汽車實(shí)現(xiàn)高度智能化過(guò)程中，圖像傳感器一直扮演著至關(guān)重要的角色。隨著汽車逐步向高階自動(dòng)駕駛等級(jí)邁進(jìn)，對(duì)于圖像傳感器規(guī)格和性能的訴求也同步升級(jí)。目前主流的 ADAS 系統(tǒng)當(dāng)中，不同安裝位置的攝像頭側(cè)重的功能也有所不同，環(huán)視及后視位的攝像頭為了能進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛安全性，需要讓駕駛員能更清晰、精準(zhǔn)地了解視角之外的環(huán)境。

　　作為全球領(lǐng)先的車載圖像傳感器開(kāi)發(fā)商，豪威集團(tuán)在 ADAS/AD 領(lǐng)域長(zhǎng)期耕耘。近日，公司面向 360° 環(huán)景顯示系統(tǒng)、后視攝像頭、攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)（CMS）三類場(chǎng)景發(fā)布了一款型號(hào)為 OX03J10 的全新產(chǎn)品，在信號(hào)處理、成像效果、產(chǎn)品功耗等多個(gè)方面都進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，能支持更多高階的輔助駕駛功能。

　　OX03J10 是一款用于人類視覺(jué)和機(jī)器視覺(jué)汽車應(yīng)用的 1/2.44 英寸光學(xué)格式、1920x1536 單芯片低功耗 CMOS，符合 ASIL-B 安全標(biāo)準(zhǔn)，可支持 YUV、RGB 和 RAW 三種格式輸出。

　　靈敏監(jiān)測(cè)，精準(zhǔn)還原

　　采用豪威集團(tuán) PureCelPlus 技術(shù)擴(kuò)展動(dòng)態(tài)范圍，兼具 AEC/AGC/AWB、鏡頭校正、缺陷像素校正、HDR 組合、色調(diào)映射和自動(dòng)黑電平校正圖像信號(hào)處理功能。

　　即使是在戶外遇到強(qiáng)光源照射、逆光等光線環(huán)境較差的情況，OX03J10 片上 AEC/AGC 根據(jù)場(chǎng)景的動(dòng)態(tài)范圍自動(dòng)調(diào)整子像素的曝光增益比。完全處理后的輸出可為人類視覺(jué)應(yīng)用提供優(yōu)化的 HDR 渲染，將外界光線對(duì)駕駛的影響降到極低，高度還原真實(shí)可靠的駕駛場(chǎng)景，為用戶的安全保駕護(hù)航。

　　另外，0X03J10 還具有極高的靈敏度，這一點(diǎn)能夠滿足汽車在高速駕駛過(guò)程中需要及時(shí)、準(zhǔn)確的拍攝到路況及周圍物體變化的訴求，同時(shí)，在光照較暗或曝光時(shí)間較短的情況下也能進(jìn)一步優(yōu)化圖像的清晰程度。

　　高效運(yùn)行，極低功耗

　　OX03J10 還支持 LED 閃爍抑制（LFM）、50/60 Hz 閃爍消除功能，可以解決當(dāng)前智能駕駛中經(jīng)常遇到的日光燈照射產(chǎn)生閃爍干擾問(wèn)題。例如 LED 燈這類亮度持續(xù)變化的光源，其變化頻率取決于電源頻率，相機(jī)取景器遇到這類光線時(shí)會(huì)出現(xiàn)掃描線干擾，而搭載 OX03J10 芯片的車載攝像頭就能有效避免這種情況發(fā)生。

　　雖然全面提升了產(chǎn)品性能，但 OX03J10 本質(zhì)上仍是一款低功耗、易操作的車用圖像傳感器，采用 SPI 主控用于加載圖像疊加層和配置，能在一個(gè)經(jīng)濟(jì)高效的簡(jiǎn)單系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)高級(jí) HDR 成像。

　　OX03J10 片上執(zhí)行通過(guò)串行攝像頭控制總線（SCCB）接口控制的復(fù)雜攝像頭功能。這些功能包括鏡頭陰影校正、自動(dòng)白平衡（AWB）、HDR 組合、缺陷像素校正（DPC）、分段線性（PWL）、色彩插值和校正、去噪和銳化以及伽瑪校正和色調(diào)映射。

