新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車未來前景不錯。尤其是在大城市，越來越多的人都會選購一輛新能源汽車作為自己的代步工具，既節(jié)能減排還能減少用車成本，所以很多車企為了搶占市場，都在爭先恐后的大力研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車。新能源汽車是受到了國家的大力扶持，尤其是在前幾年，國家對于新能源汽車的政策補貼非?？捎^，新能源汽車也的確出現(xiàn)了蓬勃的發(fā)展，尤其是在一二線城市，消費者對于新能源汽車的接受程度比較高，這些消費行為都促使了車企大力生產(chǎn)新能源汽車。不過新能源汽車的銷售存在很多限制，畢竟很多三四線城市或者農(nóng)村，充電樁等設備都建設的不完善，包括一些售后服務都跟不上，所以導致這些區(qū)域的消費者對于新能源汽車的購買能力不足。很多車企為了打開這些區(qū)域的市場，做了很多努力，花費巨大，但效果甚微，必然也會導致產(chǎn)能過剩。

從能源戰(zhàn)略來看，汽車革命有力促進了能源革命。現(xiàn)在中國正面臨著從化石能源到可再生能源轉型的第三次能源革命。預計2035年，風光發(fā)電將占80%以上的裝機容量和40%以上的發(fā)電量，光伏發(fā)電、風電成本可降至0.1元-0.2元/千瓦時。當前新能源革命面臨的問題是光伏、風電本身的發(fā)電成本低，但利用成本仍然較高，其中儲能是主要瓶頸。2030年電動汽車保有量預計超過8000萬輛，儲能潛力達到5800GWh。以電化學能源動力系統(tǒng)組成的新能源汽車是可再生能源發(fā)展的重要儲能支撐，正在發(fā)生的汽車革命正以提供的超大規(guī)模儲能能力極大地促進能源轉型與能源革命。

目前，中國新能源汽車仍以國內(nèi)布局為主，“走出去”的黃金窗口期在逐漸壓縮，中高端新能源汽車產(chǎn)品在全球影響力較小，芯片、鈷資源等關鍵技術或資源仍依賴進口等等，這些都將使中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展受阻。隨著我國“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的提出，將使中國汽車全球化發(fā)展迎來新契機，新能源汽車將成為重要突破口。

新能源汽車行業(yè)前景是非常好的。近幾年隨著發(fā)動機增壓技術、直噴技術、稀薄燃燒技術、可變進氣技術、氣缸暫停技術、自動啟停技術等新技術的逐步普及。變速箱也會朝多檔(高于7檔)液力變矩和CVT/DCT發(fā)展，另外制動回收也是同樣道理。同時LPG、CNG、生物柴油、乙醇汽油等選擇也會在不同國家出現(xiàn)。現(xiàn)在市場以Prius為技術代表的油電混合動力會逐步被市場接受，價格會逐步和傳統(tǒng)動力縮小差距。

在可預期的未來，傳統(tǒng)能源終將有完全枯竭的一刻，人類社會因新能源助力將得以持續(xù)發(fā)展，從這一角度說，新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車是未來發(fā)展的趨勢，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)新四化發(fā)展現(xiàn)狀，從汽車服務、汽車消費雙重視角入手，系統(tǒng)而深入地剖析了新能源汽車機械結構特征，全面且通俗地解讀了新能源汽車基本原理、構造與特征，為讀者勾勒出清晰的新能源汽車的價值體系。

“十四五”期間中國將跨越中等收入陷阱，消費領域以高質(zhì)量、新品種、重服務為特征的需求快速上升?！⑿履茉雌囅M納入重點領域消費，將進一步夯實已經(jīng)是全球最大新能源汽車市場的中國車市。中國經(jīng)濟邁向高質(zhì)量發(fā)展，高端制造領域投資、重點領域消費增長將起到引領作用。要提升質(zhì)量安全水平，健全標準法規(guī)體系，穩(wěn)妥推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入試點。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，打擊不正當競爭行為。進一步加強統(tǒng)籌布局，遏制盲目投資、重復建設。