曾表示要花440億美元收購(gòu)推特（Twitter，NYSE：TWTR）的埃隆·馬斯克，正式反悔。

　　推特在8月30日提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的一份文件顯示，馬斯克的顧問(wèn)向推特發(fā)送了一封信函，正式通知終止雙方之前達(dá)成的收購(gòu)協(xié)議。

　　從今年4月至今，馬斯克和推特就收購(gòu)與否一直在拉鋸。最初推特考慮用毒丸計(jì)劃制止收購(gòu)；4月26日雙方達(dá)成收購(gòu)協(xié)議，馬斯克以每股54.20美元的現(xiàn)金收購(gòu)?fù)铺?，交易總價(jià)值約為440億美元；但是7月9日，馬斯克單方面反悔，認(rèn)為推特嚴(yán)重違反了協(xié)議中的多項(xiàng)條款，包括虛假賬戶的問(wèn)題；隨后推特將馬斯克告上法庭，要求馬斯克繼續(xù)執(zhí)行之前的收購(gòu)協(xié)議。

　　在此期間，有關(guān)馬斯克為什么收購(gòu)?fù)铺?，收?gòu)成功/失敗對(duì)雙方以及更廣泛的影響的討論從未停止。

　　目前單從股價(jià)來(lái)看，雙方的數(shù)字都不夠好看。截至8月30日收盤(pán)，推特股價(jià)為39.32美元/股，這一價(jià)格相較于馬斯克宣布收購(gòu)?fù)铺睾?1.7美元/股的高點(diǎn)，已跌去23.9%；由馬斯克擔(dān)任CEO的特斯拉（NASDAQ：TSLA）股價(jià)為277.7美元/股，自四月以來(lái)也跌去兩成。

　　愛(ài)恨四個(gè)月

　　美東時(shí)間4月25日，推特向SEC提交報(bào)告，宣布與馬斯克達(dá)成最終協(xié)議，后者將以54.2美元/股（溢價(jià)38%）、總價(jià)440億美元的現(xiàn)金收購(gòu)?fù)铺?。根?jù)推特向SEC提交的報(bào)告，收購(gòu)程序預(yù)定于2022年內(nèi)完成，推特將從美國(guó)紐約證券交易所退市。

　　“我希望那些對(duì)我最嚴(yán)苛的批評(píng)也可以留在推特上，因?yàn)檫@才是言論自由的意義?！痹谕铺匦冀邮芙灰缀螅R斯克在推特上發(fā)表了上述言論。馬斯克同時(shí)還表示，為了達(dá)到這一目的，他表示希望公開(kāi)推特的算法，讓內(nèi)容推薦和審查邏輯更透明。這也是外界認(rèn)為馬斯克想要收購(gòu)?fù)铺氐囊粋€(gè)動(dòng)因。

　　外界推測(cè)，流量變現(xiàn)紅利是馬斯克收購(gòu)?fù)铺氐闹饕颉Ｍ铺赜袃蓛|月活用戶，馬斯克在推特上有8000萬(wàn)粉絲，無(wú)論是營(yíng)銷(xiāo)特斯拉還是影響加密貨幣市場(chǎng)他的每條推文都有可能引起更廣泛的市場(chǎng)反應(yīng)。

　　馬斯克是加密貨幣的著名支持者，2021年11月7日，馬斯克把自己的推特用戶名改為“Lorde Edge”，同名加密貨幣迅速出爐，開(kāi)始交易6小時(shí)暴漲843%（隨后又暴跌80%）。

　　特斯拉前營(yíng)銷(xiāo)和傳播主管西蒙·斯普勞爾(Simon Sproule)表示，馬斯克的古怪舉動(dòng)帶來(lái)的一個(gè)結(jié)果是，他沒(méi)花一分錢(qián)廣告費(fèi)，就把特斯拉打造成了一個(gè)知名品牌?！八蚱屏耸紫瘓?zhí)行官應(yīng)該如何行事的規(guī)則”，在這個(gè)過(guò)程中，馬斯克幾乎成為了一個(gè)反主流文化人物，吸引到那些通常對(duì)汽車(chē)或太空不感興趣的人。

