路虎衛(wèi)士的電動(dòng)革新。

從外觀上看，新款路虎衛(wèi)士與之前征服過非洲內(nèi)陸并撼動(dòng)汽車制造業(yè)的戰(zhàn)后英倫經(jīng)典車型并無二致。但踩下油門時(shí)，我的心都要跳出來了。它像一頭嗅到牛羚氣味的母獅子一樣沖了出去，百公里加速僅耗時(shí)5秒。對(duì)于這輛勇猛的舊越野車來說，這種加速度非常出乎我的意料，也很有趣，于是我又來了一遍。顯然，引擎蓋下并不是慵懶的羅孚柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至也不是老爺車愛好者尋求現(xiàn)代助力時(shí)必備的雪佛蘭V-8發(fā)動(dòng)機(jī)。這次這款世界聞名的路虎衛(wèi)士沖進(jìn)了特斯拉的科技殿堂。我駕駛的這輛值得炫耀的路虎衛(wèi)士被命名為“布里頓計(jì)劃”，由佛羅里達(dá)州基西米的E.C.D.汽車設(shè)計(jì)公司打造，目前人們熱衷于將化石燃料汽車轉(zhuǎn)變?yōu)橛呻娏︱?qū)動(dòng)，這樣做的人規(guī)模雖小但數(shù)量正日益增多，這次改裝無疑是其中最為亮眼的高光時(shí)刻，也是汽車定制中最熱門的“現(xiàn)代化改裝”的一次插電式翻新?，F(xiàn)代化改裝是利用現(xiàn)代動(dòng)力傳動(dòng)系、懸掛對(duì)經(jīng)典車型進(jìn)行升級(jí)，使其具備更好的乘坐舒適性，將一切隱藏在其復(fù)古的外殼下。在全球范圍內(nèi)，E.C.D.及其位于威爾士牛頓的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)和供應(yīng)商Electric Classic Cars等專業(yè)公司，將對(duì)燃油汽車的核心進(jìn)行改造替換汽車被石油堵塞的心臟，讓它以全新的電動(dòng)方式獲得新生。這輛改裝后的淺藍(lán)色路虎包括一個(gè)來自特斯拉Model S P100D的強(qiáng)勁電力驅(qū)動(dòng)裝置，其450馬力（331千瓦）的功率是1979年最初為這些越野車提供動(dòng)力的別克羅孚V8發(fā)動(dòng)機(jī)的3倍，是1948年路虎誕生時(shí)50馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的9倍。這輛車裝有約100千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰（LFP）電池，這是一種為了降低特斯拉在中國和歐洲銷售成本所采用的電池，最近在美國銷售的標(biāo)準(zhǔn)系列特斯拉也采用了這種電池。其中大約60%的電池都位于前發(fā)動(dòng)機(jī)艙；其余的則置于后備箱下。這輛強(qiáng)大的路虎行駛里程可達(dá)350公里，足夠周末駕車出游。安裝在后擋泥板上的一個(gè)端口可將標(biāo)準(zhǔn)組合充電系統(tǒng)（CCS）插頭與7千瓦的車載充電器相連。E.C.D.汽車設(shè)計(jì)公司由英國的汽車愛好者斯科特?華萊士（Scott Wallace）以及湯姆?霍伯（Tom Humble）和埃利奧特?霍伯（Elliot Humble）兄弟創(chuàng)立，他們成長(zhǎng)的地方距離建造路虎衛(wèi)士的羅德巷工廠不遠(yuǎn)。2013年，在佛羅里達(dá)州一個(gè)車庫里，他們邊喝啤酒邊進(jìn)行了一場(chǎng)頭腦風(fēng)暴，隨后成立了這家公司?！拔覀冋f：‘讓我們把一輛英國農(nóng)用車變成美國市場(chǎng)的豪華SUV吧?！比A萊士在我參觀E.C.D.的“羅孚穹頂”（Rover Dome）時(shí)回憶道。羅孚穹頂是一個(gè)約4200平方米的生產(chǎn)設(shè)施。“啤酒喝得越多，就越覺得這是一個(gè)好主意?！边@幾個(gè)人可能還想更上一層樓。我參觀了該公司將于8月開業(yè)的生產(chǎn)中心，該生產(chǎn)中心占地約9300平方米，60多名員工和兩條生產(chǎn)線將具備每年改造100輛汽車的能力，由此可見，他們的生意極好。