“2020年摸底行業(yè)時(shí)，做汽車芯片的企業(yè)只有幾十家，到2023年則達(dá)到了300多家做車規(guī)芯片，汽車芯片成為了一個(gè)非常熱的賽道?！眹?guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心主任、總經(jīng)理原誠(chéng)寅近日在一場(chǎng)活動(dòng)中表示。

實(shí)際上，隨著新能源汽車和“缺芯潮”等多個(gè)事件爆發(fā)，全面推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)芯片“上車”。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)汽車銷量3009.4萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，其中國(guó)內(nèi)乘用車銷量達(dá)到2606.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.6%，自主品牌銷量接近1500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.1%，市場(chǎng)份額達(dá)到56%，大幅提升6.1%。

曾任中國(guó)工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)的苗圩就曾表示，2022年中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量達(dá)到了705.8萬(wàn)輛，比上一年增長(zhǎng)了96.9%，約占全球新能源汽車產(chǎn)量的60%以上。他表示，中國(guó)的新能源汽車的快速增長(zhǎng)，可以彌補(bǔ)消費(fèi)類電子產(chǎn)品的下降，將會(huì)成為支撐全球芯片市場(chǎng)的新增力量。

“2023年，新能源汽車占到整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷的1/3，每3輛車中有1輛新能源車。并且在整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，車廠對(duì)芯片供應(yīng)的壓力問(wèn)題不像2021年、2022年那么大了，很多芯片供給由于受到消費(fèi)和工業(yè)級(jí)的消費(fèi)恢復(fù)到了正常?！痹\(chéng)寅認(rèn)為，相對(duì)于其他國(guó)家，中國(guó)車廠是最勤奮的車廠，在歐美還在為48個(gè)月的開發(fā)周期努力時(shí)，中國(guó)很多車廠已在討論將開發(fā)周期縮短至12個(gè)月，這將有利于國(guó)產(chǎn)芯片產(chǎn)品快速“上車”。