　　從4月14日馬斯克向推特發(fā)出收購(gòu)邀約，到4月25日推特接受收購(gòu)協(xié)議，只用了10余天。這期間，推特的態(tài)度從拒絕到接受，發(fā)生了180度轉(zhuǎn)變。

　　發(fā)出邀約一天后的4月15日，推特董事會(huì)發(fā)起了“毒丸行動(dòng)”，即希望股東增加對(duì)推特的投資金額，從而稀釋馬斯克所持有的股份比例。這項(xiàng)計(jì)劃實(shí)施后，馬斯克未來(lái)要獲得超過(guò)15%的股份，就需要得到推特董事會(huì)的批準(zhǔn)。而在發(fā)出收購(gòu)邀約10天前，馬斯克已經(jīng)成為推特第一大股東，持股9.2%。

　　轉(zhuǎn)折發(fā)生在4月21日。那天，馬斯克宣布獲得超過(guò)465億美元的收購(gòu)融資。SEC文件顯示，馬斯克在4月23日和4月24日就推特交易進(jìn)行了談判。4月25日，推特向SEC提交報(bào)告，宣布與馬斯克達(dá)成最終協(xié)議。

　　但在達(dá)成協(xié)議后，馬斯克曾在多個(gè)場(chǎng)合公開(kāi)質(zhì)疑推特的垃圾/虛假賬戶比例的真實(shí)性。此前，推特公開(kāi)表示，其垃圾/虛假賬戶占比低于總用戶的5%。

　　5月13日，馬斯克發(fā)布推文稱，收購(gòu)?fù)铺亟灰讜簳r(shí)擱置，因正在等待支持“垃圾或虛假賬戶只占用戶的5%以下”的詳細(xì)計(jì)算結(jié)果。5月中旬，馬斯克再次公開(kāi)質(zhì)疑了該數(shù)據(jù)比例，并表示如果交易要進(jìn)行，就必須以更低的價(jià)格收購(gòu)。

　　7月8日，馬斯克宣布終止收購(gòu)?fù)铺兀瑢⑵渫浦凛浾摳叻濉Ｍ铺貏t回應(yīng)稱：“馬斯克所謂的終止收購(gòu)是無(wú)效且錯(cuò)誤的，此前達(dá)成的合并協(xié)議仍然有效?！?/p>

　　隨后，推特將馬斯克告上法庭，要求馬斯克繼續(xù)執(zhí)行之前的收購(gòu)協(xié)議。7月29日，美國(guó)特拉華州一法官宣布，將于10月17日至21日審理推特起訴馬斯克一案。同日，馬斯克對(duì)推特公司發(fā)起反訴，但目前訴訟內(nèi)容暫未對(duì)公眾公開(kāi)。

　　分手之后，誰(shuí)是贏家？

　　如今，馬斯克正式宣布終止收購(gòu)，給出的原因是兩點(diǎn)：一個(gè)是虛假和誤導(dǎo)性陳述，一個(gè)是人才管理方面推特沒(méi)有遵守之前的義務(wù)。

　　虛假和誤導(dǎo)性陳述，指向的依舊是馬斯克介意的“推特的垃圾/虛假賬戶比重”問(wèn)題。

　　馬斯克方面在寫(xiě)給推特的“分手”信中聲稱，推特不愿與馬斯克分享所要求的信息，而已分享的信息則證實(shí)了馬斯克此前的觀點(diǎn)：即推特上的垃圾/虛假賬戶數(shù)量比重，比該公司在監(jiān)管公告中聲稱的5%要多很多。

