近期,國(guó)際油價(jià)迎來(lái)了歷史新高。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委消息,新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口于3月17日24時(shí)開(kāi)啟。全國(guó)平均來(lái)看:92號(hào)汽油每升上調(diào)0.59元/升;95號(hào)汽油每升上調(diào)0.62元/升;按一般家用汽車(chē)油箱50L容量估測(cè),加滿一箱92號(hào)汽油,將多花29.5元。此次漲價(jià)后,各地區(qū)的98號(hào)汽油也步入了10元/升的大關(guān),而95號(hào)汽油也全面步入9元/升大關(guān)。

從開(kāi)年到現(xiàn)在,國(guó)內(nèi)油價(jià)連續(xù)暴漲,以深圳地區(qū)今日油價(jià)為例,92號(hào)汽油售價(jià)為8.66元/升,95號(hào)汽油售價(jià)為9.39元/升。

(源自油價(jià)網(wǎng)2022年3月22日數(shù)據(jù))

有網(wǎng)友調(diào)侃稱,即便有錢(qián)如深圳,也不敢在加油站輕言“加滿”這個(gè)詞了。在油價(jià)飆漲難降的情況下,新能源汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑迎來(lái)了一波銷售高峰。值得注意的是,雖然說(shuō)“油價(jià)上漲”是暗中促使消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)最好的廣告,但近期大批新能源車(chē)企集體宣布漲價(jià),再次讓廣大消費(fèi)者選擇了觀望的態(tài)度。

一眾新能源車(chē)企齊齊漲價(jià)

3月以來(lái),以特斯拉、比亞迪、奇瑞新能源等為首的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)引來(lái)一波漲價(jià)高潮。

以特斯拉為例,特斯拉自3月以來(lái)分別在10日、15日、17日三次調(diào)整車(chē)型售價(jià),包含多款Model 3以及Model Y系列在內(nèi)的車(chē)型,其中Model Y全輪驅(qū)動(dòng)高性能版最高上調(diào)20000元,最新售價(jià)高達(dá)417900元。

奇瑞新能源也繃不住了,宣布對(duì)小螞蟻、冰淇淋等車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整,上調(diào)幅度為3000-6000元,并于3月17日零時(shí)開(kāi)始生效。不過(guò),在此之前已經(jīng)交付定金的客戶并不受此次調(diào)價(jià)的影響。

比亞迪也官宣漲價(jià),比亞迪汽車(chē)宣布將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整,上調(diào)幅度為3000-6000元不等,價(jià)格調(diào)整于3月16日開(kāi)始生效。

同樣,3月里相繼宣布漲價(jià)的還包括小鵬汽車(chē)、威馬汽車(chē)、長(zhǎng)城歐拉、幾何汽車(chē)、哪吒汽車(chē)、零跑汽車(chē)等廠商。小編也在此匯總了3月以來(lái)部分新能源車(chē)企漲價(jià)情況,具體如下:

值得注意的是,造車(chē)新勢(shì)力“蔚小理”中,小鵬已經(jīng)明確漲價(jià)信息。理想汽車(chē)CEO李想則通過(guò)社交媒體表示,今年二季度電池成本上漲的幅度“非常離譜”。從目前來(lái)看,和電池廠商已經(jīng)簽訂合同確定了二季度電池漲價(jià)幅度的品牌,基本上都立刻宣布了漲價(jià)。還沒(méi)漲價(jià)的品牌,大部分是漲價(jià)幅度尚未談妥,等談妥后也普遍會(huì)立刻漲價(jià)。話里意思來(lái)看,理想汽車(chē)也不排除接下來(lái)作出漲價(jià)的選擇。

