新能源汽車(chē)是最貼近每個(gè)人生活的新能源技術(shù)。大家出行基本都用汽車(chē)，各大車(chē)企也在不斷研發(fā)自己的新能源汽車(chē)技術(shù)。然而，在我們的日常生活中，除了一輛新能源汽車(chē)之外，還有大量的新能源，尤其是在每個(gè)人的日常生活中。但是，有很多消費(fèi)者基本上不知道，也不一定知道新能源的發(fā)展前景如何。

中國(guó)的新能源汽車(chē)在世界上發(fā)展是獨(dú)樹(shù)一幟，超過(guò)百分之三四十以上的市場(chǎng)占有率。中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，令人矚目。成為在當(dāng)今能夠在世界占有一席之地的行業(yè)。把握新能源汽車(chē)的機(jī)會(huì)，不斷發(fā)展。同時(shí)我們也看得到，汽車(chē)也出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性變化，出現(xiàn)了新的發(fā)展好的企業(yè)，像哪吒領(lǐng)跑。傳統(tǒng)的蔚小理遇到挑戰(zhàn)。特別是小鵬汽車(chē)出現(xiàn)了的市場(chǎng)下降。比亞迪的發(fā)展勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。也為以后的現(xiàn)在汽車(chē)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)巨大的想象空間。

燃油車(chē)市場(chǎng)持續(xù)回暖之時(shí)，新能源車(chē)不僅沒(méi)有受到影響，反而持續(xù)環(huán)比改善超過(guò)預(yù)期。11月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到59.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.2%，環(huán)比增7.8%，1-11月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售503.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100.1%，1-11月保持趨勢(shì)性上升。11月車(chē)市促銷(xiāo)力度進(jìn)一步加大，主流車(chē)企均追加優(yōu)惠活動(dòng)力度，爭(zhēng)取年末達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的最好效果。

中國(guó)將新能源汽車(chē)作為七大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一。習(xí)近平總書(shū)記指出，發(fā)展新能源汽車(chē)是中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。國(guó)家高層號(hào)召發(fā)展新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)的發(fā)展在我國(guó)七大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)中尤為突出。我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展政策相當(dāng)健全，比前一年更加系統(tǒng)化。同時(shí)，中央和地方政府補(bǔ)貼新能源汽車(chē)生產(chǎn)成本差價(jià)，減免購(gòu)置稅，補(bǔ)貼新能源公交車(chē)運(yùn)營(yíng)，設(shè)置新能源汽車(chē)專(zhuān)用車(chē)牌，優(yōu)先道路通行權(quán)。有這么多其他國(guó)家沒(méi)有的扶持政策。在諸多積極政策的鼓勵(lì)下，中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)需求呈螺旋式上升，每年都達(dá)到一個(gè)大臺(tái)階。

我們相信隨著現(xiàn)在汽車(chē)的不斷的發(fā)展，中國(guó)現(xiàn)在汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的地位會(huì)越來(lái)越高。因?yàn)閲?guó)內(nèi)的房地產(chǎn)處于需要替代性行業(yè)。國(guó)內(nèi)需要新的10萬(wàn)億級(jí)的替代行業(yè)，現(xiàn)在汽車(chē)是替代行業(yè)的重要選項(xiàng)。我們形成了汽車(chē)行業(yè)全方位發(fā)展態(tài)勢(shì)。同時(shí)我們也看得到，我們國(guó)家在推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展方面，從大力的政策扶持，到加強(qiáng)監(jiān)管，促進(jìn)了新的汽車(chē)良性發(fā)展。在新的汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，我們不斷的發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)汽車(chē)充電樁，相應(yīng)的服務(wù)，電池的更換等等發(fā)展配套，為新能源汽車(chē)以及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。

值得一提的是，在我國(guó)新能源汽車(chē)需求大幅增長(zhǎng)之時(shí)，高端需求總體較強(qiáng)，新能源的滲透率也必然達(dá)到較高水平。由于目前的進(jìn)口車(chē)和合資豪華車(chē)在高端電動(dòng)化表現(xiàn)較慢，因此高端市場(chǎng)自然有更具稅收政策優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的自主電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)空間。由此，自主品牌電動(dòng)車(chē)高端化潛力巨大。距離2023年已不足一月，回顧今年整體車(chē)市，上半年經(jīng)歷了缺芯、銷(xiāo)量寒冬之后，下半年車(chē)市在經(jīng)歷了大幅增長(zhǎng)之后，開(kāi)始趨于平緩。7月乘用車(chē)零售181.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)20.4%，同比以往10年次高增速，環(huán)比增速近10年同期歷史第3高位，逆轉(zhuǎn)頹勢(shì)，實(shí)現(xiàn)下半年“開(kāi)門(mén)紅”;8月乘用車(chē)市場(chǎng)零售187.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.9%，創(chuàng)下近10年來(lái)汽車(chē)零售最高增速;9月乘用車(chē)市場(chǎng)零售192.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)較快，達(dá)21.5%;環(huán)比增長(zhǎng)2.8%，處于近20年同期歷史低位。

隨著中國(guó)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，中國(guó)政府首先研究新的鼓勵(lì)政策，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。中國(guó)政府發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃就是一個(gè)具體的體現(xiàn)。中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的模式成為世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)潛心研究的樣本。得益于我國(guó)環(huán)保事業(yè)的深入推進(jìn)，以及一開(kāi)始的政策補(bǔ)貼，新能源汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展事半功倍。

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