4月8日消息，鈉電領(lǐng)域現(xiàn)新技術(shù)突破。

近日，中國科學(xué)院物理研究所胡勇勝團(tuán)隊(duì)在《自然·能源》期刊發(fā)表重磅科研成果，成功開發(fā)出具有自保護(hù)功能的可聚合不燃電解質(zhì)（PNE），在全球范圍內(nèi)首次于安時(shí)級鈉離子電池中實(shí)現(xiàn)熱失控的徹底阻斷。

據(jù)介紹，此次胡勇勝團(tuán)隊(duì)的核心科研成果，是成功研發(fā)出可聚合不燃電解質(zhì)（PNE），該成果打破了“阻燃電解液即等于電池安全”的行業(yè)固有認(rèn)知，跳出單一安全防護(hù)的傳統(tǒng)思路，構(gòu)建起“熱穩(wěn)定性-界面穩(wěn)定性-物理隔離”三位一體的智能安全防護(hù)體系。

該安全防護(hù)體系具備三重核心防護(hù)能力：以磷酸三乙酯（TEP）作為溶劑主體，利用其高溫下吸熱分解的特性，有效抑制熱失控的啟動(dòng)；通過雙鹽體系的協(xié)同作用，優(yōu)化電極與電解質(zhì)之間的界面性能，顯著提升電極穩(wěn)定性與電池循環(huán)壽命；當(dāng)電池溫度升至150℃以上時(shí)，PNE會自動(dòng)由液態(tài)固化形成致密屏障，如同“智能防火墻”一般徹底切斷熱失控的傳播路徑。經(jīng)專業(yè)測試，搭載該電解質(zhì)的鈉離子電池可順利通過針刺、300℃熱箱等嚴(yán)苛安全測試，在加速量熱儀測試中未檢測到熱失控觸發(fā)溫度。

▍優(yōu)先規(guī)劃電動(dòng)自行車等場景

針對這項(xiàng)技術(shù)的突破難點(diǎn)，中科海鈉相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《科創(chuàng)板日報(bào)》采訪時(shí)表示，PNE技術(shù)主要攻克了三大核心行業(yè)難題：一是以低成本方式解決了阻燃劑磷酸酯與碳負(fù)極兼容性差的行業(yè)痛點(diǎn)；二是真正實(shí)現(xiàn)了安時(shí)級鈉離子電池?zé)o熱失控，填補(bǔ)了該領(lǐng)域的技術(shù)空白；三是徹底顛覆了“阻燃即安全”的傳統(tǒng)認(rèn)知，推動(dòng)電池安全研究從單一電解質(zhì)阻燃向全體系防護(hù)方向升級。

在產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)方面，《科創(chuàng)板日報(bào)》記者了解到，目前中科海鈉已正式啟動(dòng)該技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化布局，優(yōu)先規(guī)劃電動(dòng)自行車等應(yīng)用場景，未來該技術(shù)將率先應(yīng)用于中科海鈉的Ah級鈉離子電池產(chǎn)品。值得關(guān)注的是，該技術(shù)所用的各電解液組分均為工業(yè)化成熟產(chǎn)品，無需依賴昂貴特殊材料，且與現(xiàn)有液態(tài)電芯生產(chǎn)工藝高度兼容，為技術(shù)的快速產(chǎn)業(yè)化落地奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中科海鈉明確表示，應(yīng)用PNE技術(shù)后的鈉離子電池產(chǎn)品，其成本與當(dāng)前市場廣泛使用的碳酸酯類電解質(zhì)成本基本持平，且無需對現(xiàn)有生產(chǎn)產(chǎn)線進(jìn)行大規(guī)模改造，工藝兼容性較強(qiáng)，不會額外增加企業(yè)的生產(chǎn)成本，這一優(yōu)勢進(jìn)一步提升了該技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化可行性。

天眼查信息顯示，北京中科海鈉科技有限責(zé)任公司（簡稱：中科海鈉）成立于2017年2月8日，法定代表人為胡勇勝。其也是該公司創(chuàng)始人。

從該公司股東結(jié)構(gòu)來看，中科海鈉創(chuàng)始人胡勇勝直接持股5.9687%，并通過南京海芽（15.7368%）、南京海苗（6.1699%）、南京海樹（5.5481%）等多個(gè)員工持股平臺合計(jì)控制較大比例的投票權(quán)。

值得一提的是，中國科學(xué)院物理研究所通過其關(guān)聯(lián)企業(yè)北京物科發(fā)展科技有限公司，持有中科海鈉11.2286%的股份，為其第三大股東。

外部股東中，華為旗下深圳哈勃科技投資合伙企業(yè)持股7.7679%；華陽股份關(guān)聯(lián)的陽泉市梧桐樹嘉裕陽煤智能制造股權(quán)投資合伙企業(yè)持股11.9507%；中國國有企業(yè)混合所有制改革基金有限公司持股2.4752%。

此外，該公司股東還包括海松資本、國科嘉和、中科創(chuàng)星、北京協(xié)同創(chuàng)新基金、新加坡春葉投資等多家機(jī)構(gòu)。

CIC灼識咨詢副總監(jiān)張思諾向《科創(chuàng)板日報(bào)》記者分析表示，從產(chǎn)業(yè)化角度來看，PNE技術(shù)所用的關(guān)鍵材料均為成熟工業(yè)級產(chǎn)品，與現(xiàn)有正負(fù)極材料體系兼容良好，加之今年已有部分鈉電企業(yè)啟動(dòng)規(guī)?；季钟?jì)劃、建成多個(gè)兆瓦級項(xiàng)目，結(jié)合近期生效的嚴(yán)苛電池安全標(biāo)準(zhǔn)，PNE技術(shù)未來幾年在儲能、兩輪車、商用車等場景實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用具有較高可行性。

