1. 民航發(fā)動機迎來首顆國產(chǎn)“大腦”

　　8月18日上午，江蘇無錫，中國民用航空適航審定中心和蕪湖鉆石航空發(fā)動機有限公司共同開展了一項具有里程碑意義的工作：我國首套進入適航審定流程的民用航空活塞發(fā)動機電子控制系統(tǒng)順利完成驗證工作。這標志著通航產(chǎn)業(yè)民航活塞發(fā)動機迎來首個國產(chǎn)“大腦”，進入全國產(chǎn)化時代。這既是蕪湖鉆石航發(fā)研制的國產(chǎn)AEC2.0L活塞發(fā)動機審定取證的關鍵一步，更使我國航空發(fā)動機電控系統(tǒng)適航驗證實現(xiàn)了零的突破。

　　2. 中國重型火箭25噸級閉式膨脹循環(huán)氫氧發(fā)動機整機試車圓滿成功

　　據(jù)中國航天科技集團有限公司官方微博5日消息，9月5日，中國航天科技集團六院25噸級閉式膨脹循環(huán)氫氧發(fā)動機首次整機熱試車圓滿成功，這是世界上最大規(guī)模的閉式膨脹循環(huán)發(fā)動機試車，標志著重型運載火箭關鍵技術之一的閉式膨脹循環(huán)氫氧發(fā)動機研制取得重大突破。

　　3. 羅羅公司獲得18億美元美軍航空發(fā)動機服務合同

　　美國國防部授予羅羅公司兩份合同，為美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊的飛機提供發(fā)動機服務，合同價值超過18億美元，為期五年。一份合同包括為200多臺美國海軍T-45教練機的羅羅公司F405發(fā)動機提供中繼、基地維護和后勤支持，工作主要在密西西比州梅里迪安和得克薩斯州金斯維爾的海軍航空站進行，合同價值10.13億美元，為期五年。

　　另一份合同包括為美國海軍陸戰(zhàn)隊和科威特政府使用的C-130J和KC-130J運輸機提供AE 2100D3渦槳發(fā)動機的基地級發(fā)動機維修服務，合同價值8.54億美元，為期五年，工作在美國、加拿大和葡萄牙的多個地點進行。

　　4. 羅羅公司退出博姆公司超聲速客機項目

　　羅羅公司宣布退出博姆（Boom）公司Overture超聲速客機項目。博姆公司表示，羅羅公司提出的發(fā)動機設計和傳統(tǒng)的商業(yè)模式并不是未來Overture的最佳選擇，公司將于今年晚些時候公布新的發(fā)動機合作伙伴以及實現(xiàn)可靠、經(jīng)濟、可持續(xù)的超聲速飛行的轉型方法；而羅羅公司則表示，已經(jīng)履行了與博姆公司的工程研究合同，并確認商用航空超聲速市場目前不是公司的優(yōu)先事項。

　　博姆公司在丹佛設有辦事處，一直在開發(fā)一種名為Overture的超聲速飛機。該機可搭載多達80名乘客，并以1.7馬赫的速度巡航飛行。Overture最初計劃采用雙發(fā)，最近博姆公司計劃采用四發(fā)設計，目標是在2026年首飛，2029年首次交付。博姆公司原計劃2021年試飛XB-1超聲速驗證機，但首飛仍未進行。

　　5. Fabrum與FSE公司共同支持GKN開發(fā)氫動力飛行器燃油系統(tǒng)

　　新西蘭Fabrum、英國工程咨詢公司菲爾頓系統(tǒng)工程（FSE）與GKN航宇公司開發(fā)端到端氫燃料系統(tǒng)技術以助力航空業(yè)實現(xiàn)氫動力飛行。該合作中，F(xiàn)SE公司將在燃料系統(tǒng)、燃料設計、空氣動力、液壓和發(fā)動機系統(tǒng)等方面提供支持，F(xiàn)abrum公司將在低溫燃料存儲技術和請燃料系統(tǒng)等方面提供支持。

