“在綜合比較了多款燃油車和新能源汽車之后，最終還是買了新能源汽車?！?月13日，家住上海市普陀區(qū)的王名賀（化名）向《中國經(jīng)營報》記者表示，“試駕的整體感覺都不錯，最重要的是小區(qū)樓下就有專門區(qū)域設(shè)有充電樁，汽車補能很方便。”

　　像王名賀一樣，越來越多的市民在購車過程中最終選擇了新能源車型，這也是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的一個縮影。

　　工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從產(chǎn)銷規(guī)模上來看，自2015年起，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)7年位居世界第一。而從配套環(huán)境來看，截至2021年底，我國已累計建成充電樁261.7萬個、換電站1298座，形成了全球最大充換電網(wǎng)絡(luò)。

　　日前，在中共中央宣傳部舉行的“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會上，工信部副部長辛國斌表示，黨的十八大以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從小到大、從弱到強，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。

　　汽車分析師任萬付也告訴記者，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在過去十年間取得了非常好的發(fā)展成績，實現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”的戰(zhàn)略目標?！拔覈履茉雌嚠a(chǎn)銷量連續(xù)7年全球居首，主要有幾方面的原因：一是我國汽車市場已經(jīng)連續(xù)13年位居全球第一，有非常好的消費市場基礎(chǔ)；二是國家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面規(guī)劃早、布局快、支持力度大；三是‘造車新勢力’取得的成功，帶動整個汽車行業(yè)邁出了轉(zhuǎn)型新步伐?！?/p>

　　銷量連創(chuàng)新高

　　過去十年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了諸多發(fā)展成就。

　　2012年既是我國新能源汽車“十城千輛”示范推廣工作的收官之年，也是我國新能源汽車跨入萬輛級別的起步之年。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年我國新能源汽車銷量為12791輛，2021年銷量躍升至352.1萬輛，同比增速達到157.5%。

　　進入2022年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍保持著高速發(fā)展的強勁態(tài)勢。今年1~6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達到21.6%。

　　另據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至今年6月底，全國新能源汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。其中，純電動汽車保有量810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。

　　中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝告訴記者，2012年可以視作中國新能源汽車市場發(fā)展的開啟之年，隨后每年都在逐步發(fā)力?！?016年之后，在前幾年發(fā)展的基礎(chǔ)之上，國內(nèi)新能源汽車市場快死增長，截至目前可以說是碩果累累，且發(fā)展前景良好。”

　　在行業(yè)整體向好的大背景下，布局新能源汽車業(yè)務(wù)的車企也交出了亮眼的成績單。上汽集團相關(guān)負責人告訴記者，2021年，上汽集團新能源汽車銷量達到73.3萬輛?！斑@一數(shù)據(jù)與2012年的853輛銷量相比，增長了858倍?！?/p>

　　上汽通用五菱相關(guān)負責人則告訴記者，公司新能源GSEV—Global Small Eletric Vehicle（全球小型純電動汽車架構(gòu)）推廣成功顯著，GSEV累計銷量突破93萬輛，旗下明星產(chǎn)品宏光MINI EV自上市以來累計銷量突破73萬輛。

　　此外，吉利集團相關(guān)負責人告訴記者，近年來，集團持續(xù)加速推進全品牌、全路徑的新能源電氣化進程，目前已經(jīng)構(gòu)建起覆蓋純電、混動、換電和甲醇汽車的全新路徑新能源電氣化體系。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年5月，吉利新能源汽車滲透率達到22%，創(chuàng)歷史新高；1~5月，吉利汽車累計銷量為487247輛，其中純電動汽車銷量為66226輛，同比增長603%；插電式混動13811輛，同比增長109%。

　　奇瑞新能源相關(guān)負責人表示，2021年，公司共生產(chǎn)新能源汽車86195輛、銷售95160輛，市場占有率為4.6%，銷售收入達57億元，產(chǎn)銷量及產(chǎn)值均較2020年實現(xiàn)翻番。今年上半年，公司已累計交付新能源汽車107014輛，同比增長220.7%，穩(wěn)居新能源品牌TOP3陣營。

　　政策強力推動

　　“2012年以來，我國立足新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步期、發(fā)展期的實際，先后出臺了兩個中長期發(fā)展規(guī)劃來引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。第一個規(guī)劃期是2012年到2020年，第二個規(guī)劃期是2021年到2035年。國務(wù)院建立了由工信部牽頭，20個部門參加的部際聯(lián)席會議制度，共同研究推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！毙羾蟊硎?。

　　記者注意到，2012年6月，國務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》提出，要加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，促進汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，實現(xiàn)由汽車工業(yè)大國向汽車工業(yè)強國轉(zhuǎn)變。

