又有造車新勢力即將登陸港股。

　　8月29日消息，據港交所文件顯示，浙江零跑科技股份有限公司（簡稱零跑科技）通過港交所上市聆訊，這也是“蔚小理”之后，第四家即將登陸港股的造車新勢力公司。

　　創(chuàng)辦7年尚未盈利

　　創(chuàng)辦于2015年的零跑科技是一家中國領先的智能電動汽車公司，致力于為用戶的出行和生活創(chuàng)造最大價值。

　　目前，零跑科技主要聚焦于價格介于15萬元（人民幣，下同）至30萬元的中國中高端主流新能源汽車市場。弗若斯特沙利文預計，該市場將于2023年底前成為最大且增速最快的新能源汽車細分市場。

　　目前，零跑科技已推出四款純電動車型，并計劃以每年一到三款車型的速度于2025年底前推出七款新的純電動車型。2021年全年，公司合計交付43748輛電動汽車，較2020年增長443.5%。

　　具體產品來看，零跑科技于2019年7月開始交付第一款量產車型智能純電動轎跑S01。公司于2020年5月開始交付智能純電動微型車T03。根據弗若斯特沙利文的資料，按2021年及2022年上半年中國新興電動汽車公司推出的單一純電動車型C端上險量計，T03在暢銷車型中位居第三。此外，零跑科技于2021年10月開始交付中型智能純電動SUVC11，并于2022年5月推出一款智能純電動中大型轎車C01。

　　同大部分造車新勢力相似，零跑科技成立至今依然在瘋狂燒錢。招股書顯示，2019年至2021年期間，零跑汽車總營收分別為1.17億元、6.31億元、31.32億元，經營虧損7.31億元、8.7億元、28.68億元。零跑科技表示，由于新車型的研發(fā)投入及生產設施、銷售網絡的擴張，2022年預期將繼續(xù)產生凈虧損。

　　零跑科技最近三年研發(fā)投入分別為3.58億元、2.89億元和7.40億元，分別占收入的306.4%、45.8% 及23.6%。零跑科技表示，募資將用于拓展智能電動汽車品類、擴大團隊以及自動駕駛等智能技術的研發(fā)投入，用于提升生產能力和提升品牌知名度等。

　　值得一提的是，零跑汽車官微顯示，新車交付量連續(xù)三個月創(chuàng)新高，2022年7月交付量達12044輛，同比增長超177%，超越“蔚小理”。今年1~7月，零跑科技累計交付新車64038輛，交付量位居造車新勢力的第四名。

　　與大華股份淵源頗深

　　值得注意的是，零跑科技自2016年以來已完成多輪融資，投資方包括紅杉中國、中金資本、上海電氣、中信建投、國投創(chuàng)益等。

　　股權結構上，招股書顯示，朱江明、傅利泉、劉云珍（朱江明的配偶）及陳愛玲（傅利泉的配偶）根據彼等之間的一致行動安排合共于零跑科技已發(fā)行股本總額中擁有約31.01%的權益，是公司單一最大股東集團。大華技術、國信證券、上海電氣香港、紅杉智盛、葛衛(wèi)東等分別持有該公司8.89%、5.7%、4.03%、3.7%、1.81%的股份。

　　零跑科技與大華股份淵源頗深。上世紀90年代，朱江明畢業(yè)兩年后正式開啟創(chuàng)業(yè)之路，從大華股份的聯合創(chuàng)始人、CTO，到跨界闖入新能源汽車行業(yè)，創(chuàng)辦零跑科技。

　　在朱江明帶領下，零跑汽車依托對全域自研技術路線的堅持，成為真正具備智能汽車自研、自產、銷售、服務一體化完整產業(yè)鏈的企業(yè)，也是國內極少數擁有智能電動汽車完整自主研發(fā)能力的新能源汽車廠家者。

　　競爭格局方面，根據弗若斯特沙利文數據，按2021年及2022年上半年銷量計，零跑科技是全球第五大及中國第四大新興電動汽車公司。按基于2021年及2022年上半年汽車上險量的銷量計，零跑科技在中國新能源汽車市場上分別排名第18及第13，市場份額為1.6%及2.2%。

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