　　人才管理方面，馬斯克表示，推特最近人員動(dòng)蕩，部分高級(jí)管理人員和三分之一的人才招聘團(tuán)隊(duì)離職。馬斯克認(rèn)為，推特此舉違反了此前收購(gòu)協(xié)議的義務(wù)，即推特要基本保持其當(dāng)前業(yè)務(wù)組織完好無(wú)損，在改變正常業(yè)務(wù)流程之前要征得馬斯克的同意。

　　據(jù)外媒報(bào)道，推特高管近日在內(nèi)部會(huì)議上表示，越來(lái)越多的員工選擇離職，目前員工流失率為18.3%。而在馬斯克提出440億美元的收購(gòu)交易前，推特員工流失率在14%至16%之間，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手持平。

　　8月30日披露的文件中，馬斯克解釋了更多放棄收購(gòu)的原因：他認(rèn)為推特在防御黑客和隱私問(wèn)題方面有“嚴(yán)重缺陷”，“嚴(yán)重違反”了數(shù)據(jù)隱私和消費(fèi)者保護(hù)法方面的義務(wù)，違反了并購(gòu)協(xié)議中的條件。

　　“馬斯克放棄這筆440億美元的收購(gòu)計(jì)劃，主要原因是美國(guó)科技股市值掉頭向下。”中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調(diào)研員高超接受《證券日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，就推特方面而言，當(dāng)初出價(jià)相對(duì)于目前市值溢價(jià)過(guò)高；就特斯拉方面來(lái)看，由于股價(jià)下行，馬斯克能否籌到幾百億美元來(lái)支持交易完成，也存在較大不確定性。

　　“股價(jià)反映出市場(chǎng)對(duì)這項(xiàng)交易的順利完成沒(méi)有多大信心，尋求更低的價(jià)格成為推特股價(jià)暴跌后馬斯克方面的核心訴求。”高超說(shuō)道。

　　截至8月30日收盤(pán)，推特股價(jià)為39.32美元/股，這一價(jià)格相較于馬斯克宣布收購(gòu)?fù)铺睾?1.7美元/股的高點(diǎn)，已跌去23.9%；由馬斯克擔(dān)任CEO的特斯拉（NASDAQ：TSLA）股價(jià)為277.7美元/股，自四月以來(lái)也跌去兩成。

　　美國(guó)韋德布什證券公司分析師丹尼爾·艾維斯認(rèn)為，馬斯克收購(gòu)?fù)铺乜赡軙?huì)有三種“結(jié)局”：交易失?。获R斯克壓低收購(gòu)價(jià)；馬斯克退出交易并支付10億美元“分手費(fèi)”。

　　眼下訴訟箭在弦上，推特勝訴與否，都會(huì)“自損八百”。

　　有觀點(diǎn)指出，與馬斯克對(duì)簿公堂將給推特帶來(lái)高昂的訴訟費(fèi)，或使推特陷入財(cái)務(wù)危機(jī)。華爾街投行Truist Securities估計(jì)，根據(jù)此前的交易情況，推特股價(jià)將跌入20美元或30美元的低位。

　　另一邊，未來(lái)基金（Future Fund Active ETF）創(chuàng)始人、特斯拉投資者加里·布萊克(Gary Black)認(rèn)為，如果交易終止，特斯拉股價(jià)可能會(huì)出現(xiàn)5%至10%的漲幅。

　　但無(wú)論如何，經(jīng)此一役，馬斯克的名譽(yù)和信用會(huì)遭受到一定的質(zhì)疑，這在未來(lái)也將影響他的投融資活動(dòng)。

　　在《時(shí)代》周刊眼中，馬斯克是“小丑、天才、領(lǐng)袖、有遠(yuǎn)見(jiàn)的人、實(shí)業(yè)家、表演者、無(wú)賴；愛(ài)迪生（發(fā)明家）、巴納姆（現(xiàn)代公關(guān)之父）、卡內(nèi)基（企業(yè)家）和曼哈頓博士（DC漫畫(huà)中的超級(jí)英雄、科學(xué)家）的瘋狂混合體。”

