了一些較為典型的SIEMENS RFID 在汽車行業(yè)的應(yīng)用案例共參考。

案例一：SIEMENS Moby I產(chǎn)品在上海通用AVI系統(tǒng)中的應(yīng)用

一．概述

上海通用在其上海、沈陽(yáng)、煙臺(tái)三地四個(gè)工廠中均使用了SIEMENS Moby I 產(chǎn)品用于AVI自動(dòng)車輛識(shí)別系統(tǒng)中，用于提高生產(chǎn)效率。舉例說(shuō)來(lái)，SIEMENS自動(dòng)化和控制技術(shù)在上海通用的南廠用于涂裝車間、BDC（車體分配中心）和部分總裝車間，通過(guò)AVI自動(dòng)車體識(shí)別系統(tǒng)在高復(fù)雜的生產(chǎn)線上來(lái)識(shí)別車體。

二．客戶需求
同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)四種不同平臺(tái)的車型，通過(guò)AVI系統(tǒng)完成不同工藝段車體的自動(dòng)識(shí)別跟蹤和生產(chǎn)過(guò)程的控制。

三．解決方案
AVI自動(dòng)車身識(shí)別系統(tǒng)控制焊裝、車體分配中心、涂裝的車體直到車體運(yùn)送到總裝。每個(gè)AVI 系統(tǒng)通過(guò)以太網(wǎng)連接到工廠信息系統(tǒng)FLEX/SFE。AVI系統(tǒng)從FLEX/SFE系統(tǒng)請(qǐng)求生產(chǎn)數(shù)據(jù)，或把車身的信息送到FLEX/SFE系統(tǒng)。通過(guò)FLEX/SFE系統(tǒng)可知道某輛特殊的車體的位置，并且處于什么生產(chǎn)階段。通過(guò)安排從車體分配中心過(guò)來(lái)的相同顏色的車體一起噴涂來(lái)提高生產(chǎn)效率。
從焊裝車間過(guò)來(lái)的白車身通過(guò)車體分配中心BDC進(jìn)入涂裝車間進(jìn)行電泳、密封和噴涂。處理完后，車身通過(guò)車體分配中心送往總裝車間作進(jìn)一步裝配。通過(guò)由SIEMENS Moby I 系統(tǒng)組成的AVI系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行全程跟蹤。

使用此技術(shù)，首先可以很好的了解現(xiàn)場(chǎng)中車體所處的位置，其次可以與IT部門很好的進(jìn)行信息交換，決定在涂裝車間對(duì)此車進(jìn)行的工藝處理。

AVI站點(diǎn)任務(wù)分工各不相同，有些站點(diǎn)在車體行進(jìn)開(kāi)始前向FLEX/SFE請(qǐng)求數(shù)據(jù)，并將其寫入滑橇或吊具上的載碼體中；有些站點(diǎn)從滑橇或吊具上的載碼體中讀出數(shù)據(jù)并發(fā)送到 FLEX/SFE系統(tǒng)；有些站點(diǎn)可以對(duì)載碼體進(jìn)行初始化處理或者在流程結(jié)束時(shí)將載碼體上的內(nèi)容清除。

四．客戶收益

上海通用采用以SIEMENS Moby I 為核心的AVI系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了多種車型共線生產(chǎn)的柔性化生產(chǎn)方式，提高了生產(chǎn)效率，縮短了新型號(hào)的生產(chǎn)周期。

案例二：SIEMENS Moby I產(chǎn)品在奇瑞涂裝車間的應(yīng)用

一．概述

奇瑞二廠的涂裝線由世界著名的涂裝專業(yè)公司杜爾公司引進(jìn)，涂裝設(shè)備和工藝技術(shù)都處于國(guó)際領(lǐng)先水平，采用了SIEMENS Moby I 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化流程控制。

