近日，普渡科技發(fā)布了四款重磅新品機器人。普渡科技創(chuàng)始人兼CEO張濤帶來了“3+X”的戰(zhàn)略主題演講，為商用配送機器人行業(yè)三大痛點問題帶來了解決方案。

　　機器人“巧樂送”，全自動配送機器人A1，應(yīng)對復(fù)雜地形設(shè)計的行業(yè)首款四足配送機器人D1，以及專業(yè)微型數(shù)字洗地機--SH1。均采用了行業(yè)領(lǐng)先的高通物聯(lián)網(wǎng)解決方案，在提升機器人智能化水平的同時讓機器人在更多垂直場景發(fā)揮更大價值。

　　在多種應(yīng)用場景下，普渡科技所帶來的全流程自動化服務(wù)讓智能化步入新階段。為了優(yōu)化機器人在餐廳高峰期的顧客體驗和通行效率，針對餐廳高峰期配送難題，此次推出的送餐機器人“巧樂送”借由交通系統(tǒng)的啟發(fā)，在功能、性能、設(shè)計與人機交互上皆進行了針對性的升級和創(chuàng)新，定義機器人與人的通行規(guī)則，將從根本上解決高峰期配送問題。

　　同樣，為了真正實現(xiàn)全流程自動化，復(fù)合機器人A1為解決端到端全流程自動配送問題應(yīng)運而生。具備自我感知的意識，A1自動行駛至目標(biāo)餐桌，?？烤珳识瓤蛇_到毫米級。安全方面，在A1的運行過程中，它所配置的視覺檢測、紅外檢測和電流動量檢測等三重融合傳感器系統(tǒng)共同守護人機安全。

　　與其他用于地形勘測、智能巡檢等用途的四足機器人不同，普渡科技發(fā)布的四足機器人D1配備了配送專用的云臺配送盒。通過控制算法的主動控制，云臺配送盒可以自動調(diào)節(jié)俯仰姿態(tài)。在機器人行走、爬斜坡以及爬樓梯時，云臺配送盒能夠始終保持水平。該設(shè)計使得配送盒內(nèi)的物品不會因為地形的起伏而傾倒，保證了配送的平穩(wěn)安全。

　　相比傳統(tǒng)輪式機器人對使用地形的要求，D1能自適應(yīng)不同地形，再搭配始終保持水平的云臺配送盒，D1能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜地形的餐廳以及園區(qū)和小區(qū)的“最后三公里”配送。如果說以“歡樂送”為代表的普渡機器人適配了絕大部分餐廳、KTV、網(wǎng)咖這類地形平整的場景，那D1將會補齊機器人商業(yè)化配送版圖的“缺口”，成為復(fù)雜地形上的新一代“配送能手”。這也是普渡機器人在自動化配送領(lǐng)域的又一次突破與創(chuàng)新。

　　2020年初，新冠疫情的催化使得餐飲配送機器人的市場規(guī)模迅速爆發(fā)，送餐模式由傳統(tǒng)的人力送餐轉(zhuǎn)變?yōu)槿藱C協(xié)作送餐。通過幫助餐廳節(jié)省人力、降本增效、增加新的營銷賣點等價值體現(xiàn)，送餐機器人在市場上得到了大量認可。但是，我們也能聽到一些質(zhì)疑的聲音：在午市或晚市的用餐高峰期，機器人在道路上可能發(fā)生阻擋顧客或服務(wù)員的現(xiàn)象，造成顧客體驗不佳以及人機協(xié)同工作無法達到最優(yōu)效率?？梢?，高峰期的通過性問題是行業(yè)痛點之一。

　　行人和機器人相遇時如何才能實現(xiàn)通行效率最大化？一百多年前，為了維持行人和車輛的通行秩序、提高道路通行效率，第一個現(xiàn)代意義上的“紅綠燈”問世，并在使用過程中逐漸形成了一整套的交通規(guī)則。不言而喻，在人和機器人之間建立一套通行規(guī)則也會是提高室內(nèi)配送場景下高峰期人機通行效率的有效方法。從當(dāng)前實際的送餐模式中，我們不難看出，送餐機器人幫助餐廳解決的是中間環(huán)節(jié)的菜品配送問題，而出餐口和餐桌兩個服務(wù)節(jié)點仍然需要服務(wù)員出餐和端菜上桌，離真正的全自動配送還有一段距離。出餐口和餐桌這兩個端點的自動化操作成為實現(xiàn)真正無人配送的行業(yè)瓶頸。普渡科技是國內(nèi)輪式移動機器人領(lǐng)域的佼佼者，旗下的餐飲配送機器人在國內(nèi)外眾多餐廳實現(xiàn)了落地使用。近日，普渡科技開啟了在足式機器人領(lǐng)域的新征程，隆重推出了一款四足配送機器人D1。

　　普渡機器人的持續(xù)創(chuàng)新與突破，也為機器人的多種應(yīng)用場景創(chuàng)造了無限可能。“3+X”作為普渡科技新品發(fā)布會的主題，除了對產(chǎn)品端的定位更加明確，也為普渡科技未來的發(fā)展奠定了良好的行業(yè)基礎(chǔ)，秉承“用機器人造福全人類”的理念，普渡科技在引領(lǐng)機器人行業(yè)發(fā)展的同時也在穩(wěn)步前行。