　　上天入地，馬斯克的商業(yè)版圖

　　馬斯克最為人知的身份是特斯拉CEO，收購(gòu)?fù)铺乜此坪翢o(wú)關(guān)聯(lián)、天馬行空，但馬斯克的商業(yè)版圖其實(shí)早已突破汽車(chē)業(yè)務(wù)的邊界。

　　除了特斯拉，馬斯克還是在線支付平臺(tái)PayPal聯(lián)合創(chuàng)始人、太空探索技術(shù)公司SpaceX創(chuàng)始人、隧道挖掘公司The Boring Company創(chuàng)始人、腦機(jī)接口公司Neuralink聯(lián)合創(chuàng)始人等，業(yè)務(wù)范圍堪稱“上天入地”。

　　如何理解馬斯克與這些公司之間的關(guān)系？一位頭部車(chē)企總裁對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示：“這些業(yè)務(wù)之間好像沒(méi)有明確關(guān)聯(lián)，馬斯克一直說(shuō)要去火星，特斯拉汽車(chē)和火星之間的關(guān)系是什么？去火星上開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)，目前看來(lái)不太現(xiàn)實(shí)。馬斯克好像沒(méi)有明確的戰(zhàn)略。”

　　對(duì)此，馬斯克的解釋則是：“我正試圖采取一系列我認(rèn)為最有可能使未來(lái)變得美好的行動(dòng)”。

　　特斯拉前員工提供了另一種視角。曾擔(dān)任特斯拉加州無(wú)人工廠研發(fā)負(fù)責(zé)人Allen Pan表示，在馬斯克的商業(yè)帝國(guó)中，這些公司就像大公司里的一個(gè)個(gè)部門(mén)。

　　“所以他自己才是真正的實(shí)體，是大公司本身，而這些公司都只是這個(gè)帝國(guó)的分支？”記者反問(wèn)道?！熬褪沁@樣！”Allen Pan立刻給了一個(gè)肯定的答復(fù)。

　　這些分支部門(mén)之間會(huì)相互聯(lián)系，馬斯克也鼓勵(lì)員工輾轉(zhuǎn)于這些公司之間交換學(xué)習(xí)。比如特斯拉會(huì)為SpaceX生產(chǎn)零部件；Neuralink做分析使用的部分?jǐn)?shù)據(jù)則源于特斯拉。

　　其中，和特斯拉關(guān)系最緊密，也是目前取得明顯成果的當(dāng)屬SpaceX。這是馬斯克對(duì)于延續(xù)人類(lèi)生存的備選計(jì)劃：如果可持續(xù)能源也救不了地球怎么辦？那就送人類(lèi)去火星，于是便有了SpaceX，馬斯克擔(dān)任該公司的CEO和CTO。

　　從2002年成立至今，SpaceX做了很多事。比如自己設(shè)計(jì)、制造并發(fā)射了獵鷹系列運(yùn)載火箭，并實(shí)現(xiàn)了重復(fù)使用；制造并運(yùn)營(yíng)龍飛船，能夠在國(guó)際空間站實(shí)現(xiàn)載人和載貨，2020年11月16日，載人龍飛船成功將4名宇航員送往國(guó)際空間站，成為了首個(gè)執(zhí)行空間站乘組輪換任務(wù)的商業(yè)航天器。

　　此外，SpaceX還開(kāi)啟了星鏈計(jì)劃（Starlink），旨在為地球上服務(wù)欠缺的地區(qū)提供帶寬互聯(lián)網(wǎng)連接，并為城市地區(qū)提供價(jià)格優(yōu)惠的服務(wù)。根據(jù)規(guī)劃，出售衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)所產(chǎn)生的現(xiàn)金流將是資助其火星計(jì)劃的必要條件。按照馬斯克的計(jì)劃，星鏈計(jì)劃需要在太空中部署衛(wèi)星數(shù)量超過(guò)4.2萬(wàn)顆，截至2022年4月7日，馬斯克已經(jīng)發(fā)射了2335顆衛(wèi)星。