據(jù)華萊士估計(jì)，1/5的客戶會(huì)選擇電動(dòng)傳動(dòng)系，其余的客戶會(huì)選擇更傳統(tǒng)的改裝升級(jí)，比如“LS替換”（以雪佛蘭V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)LS系列命名）。電動(dòng)汽車改裝正在抓住人們的想象力和錢包，因?yàn)榻?jīng)典車型的粉絲注重提高性能、可靠性和可維護(hù)性，環(huán)保效益則是錦上添花。保時(shí)捷、捷豹、菲亞特、大眾甲殼蟲和面包車，甚至法拉利，都已接受“開刀”，越來越多的企業(yè)家在為這個(gè)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)提供服務(wù)。一些大型汽車制造商甚至也要參與進(jìn)來。幾十年來，它們一直在向業(yè)余愛好者、改裝車愛好者、修復(fù)者和賽車隊(duì)銷售“板條箱電機(jī)”，現(xiàn)在它們看到了電動(dòng)“板條箱電機(jī)”的潛力。

摩根也聽到了一些純粹主義者的抱怨，他們稱他所做的是一種褻瀆。他們宣稱，拿走汽車的內(nèi)燃機(jī)“內(nèi)臟”也會(huì)撕裂它的靈魂。摩根的回答是：“這些是批量生產(chǎn)的經(jīng)典汽車”，不是價(jià)值7位數(shù)的法拉利或獨(dú)創(chuàng)性與其價(jià)值密不可分的其他車型。他指出，去除“所有臟兮兮的東西”可以減少壓力、降低費(fèi)用和淘汰經(jīng)典汽車（包括講究的英國和意大利汽車）所需的半導(dǎo)體制冷器。他說：“我喜歡經(jīng)典車型永不落伍。”

為此，路虎原來由盧卡斯工業(yè)公司生產(chǎn)的電氣設(shè)備被替換了。由于該公司的產(chǎn)品在幾乎所有英國汽車品牌中聲名狼藉的不可靠性，這家公司的創(chuàng)始人有時(shí)被稱為“暗黑王子”。每次改裝所需的23根線束均由技師手工組裝。這一切看起來非常復(fù)雜，但華萊士堅(jiān)稱，從很多方面來說，更換化石燃料發(fā)動(dòng)機(jī)更令人頭疼。他表示，電路系統(tǒng)改裝要簡(jiǎn)單得多：“這只是一個(gè)電機(jī)、一塊電池和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸的事。”摩根及其同事們坦承，用電驅(qū)動(dòng)汽車帶來的環(huán)境效益在很大程度上是事后才想到的?！拔蚁矚g開經(jīng)典汽車；我不是從拯救地球的角度來做這件事的。”不過，這些改裝確實(shí)產(chǎn)生了環(huán)境效益。最明顯的是零尾氣排放。更微妙的是，它給兩輛車帶來了第二次生命，一輛是老式路虎，另一輛是撞壞的特斯拉，后者提供了電機(jī)和電池。一輛典型的汽油車在其使用壽命內(nèi)會(huì)產(chǎn)生約24噸二氧化碳，一輛性能相當(dāng)?shù)碾妱?dòng)汽車會(huì)產(chǎn)生18噸二氧化碳。然而，一輛電動(dòng)汽車在使用壽命內(nèi)的排放中，約46%是在制造過程中產(chǎn)生的，是內(nèi)燃機(jī)汽車的2倍。因此，盡可能地延長(zhǎng)這些電子硬件的使用壽命，通過大幅減排來抵消制造過程中的排放，確實(shí)對(duì)地球有益。在我的試駕過程中，這輛老舊的路虎越野車變身高速的科技復(fù)仇者，打敗了多款新型SUV汽油車。坐在副駕的埃利奧特?霍伯（Elliot Humble ）指出，每次改裝都會(huì)進(jìn)行1000英里（約1600公里）的試車，均由一名技術(shù)人員完成。這輛路虎衛(wèi)士駕駛起來仍然像農(nóng)具一樣，但這種特性只是其無限魅力的一部分。盡管添加了由Kilmat隔音棉、黃麻纖維和地毯組成的多層隔音層，但這輛車的特斯拉電機(jī)發(fā)出的嗡嗡聲明顯要比Model S大。