日前，中國航天官方社交賬號證實(shí)，國產(chǎn)重型火箭發(fā)動機(jī)測試成功，引發(fā)了航天迷的高度關(guān)注。據(jù)介紹，我國獨(dú)立自主研制開發(fā)的YF-79型25噸上面級發(fā)動機(jī)，首次整機(jī)熱試車圓滿成功，這是目前全球最大尺寸和推力的閉式膨脹循環(huán)發(fā)動機(jī)試車，標(biāo)志著我國長征-9重型運(yùn)載火箭關(guān)鍵技術(shù)之一的閉式膨脹循環(huán)氫氧發(fā)動機(jī)研制取得重大突破，同時(shí)，也是“四大神器”中第一個(gè)完成整機(jī)試車的發(fā)動機(jī)，其重要意義可想而知。

據(jù)介紹，近年來，坊間將YF-79、YF-90、YF-130和某甲烷項(xiàng)目四款發(fā)動機(jī)并成為中國航天“四大神器”，其中前三個(gè)型號是我國長征9重型火箭早期方案的配套動力，對我國未來幾十年的航天發(fā)展具有至關(guān)重要的引領(lǐng)作用。

25噸級膨脹循環(huán)氫氧發(fā)動機(jī)是針對長征9重型運(yùn)載火箭的第三級主動力需求，專門研制的液體火箭發(fā)動機(jī)，也可應(yīng)用于我國未來重型“衛(wèi)星擺渡車”、金星著陸探測器和火星著落器等其他航天器的上面級。該發(fā)動機(jī)采用先進(jìn)循環(huán)方式，具備一系列技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。分析人士指出，該型發(fā)動機(jī)特別適用于高性能的可重復(fù)啟動上面級發(fā)動機(jī)，是目前世界上最先進(jìn)的上面級發(fā)動機(jī)之一。

20世紀(jì)末期和21世紀(jì)初，美國、俄羅斯、歐洲和日本均開展了不同推力量級膨脹循環(huán)氫氧發(fā)動機(jī)的研制，我國在該領(lǐng)域起步較晚，曾經(jīng)一直處于相對落后的局面。21世紀(jì)初，我國在長三甲系列火箭上面級YF-75發(fā)動機(jī)的技術(shù)基礎(chǔ)上，獨(dú)立自主開展了閉式膨脹循環(huán)技術(shù)的相關(guān)基礎(chǔ)性研究，研制成功的YF-75D發(fā)動機(jī)用于長征五號運(yùn)載火箭，于2016年才試飛成功，但此時(shí)距離同等水平的國外發(fā)動機(jī)落后了近20年。

為了趕超世界先進(jìn)水平，我們開展了25噸級膨脹循環(huán)氫氧發(fā)動機(jī)預(yù)先研究，此次熱試車成功意味著我國在該領(lǐng)域已經(jīng)走到世界最前列。除此之外，我國自行研制的YF-130液氧煤油發(fā)動機(jī)也取得了重大技術(shù)進(jìn)展。9月5日上午，航天科技集團(tuán)六院165所鳳州試驗(yàn)區(qū)502號試車臺，首次完成某型液氧煤油泵后擺發(fā)動機(jī)試車。據(jù)悉，根據(jù)我國重型運(yùn)載火箭動力需求和液體動力技術(shù)的發(fā)展需要，基于現(xiàn)有研制科研能力的基礎(chǔ)，充分考慮有效控制研制風(fēng)險(xiǎn)，我國于本世紀(jì)初提出了研制500噸級液氧煤油發(fā)動機(jī)技術(shù)方案。

在參考了俄羅斯RD-170、RD-180和RD-191等系列液氧煤油發(fā)動機(jī)的思路后，為實(shí)現(xiàn)高比沖要求，我國YF-130液氧煤油發(fā)動機(jī)采用高壓補(bǔ)燃循環(huán)系統(tǒng)和雙推力室方案，為改善啟動品質(zhì)、控制研制難度和風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)現(xiàn)起飛前故障檢測，YF-130液氧煤油發(fā)動機(jī)還采用分級啟動方案和泵后搖擺方案。據(jù)悉，隨著關(guān)鍵技術(shù)逐漸完全攻克，目前我國YF-130液氧煤油發(fā)動機(jī)已經(jīng)完成了半系統(tǒng)試車和發(fā)動機(jī)整機(jī)裝配，即將開展整機(jī)試車。

最后，我國自行研制的YF-90型220噸級目前已經(jīng)完成了主要關(guān)鍵技術(shù)的初步突破，正在開展半系統(tǒng)試驗(yàn)的相關(guān)技術(shù)研究，為發(fā)動機(jī)整機(jī)試驗(yàn)打好基礎(chǔ)?？傮w上而言，新型重型火箭發(fā)動機(jī)的技術(shù)突破，意味著中國航天再無“心臟病”的隱患，為未來載人登月等深空探測任務(wù)掃清了最大的技術(shù)障礙。