二．客戶需求
由于涂裝車間采用Rodip-3系統(tǒng)（全旋360°翻轉(zhuǎn)）用于前處理電泳，PVC-中涂-面漆采用滑橇運(yùn)輸系統(tǒng)并配備自動(dòng)擦凈機(jī)、自動(dòng)涂裝機(jī)等自動(dòng)化設(shè)備，前處理電泳滑橇和中涂、面漆滑橇在各自的存儲(chǔ)線上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)堆垛和解垛。需要實(shí)現(xiàn)車身自動(dòng)轉(zhuǎn)接、存儲(chǔ)功能，并通過(guò)PLC控制自動(dòng)化設(shè)備根據(jù)存儲(chǔ)在滑橇載碼體中的生產(chǎn)指令進(jìn)行相應(yīng)的操作，實(shí)現(xiàn)柔性自動(dòng)化生產(chǎn)。

三．解決方案

MOBY-I車身識(shí)別系統(tǒng)、Siemens軟件和硬件控制系統(tǒng)控制車身的自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)存儲(chǔ)和自動(dòng)轉(zhuǎn)接。系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計(jì)的工藝路線和車身的MOBY-I數(shù)據(jù)位，決定車身的走向，如：合格車身自動(dòng)去噴蠟線，不合格車身去點(diǎn)修補(bǔ)線。在電泳車身存儲(chǔ)線、中涂車身存儲(chǔ)線、面漆車身存儲(chǔ)線，當(dāng)幾條平行的存儲(chǔ)線中的一條存滿車身之后，后面的車身會(huì)自動(dòng)存儲(chǔ)到下一條存儲(chǔ)線。

自動(dòng)擦凈機(jī)從噴房入口的MOBY-I 站自動(dòng)讀出車型和顏色數(shù)據(jù)，通過(guò)Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線傳給自動(dòng)涂裝機(jī)。自動(dòng)涂裝機(jī)通過(guò)換色閥、計(jì)量泵、霧化器等組成的硬件系統(tǒng)和DDE Server、Siemens S7等組成的軟件控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別車型和顏色、自動(dòng)噴漆、自動(dòng)換色、自動(dòng)清洗、自動(dòng)注漆。

四．客戶收益

生產(chǎn)線的高自動(dòng)化水平?jīng)Q定了短的生產(chǎn)節(jié)拍，和單位時(shí)間內(nèi)的更大的吞吐量。奇瑞汽車此條涂裝線節(jié)拍時(shí)間是90s，通過(guò)車型自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)讀入讀出生產(chǎn)信息，通過(guò)車體的自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)轉(zhuǎn)接、自動(dòng)噴涂，設(shè)備運(yùn)行狀況自動(dòng)顯示，參數(shù)自動(dòng)控制與調(diào)節(jié)，故障指示及診斷等大大提高了生產(chǎn)效率，為生產(chǎn)的良性循環(huán)提供了保障。

案例三：SIEMENS Moby E 在北京奔馳的應(yīng)用

一．概述

在北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒的焊裝車間和總裝車間，采用了Siemens的MOBY E系統(tǒng)，在生產(chǎn)不同車型時(shí)進(jìn)行車身識(shí)別。

