富可敵國是什么感覺？

以2510億美元登頂美國新首富，埃隆·馬斯克身價等于一個比爾蓋茨加一個巴菲特，按照當(dāng)前的市值，他的個人財富超過新西蘭去年的全國GDP，可以排進(jìn)全球第47位，夠買39個B站、21個小鵬、9個理想、8個蔚來、5個百度、3個京東、2個比亞迪、1個阿里巴巴。

有人說他是操作市場的金融強(qiáng)盜，有人說他是熱衷科研的企業(yè)家，其還更被譽(yù)為微軟蓋茨和蘋果喬布斯的結(jié)合體。

到底是神人還是騙子？馬斯克可能是目前人類史上最瘋狂的首富，他人生最大的愿望進(jìn)行一趟有去無回的火星移民，是把人類帶到太空去。

近日，福布斯公布2022年度美國400富豪榜，馬斯克以2510億美元身價排名第一，比排名第二的亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯足足高出1000億美元的身價，F(xiàn)acebook改名后的Meta首席執(zhí)行員扎克伯格則掉出前10名之外。

如果提到馬斯克還是只想到特斯拉，那你就太out了。

他自己就曾親口說特斯拉只是“我的一個小企業(yè)”，他的商業(yè)版圖已經(jīng)涵蓋了天上飛的、地上跑的、還有地下鉆的，甚至還能進(jìn)入你的大腦。

1、SpaceX和特斯拉，馬斯克的兩個造富工具

特斯拉的成熟以及SpaceX的估值上漲，是馬斯克財富的主要來源。

天上飛的SpaceX太空探索技術(shù)公司，是一家民營航天制造商和太空運(yùn)輸公司，Spance X的獵鷹重型火箭是現(xiàn)役載重最大火箭。

另外就是，這個公司制定并正在執(zhí)行最具爭議的 “星鏈”計劃。

2019年至2024年間，Spance X計劃在太空搭建由約4．2萬顆衛(wèi)星組成的＂星鏈＂網(wǎng)絡(luò)提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，其中1584顆將部署在地球上空550千米處的近地軌道。

截止發(fā)稿日期，通過火箭已經(jīng)累計發(fā)射超過2800顆衛(wèi)星。年初時，馬斯克曾宣布今年將進(jìn)行60次發(fā)射，今年則已經(jīng)發(fā)射36次。

SpaceX不僅發(fā)送衛(wèi)星，還提供太空旅行服務(wù)，2021年的時候就把把億萬富翁賈里德艾薩克曼送上了待了三天。

現(xiàn)在，馬斯克直言要送普通人上太空，從前期身體訓(xùn)練、路線規(guī)劃，再把你全須全腦的送回地面，“太空旅行”一條龍全包服務(wù)。

無論你是想進(jìn)入國際空間站深入探索宇宙奧秘，還是隨著太空船在近地軌道上一覽地球美景，都可以任君選擇。

比如說，今年組織了一場號稱“人類歷史上首次純商業(yè)太空旅行團(tuán)”，四人十日的太空游。成員包括美國前宇航員阿萊格里亞、以色列前飛行員斯蒂貝、加拿大商人保蒂和美國俄亥俄州房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)康納。

至于費(fèi)用也不貴，5500萬美元，也就4個小目標(biāo)。能“一圓太空夢”的“普通人”不是你我這樣的，都是普普通通、平平無奇的億萬富翁。

近一年來特斯拉股價的上漲，帶動馬斯克直接沖擊首富，去年11月，馬斯克成為歷史上第一位擁有3000億美元財富的人類。

據(jù)悉，第三季度特斯拉或再創(chuàng)交付紀(jì)錄，預(yù)計最高交付37萬輛車，并罕見要求所有員工協(xié)助完成季末交付任務(wù)。

特斯拉也正在把汽車變得像手機(jī)一樣簡單易上手，再也不需要復(fù)雜的操作，踩一下電門就可以開啟一段新旅程。

2、擎天柱和隧道挖掘機(jī)，馬斯克多能折騰？

特斯拉不僅僅只造汽車，還造超級計算機(jī)和機(jī)器人。

去年開放日的Dojo超級計算機(jī)也備受關(guān)注，這個由25個D1芯片組成的超級計算機(jī)，單芯片在BF16精度下算力高達(dá)362 TFLOPs，功耗卻只有400W，兼具GPU級別的訓(xùn)練能力和CPU級別的可控性，目的就是為了“訓(xùn)練”特斯拉的純視覺基礎(chǔ)的自動駕駛。