　　2022年2月，馬斯克憑借著SpaceX的成就入選為美國(guó)工程院院士。美國(guó)工程院認(rèn)為，馬斯克在可重復(fù)使用的運(yùn)載火箭、可持續(xù)運(yùn)輸和能源系統(tǒng)三方面的設(shè)計(jì)、工程、制造和運(yùn)營(yíng)上獲取了突破。目前，全球掌握航天器發(fā)射回收技術(shù)的只有四個(gè)：美國(guó)、俄羅斯、中國(guó)和馬斯克。

　　美國(guó)《時(shí)代》周刊將馬斯克評(píng)為2021年度人物：“幾乎沒(méi)有人能夠比肩他對(duì)地球生命、甚至是對(duì)外星生命所產(chǎn)生的影響?！?/p>

　　隧道挖掘公司The Boring Company的誕生，則是馬斯克在堵車(chē)時(shí)產(chǎn)生的靈感。

　　2016年12月的一天，馬斯克被堵在洛杉磯的公路上時(shí)，在社交平臺(tái)Twitter上連發(fā)了三條動(dòng)態(tài)抱怨交通，寫(xiě)道“堵車(chē)快把我逼瘋了！我要造一臺(tái)隧道挖掘機(jī)，開(kāi)始挖隧道?！庇谑?，希望通過(guò)地下隧道來(lái)實(shí)現(xiàn)高速旅行的The Boring Company便成立了。

　　2017年2月，The Boring Company在SpaceX的停車(chē)場(chǎng)挖了一條測(cè)試隧道，2018年5月隧道完工，12月對(duì)公眾開(kāi)放。2022年4月，The Boring Company宣布會(huì)在今年內(nèi)對(duì)Hyperloop進(jìn)行全面測(cè)試。

　　Hyperloop是馬斯克在2013年提出的交通概念，即使用一個(gè)局部真空的管道系統(tǒng)承載膠囊型的列車(chē)，大大減低空氣阻力，理論上能在30分鐘內(nèi)跨越約350英里（560公里）的距離，甚至比商用飛機(jī)還快。

　　今年4月，The Boring Company融資6.75億美元，估值57億美元，是3年前的6倍。

　　盡管看似前景廣闊，但投資者認(rèn)為需要耐心培育。硅谷風(fēng)險(xiǎn)投資集團(tuán)紅杉資本(Sequoia Capital)曾說(shuō)：“馬斯克公司的孕育期很長(zhǎng)?！本烤褂卸嚅L(zhǎng)？特斯拉成立于2003年，到2020年才實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)盈利年。按照這個(gè)時(shí)間周期計(jì)算，成立于2016年的The Boring Company將在2033年實(shí)現(xiàn)盈利。

　　由于身兼數(shù)職，馬斯克也被質(zhì)疑過(guò)于一心多用，無(wú)法管理好公司。IESE商學(xué)院教授Marc Sachon將馬斯克形容為“dancing at too many wedding”（在太多婚禮上跳舞，指一心多用）。

　　Marc Sachon表示，馬斯克正在成為特斯拉及其員工的負(fù)擔(dān)，“我認(rèn)為他應(yīng)該將管理權(quán)交給一位經(jīng)驗(yàn)豐富的高管，并繼續(xù)擔(dān)任技術(shù)的開(kāi)拓者。”

　　Marc Sachon認(rèn)為，車(chē)企CEO是一份全職工作，管理像特斯拉這樣規(guī)模的公司，一天24小時(shí)都不夠用，即使是馬斯克也應(yīng)如此。但馬斯克不僅身兼數(shù)職，還在社交媒體上花費(fèi)很多時(shí)間。

　　愛(ài)恨四個(gè)月后，這位社交媒體“頂流”陷入與推特的訴訟戰(zhàn)。但至少?gòu)臓?zhēng)奪流量的角度而言，這不完全是件壞事。

更多信息可以來(lái)這里獲取==>>電子技術(shù)應(yīng)用-AET<<