二．焊裝車間解決方案

在焊裝車間里，每一個(gè)加工單元都是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)、優(yōu)化組合而成，工件加工效率高，可充分滿足生產(chǎn)節(jié)拍。這些單元可以看作制造過(guò)程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，而這些節(jié)點(diǎn)則需要有一條高效通道作為連接，才能形成一個(gè)完整的制造系統(tǒng)。負(fù)責(zé)將這些加工單元串接起來(lái)的，是貫穿整個(gè)生產(chǎn)車間的輸送系統(tǒng)。車間物流輸送體系采用了地面、空中分層運(yùn)輸方式，即在地面，使用輕型轉(zhuǎn)運(yùn)車、叉車等方式將沖壓件、分總成件等零部件運(yùn)送到工位，工位間采用氣、電葫蘆進(jìn)行工件傳遞；在空中，白車身骨架總成則由EMS空中電動(dòng)車自動(dòng)從主焊裝線傳送。
EMS（Electrical Motor System）空中電動(dòng)車自動(dòng)傳送系統(tǒng)可以根據(jù)生產(chǎn)需要，調(diào)整不同的傳輸速率。其抱具主體結(jié)構(gòu)一致，抱具爪可根據(jù)不同車型的要求進(jìn)行抱具塊轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)車身混線傳輸、柔性化生產(chǎn)。在傳送線上采用了Siemens的MOBY E 系統(tǒng)，為在生產(chǎn)不同車型時(shí)進(jìn)行車身識(shí)別，實(shí)現(xiàn)記錄、識(shí)別車身動(dòng)態(tài)信息和電動(dòng)小車及抱具的檢測(cè)功能，且可以通過(guò)LED顯示屏，將生產(chǎn)信息和設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)告。
焊裝后的白車身骨架要通過(guò)一條總長(zhǎng)120米的白車身總成調(diào)整線，該線以滑橇為車身載體與板式鏈構(gòu)成一條20個(gè)工位的車身調(diào)整線，在沿線工位上完成車門、機(jī)蓋、翼子板等分總成的安裝和車身調(diào)整、打磨等工序的操作。在這里，每一個(gè)車身都要經(jīng)過(guò)一系列精心的調(diào)試，保證各項(xiàng)工藝間隙的精確度，任何一個(gè)不平整的小瑕疵在車身經(jīng)過(guò)檢測(cè)光廊時(shí)都將無(wú)所遁形。
經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格后的白車身總成，通過(guò)舉升機(jī)回到空中的車身輸送線上，再通過(guò)車身識(shí)別系統(tǒng)，按照不同車型進(jìn)行分類，有序地存放在車身儲(chǔ)存區(qū)內(nèi)。按照“一種車型存放在一條儲(chǔ)存線”原則進(jìn)行車身存放。根據(jù)涂裝車間的生產(chǎn)安排，存儲(chǔ)區(qū)會(huì)自動(dòng)將不同車型的白車身輸送至涂裝車間的入口，隨后空滑橇將按照系統(tǒng)規(guī)定的路線自動(dòng)返回到車身調(diào)整線的開(kāi)始端進(jìn)入下一個(gè)生產(chǎn)循環(huán)。

三．總裝車間解決方案

北京奔馳的總裝生產(chǎn)線采用具有適合多車型柔性化混線生產(chǎn)的輸送鏈系統(tǒng)，總裝車間共有5條總裝生產(chǎn)線，每條線增加緩沖區(qū)，在出現(xiàn)小問(wèn)題時(shí)，緩沖區(qū)可緩沖15分鐘，使整個(gè)生產(chǎn)線不停止運(yùn)轉(zhuǎn)；總裝線可同時(shí)組裝三種車型，采用了Siemens的MOBY E系統(tǒng)進(jìn)行車身車型識(shí)別，實(shí)現(xiàn)混線生產(chǎn)，生產(chǎn)效率大為提高。

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案例四：SIEMENS Moby U 助奧迪工廠提高生產(chǎn)效率

一．概述

在奧迪公司的Neckarsulm工廠，每天約有800輛A6系列旅行車（Avant）或轎車出廠，銷往世界各地。在該工廠的總裝車間生產(chǎn)線中采用了一套全自動(dòng)系統(tǒng)，使用了西門子的超高頻識(shí)別系統(tǒng)Moby U，用于獲取和集中儲(chǔ)存生產(chǎn)線上每部車輛的質(zhì)量數(shù)據(jù)。

二．解決方案

在總裝車間裝配線的起始工位通過(guò)SIEMENS的工業(yè)端子ES380接收來(lái)自涂裝車間的生產(chǎn)數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，然后將裝配流程有關(guān)的數(shù)據(jù)通過(guò)信息采集站傳輸?shù)組oby U系統(tǒng)。該裝配線一共使用了大約1700個(gè)載碼體MDS U315直接安裝于裝配線上的車身上，通過(guò)安裝在裝配線上方的130個(gè)讀寫器SLG U92，來(lái)探測(cè)和讀取信息。這樣就可以把每項(xiàng)工作步驟的過(guò)程數(shù)據(jù)（如螺絲釘自動(dòng)裝配站的轉(zhuǎn)矩值或填充高度）分配到車輛上和中央質(zhì)量控制系統(tǒng)中。