就在北美時間9月30日，特斯拉的第二個AI Day即在美國加州開啟，Autopilot團(tuán)隊快馬加鞭趕工的特斯拉機(jī)器人“擎天柱”也將在此次亮相。

官方資料顯示，Optimus采用輕量化材質(zhì)，頭部裝有一塊用于展示信息的屏幕，同時配備8個攝像頭、Autopilot系統(tǒng)和全自動駕駛計算機(jī)，并會復(fù)用特斯拉汽車中所使用的工具。該機(jī)器人透過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動，同時具有自動標(biāo)記功能，行走時速為5英里（約8公里）。

這也預(yù)示這特斯拉將要告別自動駕駛領(lǐng)域的老本行轉(zhuǎn)向全新的賽道。

沒有人能猜到這位硅谷鋼鐵俠，能有多大的野心。

The boring company就在馬斯克的看似吐槽中誕生。

地上跑的總會出現(xiàn)堵車的風(fēng)險，一碰上堵車那簡直就是坐如針扎，心浮氣躁，無聊到想發(fā)飆啊。

2016年12月，馬斯克被堵在路上了，于是他發(fā)推文說：“堵車快把我逼瘋了！我要造一臺隧道挖掘機(jī)，開始挖隧道”。不到1小時，這個項目正式命名為“The Boring Company”，而在2小時后他再次發(fā)推：“我們真的要開始挖隧道了。

馬斯克跟我們不一樣，一無聊就開公司，鉆探公司 “無聊公司”就是這樣誕生。要直接挖地道來解決交通擁堵問題，建造多層地下隧道點對點直達(dá)，形成網(wǎng)狀交通與城市設(shè)施融合的。

汽車進(jìn)入隧道，就可通過電動高速滑板在軌道中高速行駛，甚至不需要你自己操作，從此擺脫堵車煩惱。

不僅面向私家車開放，還承諾會配備通勤車輛。號稱“比巴士更便宜，比飛機(jī)更快”，并且這個計劃已經(jīng)在越來越多城市拿到許可。

為了完成這個巨大的工程，“無聊公司”還專門造出來一款隧道隧道挖掘機(jī)器人， 這款機(jī)器人的效率非常高，每天可挖掘11公里，人工的挖掘速度，一天也就5－10米。

目前這家公司融資6．75億美元，估值達(dá)近57億美元，折合人民幣400億元。。馬斯克的無聊顯然比我們更值錢。

不過，理想很豐滿現(xiàn)實很骨感

今年初，在拉斯維加斯舉辦的CES展，這個號稱“徹底解決堵車問題”的地下隧道居然也堵車了。

的確是解決了地上擁堵問題，畢竟已經(jīng)堵在地下了。

3、曾多次被掃地出門，馬斯克的失意

盡管馬斯克現(xiàn)在春風(fēng)得意，在外界看來像是超人一般的存在，但馬斯克也有失意之時。

就在三年前，福布斯對馬斯克的財富還定在199億美金，這意味著，三年前的特斯拉，其實也存在著極大的經(jīng)營壓力。

彼時的馬斯克，面臨著特斯拉產(chǎn)能嚴(yán)重不足，企業(yè)財務(wù)狀況緊張，穆迪更是將特斯拉信用評級個穩(wěn)定轉(zhuǎn)向負(fù)面。

2018年的愚人節(jié)，馬斯克更是發(fā)推調(diào)侃已破產(chǎn)。

當(dāng)下，正在給馬斯克帶來無盡財富的Model 3，艱難的產(chǎn)能爬坡期幾乎將特斯拉拖入破產(chǎn)的邊緣，可見這位硅谷鋼鐵俠也不是一直都順風(fēng)順?biāo)?/p>