相比之下,僅有蔚來(lái)一家表示:“價(jià)格穩(wěn)定對(duì)用戶利益、對(duì)市場(chǎng)都有好處,短期內(nèi)蔚來(lái)沒(méi)有漲價(jià)的打算。目前國(guó)際原材料價(jià)格包括芯片供需情況,讓整個(gè)供應(yīng)鏈成本較之前發(fā)生了很大的變化,蔚來(lái)也會(huì)根據(jù)客觀環(huán)境變化靈活決策?！?/p>

新“理財(cái)產(chǎn)品”?有車(chē)主趁機(jī)加價(jià)轉(zhuǎn)賣(mài)

近日,在不少二手車(chē)交易平臺(tái)上出現(xiàn)了很多新能源車(chē)訂單轉(zhuǎn)賣(mài)的交易,由于有不少車(chē)主此前已預(yù)判到新能源車(chē)價(jià)格的上漲,少數(shù)車(chē)主甚至?xí)淮涡韵聠味噍v新能源車(chē),先鎖定優(yōu)惠再轉(zhuǎn)手賣(mài)出手頭的訂單指標(biāo)。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道,近期在售的熱門(mén)車(chē)型一周連續(xù)三次上調(diào)價(jià)格。盡管漲幅不小,但門(mén)店連展車(chē)都已售出。有一位正在轉(zhuǎn)賣(mài)特斯拉Model 3訂單的長(zhǎng)沙車(chē)主表示:“一塊兒去提車(chē),然后對(duì)方付全款,把車(chē)提走,然后等牌照下來(lái),可以直接過(guò)戶。我這邊轉(zhuǎn)的話是想要加1萬(wàn)元。”

此外,在二手平臺(tái)上搜索新能源汽車(chē)訂單轉(zhuǎn)賣(mài)可以發(fā)現(xiàn),轉(zhuǎn)手費(fèi)動(dòng)輒上萬(wàn)元。但顯然,此類轉(zhuǎn)單行為是多數(shù)廠商明令禁止的,相關(guān)門(mén)店銷售人員均表示,車(chē)輛所有人必須是和下單人一致,轉(zhuǎn)單屬于違規(guī)操作。

要知道,有部分車(chē)企對(duì)于首任車(chē)主給予了較大的換電、保修等方面的優(yōu)惠政策,一旦車(chē)輛所有人登記后再過(guò)戶轉(zhuǎn)手,二任車(chē)主可能因此喪失部分優(yōu)惠權(quán)益。

為了遏制“黃牛黨”頻現(xiàn),類似特斯拉這樣的廠商還開(kāi)創(chuàng)了“不轉(zhuǎn)賣(mài)承諾函”的神操作。3月16日,大V“韓潮”就曝光了一份特斯拉“不轉(zhuǎn)賣(mài)承諾函”,其中要求一次或多次累計(jì)下單購(gòu)買(mǎi)多臺(tái)特斯拉車(chē)輛的車(chē)主簽署一份“不轉(zhuǎn)賣(mài)承諾函”,承諾一年內(nèi)不得向第三方轉(zhuǎn)售,違者按車(chē)輛開(kāi)票價(jià)20%支付違約金。

對(duì)此,特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人也向媒體確認(rèn)“不轉(zhuǎn)賣(mài)承諾函”的真實(shí)性。其表示,“不轉(zhuǎn)賣(mài)承諾函”是針對(duì)近日出現(xiàn)的個(gè)人在官網(wǎng)一次性購(gòu)買(mǎi)多臺(tái)特斯拉的現(xiàn)象,而出臺(tái)的一項(xiàng)防范舉措。目的是為了維護(hù)廣大消費(fèi)者的公平透明的購(gòu)車(chē)體驗(yàn),真正保障消費(fèi)者權(quán)益,因此,對(duì)普通消費(fèi)者的正常購(gòu)車(chē)和整體體驗(yàn)都不造成任何影響。

電池、芯片等原材料系漲價(jià)主因?