▍PNE技術(shù)或?qū)⒚媾R持續(xù)的工程化考驗(yàn)

從目前鈉電領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程來看，其中，寧德時(shí)代已推出輕型商用車領(lǐng)域首款量產(chǎn)鈉離子電池，其產(chǎn)品通過多項(xiàng)嚴(yán)苛安全測試，展現(xiàn)出優(yōu)異的安全性能，同時(shí)通過大額供貨協(xié)議為鈉電與鋰電業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展提供支撐，其現(xiàn)有鈉電安全技術(shù)方案也成為PNE技術(shù)的重要參照。

相較于業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的鈉電安全技術(shù)方案，PNE技術(shù)實(shí)現(xiàn)了代際性超越，能夠徹底阻斷熱失控路徑，可適配更寬溫域和更高電壓場景，為鈉離子電池能量密度的提升提供了安全保障。

不過，CIC灼識咨詢副總監(jiān)張思諾也表示，目前該技術(shù)仍處于實(shí)驗(yàn)室安時(shí)級驗(yàn)證向產(chǎn)業(yè)兆瓦級應(yīng)用的過渡階段，后續(xù)還將面臨持續(xù)的工程化考驗(yàn)。

張思諾進(jìn)一步分析認(rèn)為，PNE技術(shù)將推動(dòng)鈉電安全標(biāo)準(zhǔn)從熱失控延緩向熱失控阻斷演進(jìn)，加速鈉離子電池從技術(shù)驗(yàn)證階段進(jìn)入規(guī)?；瘧?yīng)用階段，帶動(dòng)電解液路線升級及全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。在對能量密度要求不高、對安全性能要求較高的應(yīng)用場景中，該技術(shù)有望推動(dòng)鈉離子電池對鋰離子電池形成局部替代，進(jìn)一步夯實(shí)“鈉鋰互補(bǔ)”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

▍鈉電市場熱度升溫

從一級市場來看，就在昨日（4月7日），珈鈉能源宣布完成A+輪數(shù)億元融資，本輪投資方包括深圳儲能基金及鋰電池龍頭億緯鋰能，資金將重點(diǎn)用于鈉離子電池關(guān)鍵材料的技術(shù)迭代、產(chǎn)能擴(kuò)張及全球市場拓展。

整體來看，近年來，鈉離子電池領(lǐng)域融資熱度提升。據(jù)數(shù)字儲能網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年全年鈉電領(lǐng)域共發(fā)生39起融資，其中天使輪（含天使+）11起（占比28%），A輪及A+輪10起；21起披露金額的融資中，千萬元級為主，億元級共8起，湖鈉能源、泓原新能源、璞鈉能源、津工能源、紹興羽能、眾鈉能源6家企業(yè)獲得超兩次融資。2025年融資顯著升溫，資本向產(chǎn)能端集中，其中鈉科能源完成數(shù)千萬元A輪融資。

從二級市場來看，一方面，受上述鈉電領(lǐng)域重大技術(shù)突破消息影響，近兩日鈉離子電池概念股表現(xiàn)活躍，多股同步上漲。

另一方面，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上市公司正加大布局鈉電業(yè)務(wù)力度。其中，傳藝科技在其2025年年報(bào)提到，公司于2025年6月在高郵建立首家鈉電直營店，其鈉電產(chǎn)品已應(yīng)用于部分城市共享單車。

維科技術(shù)于今年1月5日在投資者互動(dòng)平臺表示，公司自2019年起啟動(dòng)鈉離子電池研發(fā)工作，目前已掌握材料配方體系、生產(chǎn)工藝條件相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)，并建立了鈉離子電池工程研究中心。公司研發(fā)的鈉離子電池能量密度已達(dá)到160Wh/kg以上，循環(huán)次數(shù)可達(dá)到6000次以上。維科南昌基地以工業(yè)4.0全自動(dòng)生產(chǎn)線為標(biāo)準(zhǔn)，于2023年5月實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首條鈉電GW級產(chǎn)線量產(chǎn)，為技術(shù)產(chǎn)業(yè)化提供了產(chǎn)能支撐。

天賜材料主營電解液等新能源材料，相關(guān)產(chǎn)品可應(yīng)用于鈉離子電池領(lǐng)域。

值得一提的是，今年以來，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程顯著提速，寧德時(shí)代、博鈉新能源等企業(yè)紛紛發(fā)力，推動(dòng)行業(yè)從技術(shù)驗(yàn)證全面邁入商業(yè)應(yīng)用階段。

不過，整體來看，目前鈉電領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化仍面臨多重挑戰(zhàn)。華陽集團(tuán)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究總院有限公司董事長王可琛認(rèn)為：“在現(xiàn)有的電動(dòng)汽車中使用鈉離子電池，同等能量強(qiáng)度體積將會增大三分之一；如果要替代兩輪低速電動(dòng)車，成本比鉛酸電池高一些；在儲能領(lǐng)域有絕對優(yōu)勢，但目前儲能項(xiàng)目過少。鈉離子電池的整體應(yīng)用場景較少?！?/p>

在成本方面，數(shù)據(jù)顯示，目前鈉電池均價(jià)約0.45-0.5元/Wh，高于磷酸鐵鋰的0.3-0.4元/Wh；能量密度和循環(huán)壽命上，頭部企業(yè)已達(dá)較高水平，但行業(yè)平均水平仍偏低；市場認(rèn)可度方面，鈉電池在儲能等場景優(yōu)勢明確，而乘用車滲透率仍待提升。