Petal出行，華為最新推出的打車軟件，Petal出行能否干過滴滴打車？Petal出行用戶體驗(yàn)究竟如何？

7月12日消息，據(jù)媒體報(bào)道，華為推出了自己的首款打車應(yīng)用——Petal出行！目前，Petal出行已支持城市包括北京、深圳、南京。

　　華為表示，支持城市持續(xù)增加中。

　　據(jù)該應(yīng)用信息顯示，Petal出行是華為最新推出的一款聚合國內(nèi)優(yōu)質(zhì)網(wǎng)約車供應(yīng)商的打車快應(yīng)用，為用戶提供打車服務(wù)。

　　去年7月，滴滴出行被下架，這段時(shí)間里，網(wǎng)約車市場一直硝煙不斷，高德、美團(tuán)、T3出行等紛紛使出渾身解數(shù)試圖蠶食滴滴占有的市場份額。

　　不過，遺憾的是，時(shí)至今日仍沒有一家企業(yè)能撼動(dòng)滴滴在行業(yè)里老大的位置，網(wǎng)約車這塊“大蛋糕”仍充滿無限誘惑。華為在此時(shí)入局，無疑也想在網(wǎng)約車市場分得一杯羹。

　　另一方面，華為進(jìn)軍網(wǎng)約車也意味著華為在出行領(lǐng)域的布局再添一子，野心昭然若揭。在此之前，華為已經(jīng)在汽車領(lǐng)域已經(jīng)默默耕耘多年，從最基礎(chǔ)的汽車零部件到華為智選車，華為不自己造車，但汽車市場上處處有華為的影子。

　　對于現(xiàn)階段的華為而言，亟需新的增長賽道，從華為2021年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，去年華為錄得銷售收入6368億元，同比下降28.6%，大幅低于其過去三年的銷售收入。

　　汽車行業(yè)便是華為押注的新方向， 今年4月，華為終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 余承東在接受采訪中被問到，華為在手機(jī)行業(yè)的成功，是否可以平移到汽車行業(yè)？余承東毫不猶豫地說可以。

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