汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，新能源市場(chǎng)彎道超車。中國(guó)擁有最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)多年積累培育了相對(duì)完整 的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。我國(guó)零部件企業(yè)在生產(chǎn)成本、保供能力、快速響應(yīng)能力、研發(fā)和擴(kuò)產(chǎn)意愿等方面具有優(yōu)勢(shì)，由此誕生 了一批有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件供應(yīng)商。同時(shí)，中國(guó)在新能源車市場(chǎng)初步奠定了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，旺盛的下游需求反哺上游， 部分新能源增量零部件達(dá)到國(guó)際一流水平。因此，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈做大做強(qiáng)的背景下，國(guó)產(chǎn)替代與“走出去”將成為新 時(shí)代的主題。

智能化和網(wǎng)聯(lián)化相結(jié)合成為未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)演進(jìn)過(guò)程中，智能化及網(wǎng)聯(lián)化兩者的發(fā)展相互促進(jìn)，不可分割，從而實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的最高目標(biāo)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不只是一種交通工具，它將成為一張巨大交通網(wǎng)絡(luò)上的智能終端、一個(gè)完全自動(dòng)行走的機(jī)器。它作為一種社會(huì)生活、生產(chǎn)工具，影響著人、車、物、路、自然環(huán)境等的因素，人們需要考量其安全性要遠(yuǎn)高于其運(yùn)輸載體的屬性。所以，如何將一套冷冰冰的機(jī)器培養(yǎng)訓(xùn)練成為精密的人腦，任重而道遠(yuǎn)!

要積極推動(dòng)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈工作，形成產(chǎn)能備份和多元化供給方案;積極利用行業(yè)資源和生態(tài)鏈內(nèi)企業(yè)資源，設(shè)置專項(xiàng)攻關(guān)計(jì)劃，補(bǔ)齊核心技術(shù)、關(guān)鍵材料等領(lǐng)域短板。同時(shí)，通過(guò)投資和技術(shù)合作等方式加快核心技術(shù)攻關(guān)，早日實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破;發(fā)揮大企業(yè)引領(lǐng)支撐作用，與專精特新企業(yè)深度協(xié)作，構(gòu)建新型研發(fā)機(jī)制和體系。此外，推行核心技術(shù)攻關(guān)的長(zhǎng)期主義，深耕基礎(chǔ)學(xué)科研究，為核心技術(shù)攻關(guān)蓄積能量，可聯(lián)合高校、科研機(jī)構(gòu)實(shí)施開展聯(lián)合攻關(guān)，分工協(xié)同形成最終的合力。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展進(jìn)程加快，吸資引本的能力不斷增強(qiáng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸成為與交通、通信、能源等領(lǐng)域深度融合的新產(chǎn)品、新模式與新業(yè)態(tài)，行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好局面。適應(yīng)社會(huì)公眾的需求，通過(guò)包括頭部科技企業(yè)、汽車制造企業(yè)、造車新勢(shì)力、新創(chuàng)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)在內(nèi)的多元?jiǎng)?chuàng)新主體的協(xié)同創(chuàng)新，創(chuàng)造出讓消費(fèi)者信賴的高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。政府在加快制定和修訂相關(guān)法律法規(guī)，遵循在發(fā)展中規(guī)范和在規(guī)范中發(fā)展的原則，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車合法合規(guī)上路，是政府政策關(guān)注的焦點(diǎn)。未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)車的安全駕駛，要依靠車路協(xié)同的真正實(shí)現(xiàn)，在多方合力中，車企不可避免地要共享數(shù)據(jù)、提供平臺(tái)。

伴隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也開始由“電動(dòng)化”上半場(chǎng)轉(zhuǎn)向“智能化”下半場(chǎng)?！“殡S著新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也開始由“電動(dòng)化”上半場(chǎng)轉(zhuǎn)向“智能化”下半場(chǎng)。政策加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度，相關(guān)車企強(qiáng)化布局，搶占優(yōu)質(zhì)賽道，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，智能網(wǎng)聯(lián)將重塑汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈體系?！〗陙?lái)，新能源、大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大變革。智能網(wǎng)聯(lián)將重塑汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈體系。在汽車行業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背景下，車企加大布局力度，發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，以期在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車不是一家企業(yè)的事，而需要整個(gè)行業(yè)聯(lián)合起來(lái)，整車、零部件、互聯(lián)網(wǎng)、電子信息、通信等領(lǐng)域的企業(yè)組成聯(lián)盟，以車載操作系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用為核心，通過(guò)迭代升級(jí)，提升操作系統(tǒng)與應(yīng)用程序的安全性、可靠性、便利性，擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模，形成開放共享、協(xié)同演進(jìn)的良好時(shí)代，共促智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“詩(shī)與遠(yuǎn)方”加速到來(lái)。

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