5 月 22 日消息，據(jù)央視新聞，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)今日發(fā)布《全固態(tài)電池判定方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，首次明確了全固態(tài)電池的定義，解決了行業(yè)界定模糊、測(cè)試方法缺失等問題，為技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

新標(biāo)準(zhǔn)中，“全固態(tài)電池”要求離子傳遞必須完全通過固體電解質(zhì)實(shí)現(xiàn)，與混合固液電解質(zhì)電池形成嚴(yán)格的技術(shù)分界。這一團(tuán)標(biāo)的核心研究點(diǎn)為基于失重率的液態(tài)物質(zhì)含量試驗(yàn)方法，即通過真空加熱測(cè)試失重率，當(dāng)樣品目視無(wú)液體且失重率低于 1% 時(shí)，判定為全固態(tài)電池。經(jīng)多輪驗(yàn)證試驗(yàn)支撐，該方法誤差率低、結(jié)果穩(wěn)定，適用于多種主流技術(shù)路線。

從報(bào)道中獲悉，近年來(lái)，全固態(tài)電池因高安全性和高能量密度被視為動(dòng)力電池的未來(lái)方向，但行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，廠商定義分歧導(dǎo)致市場(chǎng)混亂。這一新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，為企業(yè)研發(fā)、認(rèn)證和市場(chǎng)應(yīng)用提供了統(tǒng)一標(biāo)尺，有助于優(yōu)化材料開發(fā)與工藝設(shè)計(jì)，降低推廣成本，同時(shí)杜絕“偽全固態(tài)”產(chǎn)品的混淆，維護(hù)消費(fèi)者和行業(yè)秩序。