　　上述規(guī)劃還提出，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚處于產(chǎn)業(yè)化初期，需要加大政策支持力度，積極開展推廣試點示范，加快培育市場，推動技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。節(jié)能汽車已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，需要綜合采用標準約束、財稅支持等措施加以推廣普及。

　　2020年10月，國務(wù)院再度印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》并提出，2012年國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》以來，我國堅持純電驅(qū)動戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。

　　在上述兩大規(guī)劃頂層設(shè)計指引下，各地支持新能源汽車發(fā)展的相關(guān)政策也陸續(xù)出臺。辛國斌表示，國家、地方先后推出了600多項扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，這些政策涵蓋技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用、安全監(jiān)管等多個方面。比如新能源汽車購置補貼，不限行、不限購，使用專用號牌等，這些措施都有力促進了新能源汽車市場的快速形成。

　　近期，經(jīng)國務(wù)院同意，商務(wù)部等17部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》提出，將研究免征新能源汽車車輛購置稅政策到期后延期問題；同時深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，促進農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費使用等諸多舉措。

　　江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔告訴記者，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在過去十年之所以能夠發(fā)展迅猛，與政府推出的補貼政策息息相關(guān)，補貼力度大，增強了新能源汽車的市場競爭力。

　　而在顏景輝看來，新能源汽車是國家戰(zhàn)略發(fā)展的重要組成部分，政策延續(xù)具有一致性?！皬?012年開始，每年的《政府工作報告》基本上都會提及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。包括碳中和、碳達峰和積分等一系列政策，都為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。”

　　不僅如此，顏景輝還表示，新能源汽車產(chǎn)品力的提升，尤其是電池續(xù)航里程的大幅度提高，也為市場推廣和獲得消費者認可提供了基礎(chǔ)?！盁o論是國有車企還是民營車企，都對新能源汽車的科普推廣投入了巨大的人力、財力、物力?！?/p>

　　車企競逐藍海

　　“除政策推動因素外，國內(nèi)新能源汽車市場前景廣闊，且新能源汽車產(chǎn)品具備類似軟件升級和數(shù)字化座艙等創(chuàng)新功能，都能夠吸引消費者關(guān)注?！睆埾璞硎?。

　　面對新能源汽車藍海市場，各大車企也在紛紛加大投入力度。上汽通用五菱上述負責人告訴記者，公司以GSEV產(chǎn)品為載體，通過與柳州市政府政企聯(lián)動，創(chuàng)新性地開展新能源汽車推廣工作，并通過大數(shù)據(jù)驅(qū)動、配套資源配置推動和全民參與等舉措，加速形成城市新能源生態(tài)。

　　吉利集團相關(guān)負責人亦告訴記者，早在2015年11月18日，吉利汽車便發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略——“藍色吉利行動”，開啟新能源轉(zhuǎn)型之路。2021年，我們進一步明晰和深化新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，提出了“兩個藍色吉利行動計劃”。

　　“2021年，吉利發(fā)布‘智能吉利2025’戰(zhàn)略，開啟‘科技吉利4.0’架構(gòu)造車時代。依托已擁有的CMA、BMA、SPA、浩瀚（SEA）四大世界級模塊化架構(gòu)，實現(xiàn)產(chǎn)品的高品質(zhì)、高價值和高效益，同時也進一步賦能各品牌的新能源電氣化轉(zhuǎn)型?！奔瘓F上述負責人說道。

　　上汽大眾相關(guān)負責人向記者表示，上汽大眾新能源汽車工廠投資170億元建設(shè)，是專為電動車打造的MEB平臺，開啟了合資車企的電動化發(fā)展道路?！?021年，在不到一年的時間里，上汽大眾在電動車新賽道上全速前進，接連推出大眾品牌ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款MEB平臺純電動SUV，完成上汽大眾ID。元年的產(chǎn)品布局?！?/p>

　　“公司新一輪的產(chǎn)品規(guī)劃重點是新能源汽車、高端品牌布局，以及智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。未來五年，上汽大眾將投入1300億元完善產(chǎn)品布局，包括研發(fā)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛技術(shù)以及混合動力車型?！鄙鲜鲐撠熑酥毖缘馈?/p>

　　奇瑞新能源上述負責人表示：“經(jīng)過20多年的發(fā)展，公司已在全國各地建有4家分公司和22家子公司，旗下研發(fā)生產(chǎn)小螞蟻、大螞蟻和QQ冰淇淋等新能源車型，市場銷量持續(xù)呈高增長態(tài)勢?！?/p>

　　對于新能源汽車未來的發(fā)展規(guī)劃，上汽集團相關(guān)負責人告訴記者，到2025年，上汽集團全球新能源汽車銷量將超過270萬輛，占整車銷量的比重不低于32%?！啊奈濉陂g，上汽集團將在智能電動等創(chuàng)新領(lǐng)域投入3000億元，全面向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型?！?/p>