進(jìn)入2022年，可以說(shuō)各大車企之間的“內(nèi)卷”更厲害了，尤其自主品牌之間的較量。在這其中，智能化的比拼可以說(shuō)非常關(guān)鍵。哪家車企的智能化體驗(yàn)更好，哪家車企的新車就很大可能占據(jù)市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。所以，作為支撐汽車智能化的核心原件——芯片，就顯得至關(guān)重要。因此，在去年全行業(yè)缺芯的大背景下，不少品牌為了保證車輛正常供應(yīng)，選擇減配部分配置，以供消費(fèi)者選擇。而把智能化作為核心戰(zhàn)略依然選擇頂住供應(yīng)壓力，保障消費(fèi)者的體驗(yàn)，用品質(zhì)贏得了市場(chǎng)認(rèn)可，2022年銷量迎來(lái)開門紅，隨著芯片供應(yīng)逐步緩解，接下來(lái)的銷量沖刺將擁有更多加碼。

芯片可以理解為一大堆集成電路嵌在一塊半導(dǎo)體(比如硅)上實(shí)現(xiàn)某種功能，也目前對(duì)于汽車芯片分類的方式有很多種說(shuō)法，有說(shuō)按功能芯片、功率器件、傳感器這樣分的，有說(shuō)按SOC、MCU、AI這樣分的，有按核心控制系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、交互體驗(yàn)系統(tǒng)分的，也有的干脆比作人體，什么眼睛鼻子(管感知的)、大腦(管計(jì)算的)、心臟(管供能的)方便理解和記憶。但不管怎么說(shuō)，在汽車上，除了機(jī)械能完成的部分，其他部分或多或少都要用芯片。比如車門想實(shí)現(xiàn)自動(dòng)落鎖、遠(yuǎn)程開關(guān)、按鍵開車窗等都離不開芯片。

而從產(chǎn)能角度來(lái)看，建廠導(dǎo)入設(shè)備往往需要2年時(shí)間。還需要2~3年時(shí)間完成車規(guī)認(rèn)證并進(jìn)入整車廠供應(yīng)鏈。從實(shí)際效果來(lái)看，對(duì)眼下的芯片短缺危機(jī)緩不濟(jì)急。所以車規(guī)芯片較難通過(guò)新建產(chǎn)能迅速提升供給量，主要還是通過(guò)現(xiàn)有產(chǎn)能的供需調(diào)配。不過(guò)面對(duì)未來(lái)，我國(guó)正在努力建立起一個(gè)完善的汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，解決我國(guó)汽車行業(yè)接下來(lái)發(fā)展中的短板。國(guó)內(nèi)車企中的比亞迪、上汽以及不少半導(dǎo)體企業(yè)已先后入局車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域。

很多人不理解汽車芯片到底對(duì)一輛智能化的汽車有多重要，其實(shí)它就好比人類的“大腦”， 控制著整輛車的所有“行為”。尤其是現(xiàn)如今這個(gè)汽車都在邁向智能化、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化和電氣化的時(shí)代，隨著深度學(xué)習(xí)算法的引入，數(shù)據(jù)處理量越來(lái)越大，汽車芯片對(duì)于一輛汽車變得尤為重要。

可以預(yù)見的是，隨著智能汽車的發(fā)展，汽車芯片的重要性在提升，產(chǎn)業(yè)格局也在悄然隨之重塑，坐擁全球最大的汽車市場(chǎng)，汽車芯片這條賽道的角逐已經(jīng)愈發(fā)重要，希望各大頭部汽車產(chǎn)品重視這點(diǎn)吧。

同時(shí)，汽車芯片也是分等級(jí)的，分別是軍工級(jí)、汽車級(jí)、工業(yè)級(jí)和商業(yè)級(jí)，針對(duì)每個(gè)芯片的級(jí)別不同，它們的使用場(chǎng)景也各不相同。例如智能手機(jī)，這個(gè)看似非常復(fù)雜的智能手機(jī)它所使用的芯片也僅僅是商業(yè)級(jí)，也就是四個(gè)等級(jí)中的最入門級(jí)，可想而知汽車芯片的要求有多高了，例如要滿足在-40℃-175℃、95%的濕度、50G的激烈震動(dòng)等等條件下可以有20年的壽命，可見汽車芯片的生產(chǎn)要求多么苛刻。

因?yàn)橄啾扔谙M(fèi)芯片及一般工業(yè)芯片，汽車芯片的工作環(huán)境更為惡劣：溫度范圍可寬至-40℃~155℃、高振動(dòng)、多粉塵、電磁干擾等。由于涉及人身安全問(wèn)題，汽車芯片對(duì)于可靠性及安全性的要求也更高，一般設(shè)計(jì)壽命為15年或20萬(wàn)公里?！败囈?guī)級(jí)”芯片需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的認(rèn)證流程，包括可靠性標(biāo)準(zhǔn) AEC-Q100、質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)ISO/TS 16949、功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262等。

最直接的影響就是產(chǎn)能下降，因?yàn)橐惠v汽車是需要用到許多芯片的，沒有芯片就代表車輛無(wú)法制造出來(lái)，目前奧迪交付新車暫時(shí)提供一把遙控鑰匙，而像大眾、豐田、日產(chǎn)等品牌產(chǎn)能均出現(xiàn)了大幅下降，有不少車企已經(jīng)開始陸續(xù)關(guān)閉多出的汽車工廠了，所以缺芯片對(duì)于汽車的影響是十分嚴(yán)重的。

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