我國新能源汽車產業(yè)和技術發(fā)展的過程中，要想進一步提升技術創(chuàng)新水平和科技研發(fā)能力，就應該積極打造一支專業(yè)素質較高，創(chuàng)新能力較強的人才隊伍。首先，對現(xiàn)有的專業(yè)技術人員要加強專業(yè)知識和技能培訓，不斷提高其專業(yè)水平和實踐能力;引進經驗豐富的優(yōu)秀人才，以引領我國新能源汽車行業(yè)的轉型升級。另外，新能源汽車行業(yè)對專業(yè)售后服務和檢修的技術人員需求量較大，新能源汽車企業(yè)可與當地的高職院校加強合作，訂單式培養(yǎng)所需要的技術工種，以解決新能源汽車專業(yè)售后服務和檢修的技術人員供不應求的現(xiàn)狀?？偠灾S著新能源汽車產業(yè)的進一步發(fā)展，新能源汽車必將是未來汽車產業(yè)的重中之重。但是由于新能源汽車產業(yè)和技術的發(fā)展依然存在著一些問題，因此，在未來發(fā)展的階段建議強化創(chuàng)新力度，優(yōu)化新能源汽車輕量化的設計，完善充電基礎設施，建設高素質專業(yè)人才隊伍，為我國新能源汽車產業(yè)和技術的長遠發(fā)展夯實基礎。

在新能源汽車大會上，來自全球各地、各行各業(yè)的領軍人物共話新能源汽車產業(yè)，展望產業(yè)前景，并就面向未來的創(chuàng)新技術路線展開探討。新能源汽車的前景被廣泛看好。十幾年來，新能源汽車行業(yè)經歷了早期的萌芽到如今的蓬勃發(fā)展，當前正在加速邁向全面電動化的新階段。新能源汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，未來的可持續(xù)發(fā)展路徑和技術路線也備受關注。我國新能源汽車從零起步到走在世界前列只用了不到20年時間，很大程度得益于國家有力有效的頂層設計，站在發(fā)展的新階段，同樣需要國家產業(yè)發(fā)展的持續(xù)指引。陳虹呼吁，盡快出臺汽車產業(yè)低碳發(fā)展的路線圖，進一步明確汽車產業(yè)實現(xiàn)雙碳目標的時間表、實施路徑和核算邊界等。

無論是汽車的巨頭還是能源的巨頭，這些企業(yè)都在為未來的趨勢提前布局謀劃，提前做出改變以應對行業(yè)即將到來的變革。在汽車領域，新能源汽車會受益于各國對碳減排、碳中和的政策，作為實現(xiàn)碳減排的有力手段，得到更多扶持;另一方面，業(yè)內的企業(yè)和投資會將重心由傳統(tǒng)燃油汽車，轉向更為清潔環(huán)保的新能源汽車，新能源汽車的技術研發(fā)、性能升級會有長足進步;與此同時，消費者在選擇車型時，會考慮未來的發(fā)展，考慮更適合未來出行的新能源汽車。新能源汽車會完全取代傳統(tǒng)燃油汽車，而這個時間節(jié)點，預計將在本世紀中葉，這也是當前大多數國家承諾的碳中和時間。

未來，一方面要在技術上進一步細化，建立良好的產業(yè)生態(tài);另一方面要通過技術讓電動汽車更好用。要科學布局新能源汽車產業(yè)發(fā)展，持續(xù)完善相關產業(yè)政策。新能源汽車產業(yè)也要有新打算，要推動新技術更好，但也不能指望新技術一定要顛覆老技術，需要進入一個穩(wěn)定的生產期，在產業(yè)鏈共贏的情況下把產業(yè)發(fā)展好。

總體來看,我國新能源汽車高端優(yōu)勢產能仍處于緊缺狀態(tài),低端產能出現(xiàn)一定的過剩情況。為進一步優(yōu)化產業(yè)布局,保持產業(yè)高質量發(fā)展,一方面要大力推動優(yōu)勢企業(yè)的兼并重組,另一方面要鼓勵委托加工等產業(yè)管理模式,提高存量資源利用率,構建布局合理、發(fā)展有序、運行高效的產業(yè)格局。同時,要鼓勵重點地區(qū)依托現(xiàn)有產能發(fā)展新能源汽車,確保項目建設規(guī)范有序。整車企業(yè)要依托現(xiàn)有生產基地繼續(xù)發(fā)展,在現(xiàn)有基地達到合理規(guī)模之前,不再新增產能布點。

隨著新能源技術的廣泛應用，與新能源汽車相關的新聞越來越頻繁地出現(xiàn)在日常生活中。隨著國家越來越重視環(huán)保，新能源汽車的發(fā)展趨勢也越來越好。現(xiàn)在市場上的新能源汽車品牌很多，感覺百花齊放。在低碳經濟理念的指引下，不僅是中國，全球汽車工業(yè)都在朝著能源多元化、智能化、綠色化的方向發(fā)展。

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