不過，與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)嘈雜的轟鳴聲相比，電動(dòng)馬達(dá)的噪音要小很多，更不用說路虎柴油機(jī)的振動(dòng)聲了。新的空氣懸架極大地改善了這輛車出名的顛簸駕乘感，其車身幾乎不會(huì)吱吱作響。升級(jí)后的剎車系統(tǒng)采用的是布雷博系統(tǒng)，帶有6個(gè)活塞式前卡鉗，提供了充足的制動(dòng)力?！岸宜b上了現(xiàn)代化的保險(xiǎn)絲和繼電器，這些東西確實(shí)能起作用?！被舨谖覀凂{駛時(shí)說，“再也沒有用錫箔紙包起來的玻璃保險(xiǎn)絲了。”布里頓計(jì)劃的細(xì)節(jié)精致之處包括用鉆石鑲嵌皮革包裹的Recaro座椅和Alpine Halo音響系統(tǒng)。其吸引力顯而易見：在納帕谷或漢普頓等對(duì)身份地位敏感的地方，特斯拉Model S現(xiàn)在可能就像豐田凱美瑞一樣普通。但是，把這輛安靜的路虎開到代客泊車處，你可能會(huì)像乘坐了一輛法拉利或賓利一樣受到人們的關(guān)注?！安还茉趺凑f，它就是一個(gè)玩具，不是嗎？”霍伯說，“開一輛1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油車我們也能過日子，但這其中的意義就在于擁有別人沒有的東西。”這也是魚與熊掌的問題，至少對(duì)那些資金不夠雄厚的人來說是這樣。E.C.D.衛(wèi)士售價(jià)20.9萬美元起，選配特斯拉動(dòng)力系統(tǒng)要多加大約4萬美元。再加上定制化升級(jí)，這些夢(mèng)想中的電動(dòng)汽車價(jià)格將在30萬美元左右。那些被價(jià)格嚇到、想要自己動(dòng)手的人則有更便宜的選擇。例如，Electric GT的特斯拉電機(jī)交換系統(tǒng)約4萬美元，包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置、一個(gè)電源模塊、一個(gè)電池管理系統(tǒng)等。而Electric Classic Cars公司正與加州比爾頓的Super Coopers公司合作，針對(duì)老式Mini Cooper開發(fā)一款螺栓改裝套件。和Electric GT的套件一樣，它的特點(diǎn)是傻瓜式連接器，即不允許正極引線插入負(fù)極端子?！坝辛穗妱?dòng)汽車，你就必須深入了解自己所做的事。”摩根說，“如果你接錯(cuò)了400伏直流電纜的一端，就會(huì)出現(xiàn)問題。但是（有了這樣的套件），你不需要專門的高壓知識(shí)?！眱擅?jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員在兩天內(nèi)就可以完成系統(tǒng)安裝，動(dòng)手能力強(qiáng)的車主也可以在一位技術(shù)熟練的朋友的幫助下多花點(diǎn)時(shí)間慢慢安裝。從20世紀(jì)70年代開始，在能夠買到新的電動(dòng)汽車之前，電動(dòng)改裝就受到了一些愛好者的歡迎，而這種套件是現(xiàn)代化的電動(dòng)改裝方式。為了發(fā)展成電動(dòng)汽車公司，各大汽車制造商將共同花費(fèi)數(shù)千億美元，這些公司也可能會(huì)自己提供這類套件，以便盡可能從這項(xiàng)昂貴的投資中獲取更多收入。例如，通用汽車在2020年宣布將銷售基于雪佛蘭Bolt的改裝套件，不過該套件到目前為止尚未上市。目前，在龐大的修復(fù)和售后設(shè)備業(yè)務(wù)中，電動(dòng)改裝仍然是一個(gè)很小的利基市場(chǎng)。但隨著電動(dòng)汽車逐漸成熟，駕駛電動(dòng)汽車長(zhǎng)大的幾代人可能會(huì)把今天的插電式汽車視為他們渴望擁有、改進(jìn)和修復(fù)的經(jīng)典汽車，反而對(duì)祖父母曾經(jīng)駕駛過的那些漏油、排放廢氣的怪車毫無興趣。作者：Lawrence Ulric

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