　　FSE公司已對其現(xiàn)有的燃料測試設施進行升級，實現(xiàn)在全球首個商業(yè)測試環(huán)境中提供氣態(tài)和液態(tài)氫，并與GKN航宇公司共同設計了一個2.4kW的液態(tài)氫系統(tǒng)地面演示驗證器。該系統(tǒng)驗證了采用液態(tài)氫作為飛機燃料來源的可行性。

　　6. Electra電動飛機公司完成150千瓦混動電推地面測試

　　美國Electria電動飛機公司宣布已完成其電動短距起降 (eSTOL) 飛機的150千瓦混動電推進系統(tǒng)的地面集成測試，接下來將安裝到其技術驗證機上，計劃年內完成驗證機制造。該混動系統(tǒng)的測試在Electra公司位于瑞士的研發(fā)機構進行，使用高功率電池組和渦輪發(fā)電機為八個電機和螺旋槳提供動力。今年6月，Electra公司宣布已經(jīng)收購了Airflow電動飛機公司。這兩家公司都是致力于研發(fā)電動短距起降固定翼飛機，因此在技術和市場方面存在很大的重疊，合并也屬情理之中。

　　7. GKN航宇公司為MTU航空發(fā)動機公司開發(fā)新型渦輪排氣模塊

　　作為歐盟資助的“潔凈天空”計劃2發(fā)動機材料驗證（EMVAL）演示驗證項目的一部分，GKN航宇瑞典公司已成功設計、開發(fā)并向德國MTU航空發(fā)動機公司交付了一種新的渦輪排氣模塊。該模塊是提高發(fā)動機效率的關鍵部件，對航空發(fā)動機的散熱和性能至關重要。

　　EMVAL演示驗證項目旨在驗證新材料和設計，以應用于下一代齒輪傳動渦扇發(fā)動機，包括在現(xiàn)有渦軸發(fā)動機改裝平臺上開發(fā)和測試一種全新的渦輪和渦輪排氣模塊，計劃今年晚些時候在MTU航空發(fā)動機公司全尺寸發(fā)動機驗證機上進行地面測試。

　　GKN航宇公司開發(fā)的渦輪排氣模塊包含了一種新型的輕量化渦輪排氣機匣（TEC）設計，采用了增材制造技術。TEC內含負載結構以及按空氣動力學效應制成的葉片（或稱隔熱整流罩）。這一結構可以承受更高的溫度（比現(xiàn)有結構高150℃），同時也可以減輕20%的重量，減少軸向長度，有助于提高發(fā)動機效率并降低燃料消耗。

　　8. 俄羅斯提高用于航空發(fā)動機制造的鈦合金耐久性

　　俄羅斯塔斯社報道，彼爾姆國立科研理工大學(PNRPU)的研究人員發(fā)現(xiàn)了一種提高用于制造飛機發(fā)動機的鈦合金耐久性方法。當前，全球已廣泛使用兩相亞微晶鈦合金制造在高循環(huán)載荷和201—351℃高溫環(huán)境下運行的燃氣渦輪發(fā)動機部件。但迄今為止，尚未對在該工作溫度范圍下的鈦合金疲勞強度進行研究。彼爾姆理工大學機械與技術學院的科學家研究了由鋁、釩和鈦組成的Ti-6Al-4V合金的性能，并評估了該合金在351℃的最高溫度下的情況。

　　9. 空客確認取消剩余未完成的卡塔爾航空A350訂單

　　空中客車公司周四證實，已取消與卡塔爾航空公司剩余的所有A350訂單，一位發(fā)言人表示：“空中客車公司確認，已從積壓訂單中去掉了19架卡塔爾航空公司A350飛機?！睋?jù)此前報道，空客與卡塔爾航空正陷入法律糾紛，卡塔爾航空指控空客A350飛機存在機身油漆老化、保護層腐蝕等設計缺陷；空客則承認存在技術問題，但否認存在任何安全問題。

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