“對我來說，在未來，我們在太空中承載著人類文明，在星際間遨游。我認(rèn)為，這是非常令人興奮的未來。”這是太空探索技術(shù)公司SpaceX CEO馬斯克近期在接受媒體采訪時說的一段話。

　　商業(yè)航天不只是馬斯克的夢想，國內(nèi)一些企業(yè)也在暗暗發(fā)力。最近，深藍(lán)航天自主研發(fā)的“星云-M”1號試驗箭完成了1公里級垂直起飛及降落（VTVL）飛行試驗，深藍(lán)航天由此也成為了全球第二家完成液氧煤油火箭垂直回收復(fù)用全部低空工程試驗的公司（第一家為美國的SpaceX）。

　　深藍(lán)航天相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示，“深藍(lán)航天一直致力于實現(xiàn)可回收復(fù)用火箭的目標(biāo)。國內(nèi)未來的商業(yè)火箭都有發(fā)射頻率提高和發(fā)射成本降低的需求。商業(yè)可回收復(fù)用火箭，在全球都具有可預(yù)見的巨大需求，這也是深藍(lán)航天全力以赴的唯一目標(biāo)?！?/p>

　　記者注意到，目前，商業(yè)航天市場正吸引越來越多產(chǎn)業(yè)資本的關(guān)注和投入。國內(nèi)的VC/PE（風(fēng)險投資/私募股權(quán)投資）市場中，參與商業(yè)航天領(lǐng)域相關(guān)投資的機(jī)構(gòu)已超100家。2022年第一季度，國內(nèi)至少21家商業(yè)航天企業(yè)宣布獲得融資。

　　航天產(chǎn)業(yè)是當(dāng)今世界上最具挑戰(zhàn)性和廣泛帶動性的高科技領(lǐng)域之一，是國家綜合國力的集中體現(xiàn)，是國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)的重要組成部分。而商業(yè)航天作為我國航天工業(yè)發(fā)展的重要補(bǔ)充和生力軍，近年來在各級政府的扶持和引導(dǎo)下發(fā)展迅速，依托中國雄厚的航天工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)和人才儲備，商業(yè)航天企業(yè)在研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造等方面具備一定的規(guī)模，但我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)整體仍處于探索和業(yè)務(wù)布局階段，離形成真正的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)還有較長的路要走。

　　國內(nèi)商業(yè)航天嶄露頭角

　　2015年，國家發(fā)改委、財政部、國防科工局等聯(lián)合發(fā)布了《國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長期發(fā)展規(guī)劃（2015—2025年）》，明確鼓勵民營企業(yè)發(fā)展商業(yè)航天。也是從這一年開始，中國民營商業(yè)航天事業(yè)按下加速鍵。2015年，也被認(rèn)為是中國商業(yè)航天的發(fā)展元年。

　　火石創(chuàng)造根據(jù)公開資料整理的數(shù)據(jù)顯示，我國商業(yè)航天自2015年起步以來，產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢，產(chǎn)值由2015年的3764億元增長至2020年的10202億元，年均增長率達(dá)22%。

　　而截至2021年底，已披露的中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)相關(guān)投融資接近400億元，分布于產(chǎn)業(yè)鏈的各個模塊。從產(chǎn)業(yè)鏈看，中游的地面設(shè)備制造和下游的衛(wèi)星應(yīng)用及運(yùn)營兩個模塊的商業(yè)價值較高；而產(chǎn)業(yè)鏈上游的衛(wèi)星制造和發(fā)射服務(wù)處于初步發(fā)展階段。

　　據(jù)了解，深藍(lán)航天聚焦在液體回收復(fù)用運(yùn)載火箭方向，是一家自研自產(chǎn)可回收復(fù)用火箭，并向市場提供發(fā)射服務(wù)的商業(yè)航天高新企業(yè)。

　　此次深藍(lán)航天執(zhí)行公里級試驗所使用的箭體依然是“星云-M”1號試驗箭，已經(jīng)執(zhí)行3次飛行任務(wù)、7次地面靜態(tài)點(diǎn)火，做到了液體運(yùn)載火箭的可回收復(fù)用。

　　眾所周知，SpaceX正是憑借可回收復(fù)用的火箭技術(shù)，讓航天發(fā)射成本大幅降低，才獲得了巨大的成功，馬斯克的星鏈計劃也有了從科幻變成現(xiàn)實的機(jī)會。在科技領(lǐng)域，往往突破一個技術(shù)難點(diǎn)就能在短時間內(nèi)取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

　　深藍(lán)航天方面告訴記者，“火箭回收主要有四個領(lǐng)域的技術(shù)難點(diǎn)，分別是：回收復(fù)用火箭的總體設(shè)計，多次啟動和大范圍調(diào)節(jié)的動力系統(tǒng)，返回著陸飛行控制和返回火箭結(jié)構(gòu)機(jī)構(gòu)。而本次深藍(lán)航天公里級垂直回收飛行試驗的成功，標(biāo)志著深藍(lán)航天已經(jīng)初步掌握了這些核心技術(shù)。”

　　在全球航天戰(zhàn)略部署加快的新形勢下，中國也積極投入到“航天強(qiáng)國”的建設(shè)中，商業(yè)航天在近幾年得到快速成長并初具規(guī)模。iMedia Research（艾媒咨詢）數(shù)據(jù)預(yù)測，2022年中國商業(yè)航天的市場規(guī)模將突破1.5萬億元，相較于2020年預(yù)計有47%的增幅，中國商業(yè)航天將步入黃金時期。

