對(duì)于大部分人來說，新造車行業(yè)早已征伐激烈，每月的銷量排名都成為角斗場，但是對(duì)擅于洞察車迷需求的創(chuàng)業(yè)者，造車市場還有廣闊空間。

　　9月25晚間，改裝車公司工匠派就發(fā)布了首款自主設(shè)計(jì)的小跑車車型SC01，這也意味著這家公司，正式切入性能跑車的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域。

　　“SC01重約1.3噸，具備共計(jì)320kw的雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，百公里加速時(shí)間非常保守的參考值是小于3.9秒?！?/p>

　　“定價(jià)不到30萬元，2023年第三季度開啟大定，第四季度正式交付?！?/p>

　　這是工匠派小跑車SC01的信息。要知道，一款百公里加速不到4秒的燃油車，定價(jià)動(dòng)輒超百萬元，而工匠派則計(jì)劃用電動(dòng)化做到30萬人民幣的價(jià)格、明年交付，這家公司攫取市場的野心不容小覷。

工匠派的小跑車SC01，圖：采訪供圖

　　工匠派當(dāng)然有一定的底氣，36氪獨(dú)家獲悉，手機(jī)巨頭小米集團(tuán)已經(jīng)斥資數(shù)千萬元投資了這家公司，而在工商信息中，也能看到小米聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁劉德正擔(dān)任工匠派公司的董事。

　　劉德?lián)我患冶煌豆径?，不是一個(gè)尋常信號(hào)，其為小米創(chuàng)始元老、小米生態(tài)鏈的核心人物，他出任一家被投公司的董事，往往代表小米集團(tuán)直接的戰(zhàn)略意志。

　　去年3月小米宣布造車以來，小米集團(tuán)連番出手，投資了黑芝麻、衛(wèi)藍(lán)電池、禾賽科技、蜂巢能源、贛鋒鋰業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈公司，但實(shí)際上，這些投資背后的主體都是小米和武漢長江引導(dǎo)基金等聯(lián)合成立的小米長江產(chǎn)業(yè)基金，財(cái)務(wù)性質(zhì)和產(chǎn)業(yè)性質(zhì)兼具。

　　而更代表小米戰(zhàn)略意志是戰(zhàn)略投資部門，其僅投資了一家公司，就是自動(dòng)駕駛公司Deepmotion，在小米快速組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)的訴求下，Deepmotion已經(jīng)成為小米自動(dòng)駕駛的核心成員。而工匠派則是小米戰(zhàn)略投資部門在汽車領(lǐng)域的第二個(gè)投資項(xiàng)目。

　　那么，為什么是工匠派？

　　在車迷圈里，工匠派不是一個(gè)陌生的名字，這家公司2014年由跑車愛好者馮曉彤創(chuàng)辦，至今，改裝過形形色色的車型，既有入門級(jí)的電動(dòng)汽車奇瑞小螞蟻，也有保時(shí)捷911、三菱3000GT等經(jīng)典老車。而除了改裝，團(tuán)隊(duì)還與賽事公司合作，手工打造高性能賽事用車。

　　憑借對(duì)普通車輛進(jìn)行后向改裝和設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)極限性能和酷炫造型，工匠派在車迷圈中口碑不凡，據(jù)稱，已經(jīng)積累近千萬的粉絲群體。這似乎是我們熟悉的故事，創(chuàng)辦小米手機(jī)時(shí)，雷軍也并未急于推出硬件，而是先推出了操作系統(tǒng)米UI，快速圈粉，獲得用戶基礎(chǔ)，這才有了小米手機(jī)推出后的迅速風(fēng)靡。

　　甚至，蔚來李斌、理想汽車的李想，無不在汽車媒體界耕耘多年，深入觀察用戶需求和市場動(dòng)向后，才創(chuàng)業(yè)造車。

　　工匠派的發(fā)展輪廓也類似。當(dāng)然，對(duì)于改裝車公司來說，還有一條路徑，就是和車企聯(lián)合開發(fā)個(gè)性化車輛，聯(lián)合銷售，獲得收入。行業(yè)中不乏這樣的創(chuàng)業(yè)者。

　　但這樣的合作模式有其弊端，車企在供應(yīng)鏈上占有極大話語權(quán)，改裝車公司往往只是一個(gè)設(shè)計(jì)方案提供商，制造和供應(yīng)鏈都難以掌握，也就難以獲得定價(jià)權(quán)。這就不難理解，為什么工匠派決定邁出造車這一步？

　　從發(fā)布會(huì)信息看，工匠派的小跑車SC01沒有跟隨行業(yè)主流，在智能科技上著墨太多，而是將核心資源押寶在性能、操控等駕駛體驗(yàn)上。

　　“我們不會(huì)做車內(nèi)的娛樂，這既增加成本，又增加車重?！卑l(fā)布會(huì)上，馮曉彤直言，“通過貫徹運(yùn)動(dòng)性優(yōu)先的原則，使SC01成為有限成本下，可在公路上品味競賽工程技術(shù)的存在?！?/p>

　　從介紹來看，SC01似乎也沿用了小米的爆品策略，只提供一款500公里以上續(xù)航、1.3噸級(jí)別、425匹的四驅(qū)車型，“運(yùn)動(dòng)性設(shè)計(jì)與配置方面，SC01在車主難以自行完善的方面給出了超常規(guī)的方案，如車架形式，懸架構(gòu)造。而在車主可以自行完善且個(gè)性需求多樣的部分，則只是給出實(shí)用化配置，如制動(dòng)系統(tǒng)?！?/p>

　　車輛的設(shè)計(jì)也是以“運(yùn)動(dòng)”為出發(fā)點(diǎn)。SC01采用了非常規(guī)的后中置電池布局，重心高度與底板電池相比處于同一水平，可以讓駕駛員獲得超低坐姿，加強(qiáng)速度感，降低風(fēng)阻、改善高速續(xù)航。

　　此外，SC01也采用了空間管陣式車架、推桿傳動(dòng)、水平布置減震器，以及輕量化緊湊懸架，基于輪胎數(shù)學(xué)模型設(shè)計(jì)等方案。

　　據(jù)介紹，為了解決供應(yīng)鏈和生產(chǎn)問題，工匠派SC01也盡可能采用了行業(yè)已有供應(yīng)鏈，包括電機(jī)、電池等核心零部件，只需要在車架和個(gè)別造型零部件上做針對(duì)設(shè)計(jì)。

　　不難看出，工匠派在多年的改裝車經(jīng)驗(yàn)上，積累了不俗的工程能力、用戶基數(shù)和市場嗅覺。這或許是小米戰(zhàn)略投資部門出手投資的背景。

　　36氪曾多次報(bào)道，雷軍在小米造車的創(chuàng)業(yè)中，不打算再走小米手機(jī)的低價(jià)路線，低毛利對(duì)研發(fā)的限制，讓小米手機(jī)在沖擊高端市場時(shí)困難重重。

　　而在汽車江湖，一款重量級(jí)的性能車型，往往是車企邁向中高端市場的必要布局，小米大概率也不例外，而工匠派顯然可以提供相應(yīng)經(jīng)驗(yàn)。

　　不難預(yù)見，有工匠派的成熟玩家進(jìn)場，小米的資源加持，性能跑車這個(gè)相對(duì)小眾的車迷圈子市場，也將進(jìn)入新的產(chǎn)業(yè)階段。

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