近期，特斯拉賽博越野旅行車（Cybertruck）在中國正式開啟巡展。這款被稱為“科幻電影駛入現(xiàn)實”的全新物種引領了眾多汽車領域的技術創(chuàng)新，其中最具顛覆性之一的就是車內總布線減少了77%。

　　線束在新能源汽車中承擔著電氣連接的重要角色。過往新能源汽車動力電池采用傳統(tǒng)銅線線束方案。當動力電池包電流信號很多時，需要很多根線束配合，對空間的擠占大，且依賴工人手工將端口固定在電池包上。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，復雜又凌亂線束逐漸被柔性電路板及組件（FPCA）所取代。FPCA相比于傳統(tǒng)動力電池線束，其安全性、電池包輕量化、工藝靈活性、自動化生產等方面有顯著優(yōu)勢，因此在動力電池中的應用前景廣闊。

　　作為汽車用零部件，動力電池對FPCA的安全性、穩(wěn)定性和可靠性自然提出了十分嚴苛的要求。近些年，ZESTRON可靠性和表面技術 （R&S）與多家全球領先的FPCA、動力電池及整車廠合作開展單板級和系統(tǒng)級可靠性驗證及提升。 FPCA的設計和生產需要采用先進的材料和技術，并通過一系列的測試和驗證過程來確保它們的性能符合行業(yè)標準。ZESTRON R&S在風險評價、可靠性驗證以及失效分析等方面累積了豐富的成功經驗。從設計階段到量產開始，再到大批量的現(xiàn)場使用， R&S專家不僅評估失效風險和預防措施，而且還從機理和根本原因層面分析驗證試驗中的失效和現(xiàn)場的損壞。

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