出海已經(jīng)成為國內動力電池企業(yè)的一致選擇，“寧王”的海外布局持續(xù)推進。

　　寧德時代（300750）8月12日晚間公告，公司擬在匈牙利德布勒森市投資建設匈牙利時代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項目，項目總投資不超過73.4億歐元。

　　值得注意的是，地處歐洲中部，比鄰寶馬、奔馳、大眾等知名車廠，匈牙利近年來持續(xù)獲得國內新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)青睞，除寧德時代外，恩捷股份、億緯鋰能、格林美、蔚來等紛紛落子該國，大量新能源相關項目正在投資建設或籌備意向之中。

　　投資逾73億歐元

　　寧德時代表示，隨著國外尤其是歐洲新能源行業(yè)的快速發(fā)展，動力電池市場持續(xù)增長，為進一步深化公司全球戰(zhàn)略布局、推動海外業(yè)務發(fā)展、滿足海外市場需求，公司擬在匈牙利德布勒森市投資建設匈牙利時代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項目，項目總投資不超過73.4億歐元。

　　該項目由寧德時代新能源科技（匈牙利）項目管理有限責任公司作為實施主體。公告顯示，寧德時代匈牙利項目選址在匈牙利德布勒森市南部經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，將建設100GWh動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)線，項目投資金額不超過73.4億歐元（約523億元人民幣），資金來源為企業(yè)自籌。該項目規(guī)劃用地面積約221萬平方米，總建設期預計不超過64個月，其中首棟廠房在獲得相關審批后將于2022年內開工建設。

　　寧德時代表示，本次投資建設生產(chǎn)基地事項符合公司全球戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，將進一步完善公司海外產(chǎn)能布局，滿足公司未來業(yè)務發(fā)展和海外市場拓展的需要，對促進公司長期穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義。項目投資建設將增加公司資本開支和現(xiàn)金支出，但從長遠來看對公司全球業(yè)務布局和經(jīng)營業(yè)績具有積極影響，符合公司全體股東的利益。

　　歐洲汽車電氣化趨勢確定。興業(yè)證券指出，近期歐洲車市主要受供應鏈、宏觀形勢等因素的影響，但短期內純電勢頭依舊強勁，長期來看歐洲汽車電氣化趨勢確定，在供應鏈恢復、產(chǎn)能爬升及補貼政策刺激下，歐洲市場有望逐步回暖，預計全年銷量達260萬輛。

　　產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)密集建廠

　　值得注意的是，選擇在匈牙利建廠的鋰電廠商并非寧德時代一家。

　　今年年初動力電池廠商億緯鋰能也與匈牙利德布勒森市政府的子公司簽訂意向書，擬向其購買目標地產(chǎn)，并在匈牙利建立動力電池廠，生產(chǎn)新型圓柱形動力電池。

　　2020年隔膜行業(yè)龍頭公司恩捷股份選擇在匈牙利德布勒森市投資建設濕法鋰電池隔離膜生產(chǎn)線及配套工廠項目。恩捷股份去年12月披露最新進展，公司對匈牙利濕法鋰電池隔離膜項目追加投資不超過1.57億歐元，用于基建和增加3條涂布生產(chǎn)線及分切設備等相關配套設施。追加投資后，公司匈牙利濕法鋰電池隔離膜項目總投資額預計約為3.4億歐元。項目預計于2023年第一季度末前開始量產(chǎn)。

　　2020年10月泉峰汽車披露智能制造歐洲生產(chǎn)基地一期項目，總投資金額預計不超過6000萬歐元。今年5月，泉峰汽車公告擬增加約6000萬歐元投資額用于建設汽車零部件智能制造歐洲生產(chǎn)基地項目（二期），增加后預計總投資額為1.2億歐元。項目位于匈牙利米什科爾茨，目前總規(guī)劃預計共3萬平方米，其中二期項目總建筑面積約1.5萬平方米（以最終實際建成為準）。項目主要從事新能源汽車零部件的生產(chǎn)和銷售，具體包括電機殼體、逆變器殼體、電池托盤等產(chǎn)品。項目完成后預計每年新增產(chǎn)能約135萬件。

　　格林美今年5月公告，公司和匈牙利駐上?？傤I事館經(jīng)友好商談，就新能源汽車用高鎳前驅體生產(chǎn)及報廢動力電池循環(huán)回收項目投資事項，簽署了《新能源汽車用高鎳前驅體生產(chǎn)及報廢動力電池循環(huán)回收項目合作備忘錄》，雙方希望在匈牙利打造歐洲領先、世界標準的新能源循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基地。

　　今年7月蔚來宣布，在匈牙利佩斯州投資建設的蔚來能源歐洲工廠將于9月投入運營。該工廠占地約1萬平方米，是蔚來在海外建設的第一座工廠，也是蔚來加電產(chǎn)品的歐洲制造中心、服務中心和研發(fā)中心，主要業(yè)務包括換電站制造與售后服務，蔚來歐洲加電業(yè)務培訓，以及加電產(chǎn)品的研發(fā)。

　　業(yè)內人士指出，眾多鋰電產(chǎn)業(yè)鏈廠商齊聚匈牙利建廠，也是因為匈牙利處于歐洲中心位置，讓制造基地更靠近奔馳，寶馬，大眾等海外車企大客戶，有利于滿足這些客戶的需求。

　　國內電池企業(yè)紛紛出海

　　出海已經(jīng)成為國內電池企業(yè)的一致選擇。目前，寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技等多家電池廠商均已啟動海外建廠，此外如中創(chuàng)新航、欣旺達等也已經(jīng)明確海外擴張計劃。

　　目前寧德時代在全球有十大生產(chǎn)基地，在海外僅有位于德國圖林根州的一家。該工廠于2019年10月18日動工，規(guī)劃產(chǎn)能為14GWh。目前工廠已獲得8GWh電芯生產(chǎn)許可，第一批電芯將在2022年底前下線。

　　海外市場對于寧德時代仍然具有極大的吸引力。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)，2021 年歐洲30國實現(xiàn)新能源乘用車注冊量226.3萬輛，同比增長65.7%，電動化率從2020 年的 11.5%提至19.2%。美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)則顯示， 2021年美國新能源輕型車實現(xiàn)銷量 71.6萬輛，同比增長 124.6%，電動化率從2020年的 2.2%提至 4.8%。

　　就寧德時代本身的業(yè)務而言，海外市場的比重也逐年攀升。寧德時代年報顯示，2018到2021年，寧德時代境外收入占營收的比重分別為3.53%、4.37%、15.71%和21.38%，對業(yè)績的貢獻逐年提高。另據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)，今年上半年，海外動力電池裝機量約占寧德時代總出貨量的23.91%。

　　廣發(fā)證券認為，2025年前全球動力電池競爭格局明確，寧德時代有望實現(xiàn)份額單邊上升，于2022年到2025年間加速海外市場滲透，推動全球市場份額增長，預計2025年寧德時代的全球份額有望提升至38%。

　　值得注意的是，寧德時代的北美建廠計劃也備受關注。今年5月舉行的業(yè)績說明會上，對投資者提問寧德時代就北美工廠有何最新安排。對此，曾毓群回應稱，公司與美國客戶共同探討了各種可能的供應及合作方案，以及本地化生產(chǎn)的可能性。具體情況需考慮到工人培訓、效率、工會等因素對品質與成本的影響。

更多信息可以來這里獲取==>>電子技術應用-AET<<