《電子技術(shù)應用》
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隨著技術(shù)的發(fā)展,純電動汽車的充電速度越來越快

2022-10-27
來源:潛力變實力

自從純電動汽車流行開始,充電問題就成為了最重要的問題。隨著技術(shù)的發(fā)展,純電動汽車的充電速度越來越快,充電效率也越來越高。而且隨著充電站數(shù)量越來越多,充電也越來越方便。但這并非是最方便的,最方便的充電方式是無線充電。

現(xiàn)在,已經(jīng)有不少汽車品牌都在研發(fā)純電動汽車的無線充電技術(shù),包括奔馳,寶馬,現(xiàn)代,高通,都進入了相關領域進行研發(fā)。

電動汽車有5種充電方式,各有利弊,對此你都了解?

現(xiàn)在馬路上不光有燃油汽車,許多新能源汽車也走入了千家萬戶當中。眾所周知,新能源汽車主要是利用電來作為啟動的,這種汽車不需要加油,只需要充電就可以。新能源電動汽車有眾多的充電方式,分別為慢充、快充、換電、無線充電和移動充電,那么這幾種充電方式的優(yōu)勢和弊端你都了解嗎?今天帶大家一起來了解一下。

1.慢充。慢充又被稱為常規(guī)充電、車載充電,是采用隨車攜帶的攜式充電設備進行充電,可使用家用電源和充電樁。這種慢充的充電電流較小,一般是在6A~32A左右,電流可直接進行兩相交流或三相交流電。而根據(jù)電流的大小,電池的體積,一輛新能源汽車充滿電需要5~8小時

由此我們就可以看出,常規(guī)充電的缺點是十分明顯的,那就是充電時間過長,但是對充電的成本要求不高,家用充電器安裝成本較低。更為重要的一點,慢充可對電池進行深度充電,循環(huán)電池,延長壽命。

2.快充??斐湟脖环Q為地面充電,是通過非車載充電器采用高強電流給電池直接充電,電池可以在短時間內(nèi)充到80%左右的電量,因此也被人們稱之為應急性充電。這種充電模式的電壓,一般在150~400之間,功率大。

快速充電的優(yōu)勢就是效率高,充電時間短,但是快充對于汽車電壓和功率要求大,也有可能會導致電池溫度上升加快,對電池造成不良影響。

3.換電。換電就是給車輛充電之外,直接給電池換電。在動力電池即將耗完電時,用充滿電的電池組度更換電量低的電池組,更換下來電池被送到電站內(nèi)進行慢充補電。

4.無線充電。無線充電是指電動車不在電線或電纜的狀態(tài)下充電,直接連接地面無線充電源板,自動進入電網(wǎng),進行充電。使用起來方便,安全,能夠有效提高電池的容量。但是,現(xiàn)在無線充電的技術(shù)還并不是十分完善,無法被大批量廣泛應用。

5.移動充電。對于汽車續(xù)航來說,最理想的狀態(tài)就是巡航時開啟移動充電。這樣的充電方式,電力汽車不需要去找充電站充電,也不需要花費時間修建充電樁。

6.由于現(xiàn)代科學技術(shù)還不成熟,每一個模式都有明顯的優(yōu)缺點,無論何種充電模式,都是讓汽車行駛更多的里程。

新快速充電技術(shù)適用于大多數(shù)能量密集型電池,為將電動汽車電池從150千瓦時縮小到50千瓦時帶來了可能性,又不會讓駕駛員感到里程焦慮。更小、充電更快的電池將大大降低電池成本和鈷、石墨、鋰等關鍵原材料的使用,從而為大規(guī)模采用負擔得起的電動汽車鋪平道路。研究團隊與初創(chuàng)公司EC電力合作開發(fā)了該技術(shù)。該技術(shù)依賴于內(nèi)部熱調(diào)制,這是一種主動的溫度控制方法,要求電池具有最佳性能。電池在熱時運行效率最高,但不會太熱。對于電池工程師來說,將電池始終保持在恰到好處的溫度一直是主要挑戰(zhàn)。從歷史上看,研究人員依靠外部笨重的加熱和冷卻系統(tǒng)來調(diào)節(jié)電池溫度,電池反應緩慢并浪費大量能源。

特斯拉表示,新的壁掛式充電樁是房屋、公寓、酒店物業(yè)和工作場所的理想選擇,充電一小時能增加 44 英里(約 70.81 公里)的續(xù)航,標配線纜的長度為 24 英尺(約 7.32 米),并有多種電源設置,支持在室內(nèi)和室外使用。

特斯拉表示,新的壁掛式充電樁可以進行電力共享,最大限度地利用現(xiàn)有的電力容量,自動分配電力,同時為多輛汽車充電。新的壁掛式充電樁與大多數(shù)北美電動車兼容,但為特斯拉汽車充電需要一個額外的 SAE J1772 充電適配器,這個是在所有特斯拉車輛交付時隨附的。

值得一提的,特斯拉正計劃向美國所有電動車開放超級充電站,使北美的非特斯拉電動車主能夠使用特斯拉超級充電站。

純電動汽車充電,要先將車輛熄火,然后打開引擎蓋前方的直流充電口。把充電樁上面的充電槍拿下來,之后插入到汽車充電口。接下來在充電樁上面去選擇充電模式,可以選擇充電卡充電,刷卡選擇對應付費模式后,點擊確定。建議選擇自動充滿模式,然后看到屏幕上顯示充電插口已經(jīng)正確連接,刷卡確認充電即可。

現(xiàn)在馬路上不光有燃油汽車,許多新能源汽車也走入了千家萬戶當中。眾所周知,新能源汽車主要是利用電來作為啟動的,這種汽車不需要加油,只需要充電就可以。新能源電動汽車有眾多的充電方式,分別為慢充、快充、換電、無線充電和移動充電,那么這幾種充電方式的優(yōu)勢和弊端你都了解嗎?今天帶大家一起來了解一下。

據(jù)外媒報道,日前發(fā)表在《自然》雜志上的一項研究顯示電動汽車電池設計迎來了新的突破。研究人員開發(fā)出了一項新技術(shù)可將電動汽車電池的充電時間縮短為 10 分鐘。

“當下,人們對體積更小、充電更快的電池的需求比以往任何時候都要大。”賓夕法尼亞州立大學機械工程系教授說。

今年8 月,美國加利福尼亞州空氣資源委員會通過了一項計劃,限制并最終禁止在該州銷售汽油動力汽車。外媒指出,到 2035 年,美國最大的汽車市場將有效淘汰內(nèi)燃機。

研究人員指出,如果新車銷售要轉(zhuǎn)向以電池驅(qū)動的電動汽車,需要克服兩個主要缺點:充電速度太慢以及體積太大。

“新的快速充電技術(shù)適用于大多數(shù)能量密集型電池,并將開辟一種新的可能性,將電動汽車電池的容量從 150 千瓦時縮小到 50 千瓦時,同時也不會讓駕駛員感到里程焦慮,”研究人員進一步表示,“體積更小、充電速度更快的電池將顯著降低電池成本和鈷、石墨和鋰等關鍵材料的使用量?!?/p>

報告顯示,該技術(shù)可從電池內(nèi)部調(diào)節(jié)溫度。研究人員開發(fā)了一種新的電池結(jié)構(gòu),添加了超薄鎳箔作為除陽極、電解質(zhì)和陰極之外的第四種成分。鎳箔可以自我調(diào)節(jié)電池的溫度和反應性,幾乎可以在任何電動汽車電池上實現(xiàn) 10 分鐘快速充電。



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