通過(guò)西門子的Ecos測(cè)試站（電子檢測(cè)系統(tǒng)）完成對(duì)絕大部分裝配工序的檢測(cè)，因此，即使是復(fù)雜的模塊、零部件、輪胎對(duì)準(zhǔn)、剎車、填充高度等測(cè)試數(shù)據(jù)都可以自動(dòng)獲取，并發(fā)送到中央質(zhì)量控制系統(tǒng)。
采用SIEMENS的非接觸式識(shí)別系統(tǒng)Moby U 的根本原因源自它的經(jīng)濟(jì)效益。奧迪的IT項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理負(fù)責(zé)人Frank Siefert解釋說(shuō)，“引進(jìn)Moby U之前，工作人員不得不一次又一次地掃描條形碼，條形碼只保存了車輛識(shí)別號(hào)，這不僅浪費(fèi)時(shí)間，也可能因條形碼標(biāo)簽太臟等情況而導(dǎo)致錯(cuò)誤的發(fā)生。”

自動(dòng)識(shí)別成效顯著。舉例來(lái)說(shuō)，假設(shè)每個(gè)工作人員在每個(gè)工位僅用10秒鐘來(lái)掃描條碼，生產(chǎn)線上有250個(gè)工位，那么每輛車則會(huì)花去20多分鐘的非生產(chǎn)性工作時(shí)間做這項(xiàng)工作。在Neckarsulm，每天生產(chǎn)下線的車輛約有800輛之多，所以說(shuō)Siefert引進(jìn)Moby系統(tǒng)乃英明之舉——“大大提高了生產(chǎn)效率”。
除了儲(chǔ)存車輛數(shù)據(jù)之外，移動(dòng)數(shù)據(jù)介質(zhì)也會(huì)儲(chǔ)存過(guò)程說(shuō)明，根據(jù)車輛的識(shí)別號(hào)，這些數(shù)據(jù)可以對(duì)流水線的具體生產(chǎn)步驟發(fā)出指令。這樣可以減少誤差。

三．SIEMENS Moby U 適合應(yīng)用于嚴(yán)酷的工業(yè)環(huán)境中

奧迪精心選擇 Moby U，是因?yàn)樗俏ㄒ荒芸煽刻幚硌b配線上車輛之間的間隔且保證正確識(shí)別的系統(tǒng)。特別是在預(yù)裝時(shí)，車輛的間隔只有1.5-2米，走過(guò)頭可能會(huì)影響每輛車的識(shí)別。讀寫器SLG U92工作于ISM頻段（2.4 -2.4835 GHz）中的傳輸頻率，這一技術(shù)已在世界各地的工業(yè)、科技和醫(yī)藥行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。采用很低的傳輸功率，傳輸范圍從幾厘米到3米之間，傳輸速率高達(dá)8 KB/s。采用穩(wěn)健的調(diào)制方法和相應(yīng)的測(cè)試機(jī)制，該頻帶非常適合用于抗電磁干擾，因此確保了無(wú)差錯(cuò)的數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)完整性。無(wú)需采取復(fù)雜的屏蔽措施和天線調(diào)整措施，Moby U就能消除UHF傳輸過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，包括反射、干擾及超出范圍等問(wèn)題。

移動(dòng)數(shù)據(jù)載體MDS U315的提供了2 KB的存儲(chǔ)空間，防護(hù)等級(jí)為IP65，非常適合用于嚴(yán)酷的生產(chǎn)環(huán)境中，而且，可以直接安裝到金屬上。

案例五：SIEMENS Moby I 在發(fā)動(dòng)機(jī)泵裝配線上的應(yīng)用

一．概述

上海瀚鵬公司專業(yè)制造裝配與檢測(cè)設(shè)備,尤其在汽車零部件行業(yè),已為法雷奧、康明斯、德?tīng)柛５葒?guó)內(nèi)外大型汽車零部件廠家配套。

二．客戶需求

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)泵的生產(chǎn)過(guò)程中，按照生產(chǎn)工藝流程可分為10多個(gè)的裝配站點(diǎn)。在這條泵裝配線上，泵是安裝在托盤上進(jìn)行裝配的。在每一個(gè)站點(diǎn)，需要對(duì)所裝配的泵的編號(hào)進(jìn)行識(shí)別與確認(rèn)，并在每個(gè)站點(diǎn)的工序完成之后，需要將完成的工序?qū)?yīng)的站點(diǎn)編號(hào)寫入到泵所在托盤上。

