8 月 24 日，第十一屆(2022)中國(guó)智能交通市場(chǎng)年會(huì)在杭州召開(kāi)。騰訊智慧交通事業(yè)部、智能網(wǎng)聯(lián)首席專(zhuān)家、智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)副總經(jīng)理趙延寧出席自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同分論壇，并發(fā)表了題為《智能網(wǎng)聯(lián)+開(kāi)放道路，建設(shè)以人為本的「雙智城市」》的演講。

隨著行業(yè)的發(fā)展，在政策法規(guī)的支持下，智能網(wǎng)聯(lián)正從封閉測(cè)試區(qū)向開(kāi)放道路邁進(jìn)，并最終實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧城市的協(xié)同發(fā)展。

趙延寧表示，在過(guò)去幾年里，騰訊一直秉持生態(tài)共建、數(shù)字共創(chuàng)的理念，「我們的初心就是要做數(shù)字道路的探路人和修路人，打造公眾有獲得感的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，并助力車(chē)路協(xié)同向車(chē)城協(xié)同快速演進(jìn)?！?/p>

自 2019 年我國(guó)發(fā)布《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》以來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)始進(jìn)入快車(chē)道。過(guò)去四年時(shí)間中，我國(guó)不僅建設(shè)成了四個(gè)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，像深圳、柳州、成都、襄陽(yáng)等眾多城市，也均在大力推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。

2021 年，住建部、工信部先后設(shè)立 16 個(gè)「雙智」試點(diǎn)城市，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，并開(kāi)展車(chē)城網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)。

2021 年 8 月，工信部出臺(tái)《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)》，今年 8 月，深圳市頒布《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》，這在法律法規(guī)層面為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)走出測(cè)試區(qū)和示范區(qū)、駛向開(kāi)放道路奠定了基礎(chǔ)，并促進(jìn)了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和場(chǎng)景向城市滲透。

「騰訊有互聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)兩個(gè)生態(tài)圈，前者是我們用戶(hù)服務(wù)的需求來(lái)源和歸處，后者是我們場(chǎng)景探索的力量來(lái)源和聯(lián)合發(fā)力點(diǎn)?！冠w延寧表示，「騰訊始終立足云圖融合、實(shí)時(shí)孿生和泛 V2X 等核心能力，聯(lián)合生態(tài)、助力生態(tài)。」

自動(dòng)駕駛技術(shù)賦能載人客運(yùn)

近年來(lái)，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)加速融合，推進(jìn)商業(yè)化量產(chǎn)。覺(jué)非科技通過(guò)扎實(shí)的智能駕駛解決方案，與符合中國(guó)產(chǎn)業(yè)路徑發(fā)展的商業(yè)化思維，已在多個(gè)垂直細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)落地。

去年，覺(jué)非科技與中國(guó)商用車(chē)“龍頭企業(yè)”宇通客車(chē)合作，首批具備自動(dòng)駕駛能力與AR融合系統(tǒng)的智慧公交車(chē)，已落地河南鄭州并投入試運(yùn)行階段。

此舉開(kāi)創(chuàng)了自動(dòng)駕駛技術(shù)與載人客運(yùn)結(jié)合的新模式，同時(shí)也是自動(dòng)駕駛技術(shù)在國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)的首次規(guī)?；慨a(chǎn)。

據(jù)悉，首批上線的12輛自動(dòng)駕駛公交車(chē)，通過(guò)5G車(chē)路協(xié)同、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合一體化管控系統(tǒng)，已實(shí)現(xiàn)了駕駛車(chē)輛智能監(jiān)控、安全預(yù)警，以及與其他社會(huì)車(chē)輛的同域協(xié)同運(yùn)營(yíng)。

此次合作中，雙方在關(guān)注自動(dòng)駕駛技術(shù)的同時(shí)，也將目光聚焦在公交乘客的乘車(chē)體驗(yàn)上。憑借專(zhuān)業(yè)的融合感知技術(shù)，覺(jué)非科技在此次自動(dòng)駕駛公交的項(xiàng)目研發(fā)中，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，搭建了AR融合感知系統(tǒng)，創(chuàng)造了真正改變出行駕乘體驗(yàn)的終局方案。

在自動(dòng)駕駛公交車(chē)的技術(shù)研發(fā)過(guò)程中，覺(jué)非科技開(kāi)創(chuàng)性地將靜態(tài)道路數(shù)據(jù)與動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)融合，利用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示器，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的“可視化”。此技術(shù)透過(guò)宇通自動(dòng)駕駛公交車(chē)上的攝像頭視野，以車(chē)輛為中心，結(jié)合覺(jué)非自研3D渲染技術(shù)，構(gòu)建虛擬世界。并借助深度學(xué)習(xí)與推理模型，將現(xiàn)實(shí)世界與虛擬世界結(jié)合，投影至客車(chē)的實(shí)際行駛場(chǎng)景之中，向乘客展示了車(chē)輛傳感器在道路上究竟“看”到了什么。

具備AR融合感知系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛客車(chē)，能夠更加直觀地展現(xiàn)車(chē)輛對(duì)于周邊環(huán)境的感知狀態(tài)，讓乘客的駕乘體驗(yàn)更加具備安全感。

“車(chē)路協(xié)同”智慧交通系統(tǒng)，可以根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)位置、速度和方向，及前方路口的燈時(shí)數(shù)據(jù)，將車(chē)輛在綠燈時(shí)段到達(dá)前方路口的速度區(qū)間，通過(guò)配套研發(fā)的“智行淄博”手機(jī)APP語(yǔ)音播報(bào)及圖像展示給駕駛?cè)耍{駛?cè)烁鶕?jù)速度誘導(dǎo)在行進(jìn)過(guò)程中提前調(diào)整車(chē)速，將時(shí)速表指針指向綠色部分，使車(chē)輛到達(dá)路口時(shí)交通信號(hào)燈顯示綠燈而通行，確保“綠燈”時(shí)通過(guò)路口。

淄博市公安局交警支隊(duì)設(shè)施大隊(duì)負(fù)責(zé)人王永峰介紹，“車(chē)路協(xié)同”智慧交通系統(tǒng)把每一個(gè)紅綠燈搭建成一座座數(shù)字、暢行、便民服務(wù)之橋。在“數(shù)據(jù)+算法”的大美數(shù)字生活時(shí)代，讓每一位交通參與者都能感受到數(shù)字生活和公安交警治理效能帶來(lái)的安全快捷綠色生態(tài)的美好出行體驗(yàn)?！白詮陌惭b使用‘智行淄博’手機(jī)APP后，我每天來(lái)回趕班共節(jié)省半個(gè)小時(shí)左右。”往返張店和博山的李老師高興地說(shuō)。

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