　　OX03J10 還支持可編程 GPIO 功能，讓用戶更加便捷、快速地實(shí)現(xiàn)自定義信號(hào)去操作設(shè)備。是一款基于 MIPI CSI-2 規(guī)范實(shí)現(xiàn)高速串行數(shù)據(jù)傳輸?shù)膱D像傳感器，并且支持外部幀同步功能。不僅如此，OX03J10 還搭載了嵌入式溫度傳感器，能夠精確地感知產(chǎn)品運(yùn)行過(guò)程中的溫度變化，防止其由于溫度過(guò)高而影響使用性能甚至損壞。

　　應(yīng)用案例：

　　OX03J10 SVS 環(huán)視監(jiān)控?cái)z像頭

　　車輛駕駛過(guò)程中，許多交通事故都是由于“視野盲區(qū)”所致。為了更大程度提升用戶駕駛安全性，車企不得不思考如何盡可能縮小甚至是消除駕駛盲區(qū)。

　　圖1-1 OX03J10 SVS 環(huán)視監(jiān)控框圖

　　稱之為環(huán)視，表示產(chǎn)品能為駕駛員提供車輛周邊 360° 全景監(jiān)控。OX03J10 SVS 環(huán)視監(jiān)控不僅能夠讓用戶清晰看到車輛周邊是否存在障礙物，了解車輛與物體之間的距離，還能夠與自動(dòng)泊車算法相匹配，幫助駕駛員更輕松地停泊車輛。

　　除 SVS 系統(tǒng)外，OX03J10 也同樣適用于 RVC、CMS、以及 e-Mirror 場(chǎng)景當(dāng)中。

　　對(duì)電子后視鏡來(lái)說(shuō)，仍是以保障用戶駕駛安全為前提。因此不僅要提供高清準(zhǔn)確的圖像、具備防抖、夜視等功能，同時(shí)還需保證產(chǎn)品滿足低延遲、高靈敏度、高還原度等各項(xiàng)條件，OX03J10  基于芯片本身特性全面契合上述需求。

　　總結(jié)

　　汽車自動(dòng)化等級(jí)提升，意味著車載圖像傳感器的用量也將出現(xiàn)成倍增長(zhǎng)，為了滿足更多元化、智能化的應(yīng)用，車企對(duì)高階車載圖像傳感器的需求也進(jìn)一步擴(kuò)大，可以預(yù)見(jiàn)，車用圖像傳感器市場(chǎng)將出現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升的局面。

　　豪威集團(tuán)通過(guò) 17 年時(shí)間的積累，在汽車領(lǐng)域已經(jīng)形成了“精”且“全”的產(chǎn)品布局。

　　今年 1 月，公司發(fā)布了業(yè)界首款 300 萬(wàn)像素 SoC 產(chǎn)品 ——OX03D4C。雖然作為一款極具性價(jià)比的產(chǎn)品，但 OX03D4C 也兼顧了全面的功能和卓越的性能。

　　該產(chǎn)品允許汽車廠商從 100 萬(wàn)像素?zé)o縫升級(jí)到 300 萬(wàn)像素，同時(shí)保留高性能和低功耗，并在 1/4 英寸光學(xué)格式中實(shí)現(xiàn)僅 2.1 微米的像素尺寸。同時(shí)搭載一個(gè)全集成圖像信號(hào)處理器（ISP），實(shí)現(xiàn) 140dB 的高動(dòng)態(tài)范圍（HDR），此外還采用了下一代色調(diào)映射算法，并擁有業(yè)界領(lǐng)先的 LED 閃爍抑制（LFM）功能。

　　與 OX03D4C 相比，本次發(fā)布的 OX03J10 則是在各項(xiàng)性能上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提升。

　　眼下，越來(lái)越多車企推出功能更全、自駕等級(jí)更高的中高端車型，對(duì)于這類終端來(lái)說(shuō)，一款性能表現(xiàn)強(qiáng)勁的圖像傳感器必不可少。而像素尺寸及各項(xiàng)性能都全面升級(jí)的 OX03J10，無(wú)疑可以更契合中高端車型對(duì)圖像傳感器的需求。

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