新的項目腦機(jī)接口也正在給馬斯克帶來爭議。

如果說去年一年的SpaceX讓馬斯克出盡風(fēng)頭，那今年以來，讓馬斯克酷炫炸裂的便是腦機(jī)接口公司Neuralink。

7月馬斯克在網(wǎng)絡(luò)平臺上再次口出狂言，表示他已經(jīng)將自己的大腦上傳到云端，并且和自己的虛擬版本進(jìn)行了交談。

等等，這個有點耳熟，不就是這兩年大火的元宇宙么？

這其實是他的另一塊商業(yè)版圖：腦機(jī)接口公司Neuralink，致力于開發(fā)一種能夠讀寫大腦活動的計算機(jī)大腦接口系統(tǒng)。

所謂“腦機(jī)接口”，簡單說大腦中植入微小的電極，利用電流讓計算機(jī)和大腦細(xì)胞產(chǎn)生互動，用意識來控制電腦，完成操作。

2021年4月，Neuralink 曾在社交媒體公布了一段猴子用自己的意念玩電子游戲的視頻。

根據(jù)PCRM此前的說法，Neuralink在2017年至2020年期間對至少23只猴子進(jìn)行了實驗，并稱在實驗期間，該公司對猴子進(jìn)行了極具侵入性的顱骨植入而導(dǎo)致這些動物承受了極度的痛苦。據(jù)報道，最終只有7只猴子被轉(zhuǎn)移至Neuralink的動物房而幸存下來。

Neuralink最新產(chǎn)品——LINK V0．9，外觀上只有一款硬幣大小，可以植入人的頭部，實現(xiàn)全天無間斷地采集大腦信號，進(jìn)而傳輸?shù)绞謾C(jī)、電腦等設(shè)備上之后，完成腦—機(jī)之間的數(shù)據(jù)傳輸。

或許在不遠(yuǎn)的未來，我們真的可以像頭號玩家一樣，進(jìn)入虛擬的游戲世界一展拳腳。

但是馬斯克表示這項技術(shù)未來將普遍被應(yīng)用在醫(yī)療領(lǐng)域，可以幫助為了四肢癱瘓的人用意念操作智能手機(jī)，甚至可能讓他們再次站起來走路。

解決嚴(yán)重腦部疾病，如癱瘓、漸凍癥、重度抑郁…等等。還可以讓人類更聰明，直接把知識裝在你的腦子里，不用背誦信手捏來，這簡直就是童年理想照進(jìn)現(xiàn)實。

不過，看起來順風(fēng)順?biāo)腘euralink，目前正面臨著兩大挑戰(zhàn)：

一方面，Neuralink正遭受著嚴(yán)重的人才流失。在Neuralink的八位聯(lián)合創(chuàng)始人中，僅有兩名還留在公司。

離開的成員大多數(shù)的流向了Neuralink的競爭對手，至于他們離開的理由，與馬斯克的強(qiáng)硬做派、制定過于嚴(yán)苛的計劃、在公司搞“一言堂”等脫不開干系。

另一方面，業(yè)界對Neuralink有兩面爭議。一部分權(quán)威人士對Neuralink展示出的成果感到振奮不已，他們說這代表著真正的飛躍，比如艾倫腦科學(xué)研究所的科赫在談?wù)摰絃ink設(shè)備和外科手術(shù)機(jī)器人時就表示“真的太了不起了”。

但也有權(quán)威人士持保留意見。認(rèn)為在腦機(jī)接口發(fā)展的五十年間，Neuralink并沒有什么實際的進(jìn)展，但馬斯克卻屢屢引發(fā)公眾關(guān)注。

實際上，熟悉馬斯克的人都知道，其并非特斯拉的創(chuàng)始人，并且少年成名的馬斯克早期也遭受多次創(chuàng)業(yè)坎坷。

馬斯克24歲創(chuàng)立并此后將其賣掉Zip 2，其實馬斯克被資方罷免了CEO，并Zip 2后期遭遇經(jīng)營困難。

另外，著名的支付公司PayPal也是馬斯克和彼得蒂爾的公司合并而來，但最終

結(jié)果是，馬斯克在度蜜月歸來的航班上被原PayPal團(tuán)隊罷免，再次掃次出門。

后面的故事大家才熟悉起來，創(chuàng)立SpaceX，入股特斯拉，也正是這一次次的創(chuàng)業(yè)歷練，馬斯克才成為當(dāng)下的馬斯克。

最后用馬老板自己說過的話結(jié)尾“選擇了創(chuàng)新就不畏懼失敗”。希望我們每個人都像馬斯克一樣成功～！

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