　　隨著政策持續(xù)發(fā)力，我國的商業(yè)航天領(lǐng)域融資規(guī)模也不斷增長。目前，在國內(nèi)的VC/PE市場中，參與商業(yè)航天領(lǐng)域相關(guān)投資的機(jī)構(gòu)超100家，2021年我國商業(yè)航天企業(yè)共完成了18輪融資，大部分集中于運(yùn)載火箭和衛(wèi)星開發(fā)企業(yè)。根據(jù)智能產(chǎn)業(yè)媒體智東西的數(shù)據(jù)，2022年第一季度，國內(nèi)至少有21家商業(yè)航天企業(yè)宣布獲得融資，公開披露的融資總額超過37.3億元人民幣。其中，火箭相關(guān)廠商占比超過50%。

　　艾媒咨詢CEO張毅告訴本報記者：“我們國家航天總體來說主要分為兩部分：一部分是以中國航天科技集團(tuán)（以下簡稱‘中國航天’）為主的央企，另一部分就是以新興的民企為代表的商業(yè)航天。其實民企商業(yè)航天總體來說起步相對晚一些，但是發(fā)展的速度還是非?？?。盡管民營商業(yè)航天發(fā)展只有短短幾年時間，但現(xiàn)在已到了可批量發(fā)射衛(wèi)星，同時能夠做到可回收，部分產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)領(lǐng)域，應(yīng)該說這些都非常重要?！?/p>

　　張毅認(rèn)為，民營商業(yè)航天也是國家航天一個重要的補(bǔ)充力量。目前，在全國范圍內(nèi)拿到投資的民營商業(yè)航天企業(yè)數(shù)量不少，發(fā)展勢頭還是比較強(qiáng)勁的。當(dāng)然美國開展的時間相對比較早一些，與美國相比，我國在發(fā)射衛(wèi)星方面還不是一個量級，美國發(fā)射了很多，已經(jīng)處在商業(yè)的應(yīng)用階段，所以在這方面，國內(nèi)民營商業(yè)航天仍然需要去追趕。

　　與美國商業(yè)航天仍有差距

　　與美國商業(yè)航天相比，國內(nèi)商業(yè)航天還存在差距。

　　艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，在美國政府及社會資本等的支持下，SpaceX研制了獵鷹9號、獵鷹重型火箭、龍系列航天器、星艦SN15飛船等極具競爭力的商業(yè)航天產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，2011—2021年間SpaceX共進(jìn)行了141次發(fā)射、100次成功回收火箭、78次助推級復(fù)飛。其中，SpaceX的獵鷹9號火箭在全世界火箭梯隊中表現(xiàn)突出。

　　截至2022年3月，馬斯克的星鏈計劃發(fā)射衛(wèi)星超過2000顆，而且這些衛(wèi)星都是過去三四年發(fā)射的，星鏈計劃的意義不僅在于實現(xiàn)太空互聯(lián)網(wǎng)通信，更是提前搶占了僅存的近地軌道資源。

　　深藍(lán)航天本次公里級VTVL垂直回收試驗飛行的完成，也宣告低空回收階段畫上了圓滿的句號。

　　深藍(lán)航天向本報記者透露，下一階段，深藍(lán)航天將采用與入軌火箭完全相同的全尺寸試驗火箭，繼續(xù)進(jìn)行高空回收試驗階段（類似于SpaceX第二階段采用全尺寸樣機(jī)“獵鷹9號R”進(jìn)行回收測試），向著10km、100km的高度快速突破邁進(jìn)，最終實現(xiàn)入軌火箭一子級的可控回收和重復(fù)使用。

　　深藍(lán)航天目前的技術(shù)水平相當(dāng)于SpaceX在2014年初的水平。若一切能夠按照規(guī)劃進(jìn)行，深藍(lán)航天將會在2024年年底之前完成“星云-1”運(yùn)載火箭的第一次入軌發(fā)射—回收任務(wù)，中國可回收運(yùn)載火箭商業(yè)化運(yùn)行將再進(jìn)一步。

　　張毅表示，我們與國外相比不足的地方有兩個方面：一是資本還沒有足夠靈活。當(dāng)然，這與美國在過去幾十年在資本市場的耕耘有很大關(guān)系。二是時間問題，實際上（技術(shù)等方面）仍然有一定的差距。

　　當(dāng)然從未來的趨勢看，中國商業(yè)航天的后勁十足，主要有以下一些原因：一是以中國航天為代表的國內(nèi)航天工業(yè)發(fā)展多年，這些央企原先積累的龐大基礎(chǔ)和資源，為中國未來民營商業(yè)航天的發(fā)展打下了強(qiáng)勁的行業(yè)基礎(chǔ)。

　　二是中國航天人才儲備豐富。目前來看，國家商業(yè)航天人才儲備以工科院校為主，尤其是工信部旗下的哈工大、北航等，工科類的院校應(yīng)該都有很大的后勁，中國的工科人才目前積累了接近兩億人。

　　三是從發(fā)展空間看，商業(yè)航天包括未來（航天器）的入軌，以及衛(wèi)星所帶來通訊等產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇，為未來的商業(yè)航天提供很大的機(jī)會?！八?，中國的商業(yè)航天，未來的五到十年，會進(jìn)入一個迅速發(fā)展的階段，這沒有任何值得懷疑和爭議的地方?！睆堃阏f。