在泵進(jìn)入到下一個(gè)站點(diǎn)時(shí)，先要對(duì)泵已經(jīng)完成的裝配工序進(jìn)行確認(rèn)，即保證前面的工序已經(jīng)完成后，再轉(zhuǎn)入下工序的裝配。

三．解決方案

采用SIEMENS的MOBY I 解決方案（SLG42讀寫器+ASM456模塊+MDS 403存儲(chǔ)器）。

將ASM456模塊安裝于對(duì)應(yīng)的每個(gè)裝配站點(diǎn)下方的控制柜中， 將SLG 42安裝于每個(gè)裝配站點(diǎn)的托盤運(yùn)行軌道的側(cè)面，將MDS 403安裝于托盤上。在第一個(gè)裝配站點(diǎn)處，由系統(tǒng)將所裝配的泵的編號(hào)通過(guò)SLG 42讀寫器寫入到托盤上的存儲(chǔ)器MDS 403中。在每個(gè)站點(diǎn)的裝配工序完成后，將站點(diǎn)的編號(hào)完成狀態(tài)（OK或NG）寫入到托盤上的存儲(chǔ)器中。在下一個(gè)站點(diǎn)裝配前，讀取托盤上的存儲(chǔ)器的泵的編號(hào)和完成的工序狀態(tài)，進(jìn)行確認(rèn)，保證裝配的正確性，即保證前一道裝配工序完成并且合格才能進(jìn)行下道工序的操作。

四．客戶收益

通過(guò)將RFID產(chǎn)品引入到泵的裝配過(guò)程中，使得泵的裝配狀態(tài)實(shí)時(shí)的記錄到系統(tǒng)中，并由系統(tǒng)程序來(lái)保證泵裝配的正確性。

通過(guò)泵裝配過(guò)程中泵的識(shí)別與確認(rèn)的自動(dòng)化，提高了泵的生產(chǎn)效率。

案例六：SIEMENS Moby E 在江森自控的應(yīng)用

一．概述

江森自控是汽車座椅的生產(chǎn)商。在比利時(shí)Geel的工廠需要在數(shù)月之內(nèi)將產(chǎn)能增加到原來(lái)的兩倍，如何應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)？在比利時(shí)Geel工廠通過(guò)引進(jìn)一條全集成自動(dòng)化的生產(chǎn)線，使其控制水平達(dá)到了世界一流。

二．客戶需求

江森自控在全球共有500多條汽車座椅生產(chǎn)線。位于比利時(shí)Geel江森自控公司，為歐寶Astra和大眾的Golf 及Polo進(jìn)行配套。為了應(yīng)對(duì)為歐寶和大眾的日益增長(zhǎng)的訂單量，Geel工廠需要將產(chǎn)能擴(kuò)大50%以上，由于項(xiàng)目時(shí)間安排非常緊迫，Geel工廠選擇了SIEMENS的自動(dòng)化控制技術(shù)。

為實(shí)現(xiàn)座椅生產(chǎn)質(zhì)量在裝配過(guò)程中的全程追蹤，采用了SIEMENS 的Moby E無(wú)線射頻識(shí)別系統(tǒng)作為數(shù)據(jù)記錄和采集的手段。

全面完整的數(shù)據(jù)記錄非常重要，例如，包裝安全氣囊的數(shù)據(jù)作為安全信息記錄下來(lái)。 當(dāng)安全氣囊在使用中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，就可以通過(guò)查詢這些信息進(jìn)行質(zhì)量分析控制。即使在這一型號(hào)停產(chǎn)之后，這些數(shù)據(jù)仍會(huì)保留10年以上。

三．解決方案

將MOBY E 的移動(dòng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器E611 安裝于座椅上，在生產(chǎn)線上不同工位點(diǎn)安裝SLA 71型讀寫器。

四．客戶收益

汽車工業(yè)應(yīng)用RFID，由于RFID數(shù)據(jù)載體信息容量大、可讀可寫的特點(diǎn)，使生產(chǎn)過(guò)程中的所有信息都可以進(jìn)行本地處理，也不需要通過(guò)負(fù)荷日益增加的網(wǎng)絡(luò)來(lái)傳播數(shù)據(jù)流，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)信息的全程記錄追蹤，顯著提高了生產(chǎn)效率。