車輛傳感器測(cè)量汽車的多種功能，但監(jiān)測(cè)關(guān)鍵的輪胎和道路狀況還沒有成為診斷的一部分。以色列海法的初創(chuàng)公司Tactile Mobility聲稱它有相關(guān)的解決方案。

　　Tactile的產(chǎn)品副總裁Yagil Tzur表示，輪胎是汽車最重要的安全特征，但目前的輪胎監(jiān)測(cè)技術(shù)沒有提供足夠的數(shù)據(jù)，無法在關(guān)鍵情況下保護(hù)司機(jī)。

　　Tzur說，目前在車輛中嵌入的傳感器幾乎自動(dòng)覆蓋了車輛機(jī)械和功能行為的每一個(gè)方面。他說：“我們有幾十個(gè)傳感器和處理單元，我們能獲取每一個(gè)小問題的信息，包括汽車是否能到達(dá)下一個(gè)維修店或司機(jī)是否應(yīng)該叫拖車?！?/p>

　　Tzur說：“但是對(duì)于輪胎……我們只有胎壓傳感器，在一些車輛中還有輪胎溫度。人們?cè)趶?fù)雜的制動(dòng)和操控系統(tǒng)方面投入了大量的成本，但將車輛與道路連接的是這四塊橡膠，它們是用一流的工藝、設(shè)計(jì)和材料制造的?！?/p>

　　Tactile希望改變這種狀況。他們最近推出的輪胎健康監(jiān)測(cè)軟件解決方案使用了車輛現(xiàn)有的傳感器網(wǎng)絡(luò)和軟件，該軟件是由汽車OEM安裝在車輛的ECU內(nèi)。該軟件從風(fēng)速、輪胎花紋和加速度等傳感器獲取信息，以提供輪胎當(dāng)前狀態(tài)的數(shù)據(jù)，并預(yù)測(cè)“它們將如何繼續(xù)執(zhí)行”。

　　Tzur說，Tactile的軟件符合車規(guī)，它收集輪速、車輪定位和加速度等信息，并通過一個(gè)包括信號(hào)處理和機(jī)器學(xué)習(xí)的“算法pipeline”發(fā)送。他說：“最后，我們從算法中生成虛擬傳感器，它們的行為就像物理傳感器，然后根據(jù)預(yù)定的規(guī)格在網(wǎng)絡(luò)上傳輸信號(hào)?！?/p>

　　Tzur說，除了抓地力和輪胎花紋外，傳感器還讀取有關(guān)輪胎磨損、硬度、輪胎不匹配和車輪平衡的信號(hào)。該公司還使用軟件來檢測(cè)地面異常，在云端生成地圖，并提供車輛健康信息。Tzur說，輪胎傳感是該公司Tactile Processor Platform的另一個(gè)工具，旨在改善駕駛員和乘客的安全。

　　Tzur說，目前的傳感器系統(tǒng)沒有自動(dòng)監(jiān)測(cè)輪胎的胎面深度，但它應(yīng)該被監(jiān)測(cè)。它是駕駛中的一個(gè)重要因素，影響制動(dòng)距離、輪胎的抓地力和車輛在濕滑路面上的操控。胎面深度也不是司機(jī)經(jīng)常檢查的東西。他們通常只看輪胎的一般狀況，但胎面深度確實(shí)一個(gè)很重要的安全問題。

　　他說，Tactile的解決方案可以感知車輛與路面的“摩擦力”，以及車輛是否有打滑的危險(xiǎn)。Tzur說：“我們甚至讓車輛知道它在遇到打滑現(xiàn)象之前可以行駛的最高速度。雖然軟件一直在感應(yīng)，但它只在‘需要知道的基礎(chǔ)上’報(bào)告，以盡量減少分心?！?/p>

　　Tactile希望取代的輪胎傳感解決方案之一就是間接TPMS，該系統(tǒng)通過使用ABS傳感器比較相對(duì)輪速來檢測(cè)低輪胎壓力。Tzur說，這種系統(tǒng)可能會(huì)帶來不確定性。Tactile的軟件傳感器也是售后硬件配件的替代品，這些配件的售價(jià)通常低于50美元。

　　目前輪胎感應(yīng)解決方案的一個(gè)問題是讀數(shù)不準(zhǔn)確。而Tactile的解決方案是，當(dāng)涉及到安全問題時(shí)，關(guān)鍵是要非常非常謹(jǐn)慎，寧愿發(fā)出錯(cuò)誤警報(bào)也比不發(fā)警報(bào)要好。

　　Tzur說，Tactile正努力通過與OEM和輪胎廠商合作，在對(duì)車輛進(jìn)行駕駛測(cè)試之前獲得模擬測(cè)試的機(jī)會(huì)，以克服不準(zhǔn)確的情況。談到OEM的擔(dān)憂時(shí)，Tzur說可靠性必須是100%?！斑@個(gè)軟件不能失敗”。在功能層面上可能會(huì)出現(xiàn)少量錯(cuò)誤，比如輪胎壓力讀數(shù)偏低，但“軟件不能崩潰”。

　　OEM還關(guān)注報(bào)告的頻率，即所謂的可用性，這因被監(jiān)控條件的類型而變化。Tzur說：“如果你有一個(gè)報(bào)告抓地力的傳感器，你希望一秒鐘報(bào)告1次或2次，而輪胎胎面?zhèn)鞲衅髦恍枰课宸昼娮笥覉?bào)告一次?！?/p>

　　軟件傳感器領(lǐng)域的另一家公司Nira Dynamics將其RSI（Road Surface Information）標(biāo)榜為自動(dòng)駕駛汽車的解決方案，他們認(rèn)為自動(dòng)駕駛對(duì)路面狀況的了解是“絕對(duì)必要的”。該公司說，Nira的RSI利用車輛現(xiàn)有的傳感器持續(xù)收集道路信息，如粗糙度和摩擦。該公司說，它的技術(shù)據(jù)說還能檢測(cè)到坑洼和減速帶，這還有一個(gè)好處就是能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)懸架設(shè)置。

　　Tzur說，經(jīng)過多年的開發(fā)，Tactile在5月底正式推出了其輪胎健康監(jiān)測(cè)軟件。他說，OEM客戶處于不同的開發(fā)階段，有些已“成熟”，有些還需要幾年時(shí)間。包括寶馬在內(nèi)的幾家OEM已在生產(chǎn)其他Tactile系統(tǒng)，而輪胎監(jiān)測(cè)將為他們“開啟一項(xiàng)新功能”。Tzur預(yù)計(jì)采用其解決方案的車輛將在未來12-18個(gè)月內(nèi)開始下線。

　　Tactile在10月宣布了2700萬美元的C輪融資，由Delek Motors領(lǐng)投，Goodyear Ventures和Porsche Ventures進(jìn)行戰(zhàn)略投資，并獲得了Union Group、The Group Ventures、Zvi Neta、Giora Ackerstein和Doron Livnat的支持。這筆資金將用于進(jìn)一步開發(fā)該公司的虛擬傳感器，擴(kuò)大產(chǎn)品供應(yīng)并加強(qiáng)其云平臺(tái)的建設(shè)。