對(duì)于近期新能源汽車(chē)廠商集體漲價(jià)一事,業(yè)內(nèi)也做了不少分析評(píng)判。最主要的原因還是受到芯片、電池等上游原材料價(jià)格波動(dòng),新能源整車(chē)企業(yè)面臨較大的成本壓力所致。

從最近來(lái)看,俄羅斯與烏克蘭的沖突進(jìn)一步加劇了部分原材料的供應(yīng)緊缺,。俄羅斯作為全球第三大鎳生產(chǎn)國(guó),引發(fā)鎳的價(jià)格出現(xiàn)猛漲,由于硫酸鎳價(jià)格變化,使得三元材料價(jià)格每噸上漲16-25萬(wàn)元,,相應(yīng)的三元鋰電池每kWh價(jià)格上漲31-47元。以70kWh的電動(dòng)車(chē)為例,一輛電動(dòng)車(chē)近期的電池成本上漲幅度達(dá)到2000元-3300元。而中汽協(xié)調(diào)研結(jié)果顯示,我國(guó)動(dòng)力電池原材料價(jià)格大幅上漲,其中電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)從去年年初的5.3萬(wàn)元/噸,到近期已突破50萬(wàn)元/噸大關(guān),飆升近10倍。此外鈷價(jià)也從去年初不到30萬(wàn)元/噸上漲至超過(guò)56萬(wàn)元/噸,漲幅近一倍。此外俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致汽車(chē)所使用的金屬價(jià)格大漲,包括車(chē)身所使用的鋁、催化轉(zhuǎn)換器所使用的鈀等,而這些原材料價(jià)格的上漲最終都需要車(chē)企買(mǎi)單。

相比于動(dòng)力原材料價(jià)格上漲,芯片短缺導(dǎo)致成本攀升所帶來(lái)的影響更為深遠(yuǎn)。當(dāng)前占到全球氖氣產(chǎn)量約一半的兩家烏克蘭氖氣供應(yīng)商均表示已中斷生產(chǎn),而氖氣是芯片制造過(guò)程中不可或缺的氣體,因此加重了全球芯片短缺。

而從新冠疫情爆發(fā)到現(xiàn)在,這中間不少半導(dǎo)體大廠相繼經(jīng)歷了極端寒潮、地震等自然災(zāi)害,半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)也數(shù)次出現(xiàn)全島大停電,汽車(chē)電子龍頭瑞薩電子遭受火災(zāi)損失等事故。對(duì)于以汽車(chē)電子產(chǎn)品為代表的半導(dǎo)體廠商而言,不僅要考慮恢復(fù)生產(chǎn)制造的難題,還要進(jìn)一步研究如何強(qiáng)化供應(yīng)鏈以備未來(lái)之需。

除半導(dǎo)體上游廠商以外,涉足代工的聯(lián)電、臺(tái)積電等也被迫采取了向車(chē)用半導(dǎo)體大量分配生產(chǎn)線等措施,目前各大工廠已滿負(fù)荷運(yùn)行,代工廠們還表示將加大投入提高產(chǎn)能,并在產(chǎn)能增加之后將優(yōu)先用于生產(chǎn)汽車(chē)芯片。然而遠(yuǎn)水解不了近渴,據(jù)調(diào)查公司IC Insights預(yù)計(jì),2021年的車(chē)載半導(dǎo)體供貨量比2020年增加30%,達(dá)到524億顆,增幅甚至高于半導(dǎo)體行業(yè)整體水平(20%)。相應(yīng)的終端車(chē)廠也受到巨大影響,S&P Global Mobility預(yù)計(jì)2022和2023年的全球汽車(chē)產(chǎn)量分別下調(diào)260萬(wàn)輛。

燃油vs電動(dòng),消費(fèi)者的兩難抉擇

“新能源汽車(chē)和燃油車(chē)哪個(gè)更劃算?”一直是社會(huì)上爭(zhēng)執(zhí)不休的話題,如果曾經(jīng)新能源汽車(chē)大多打著智能化、電動(dòng)化、綠色環(huán)保等口號(hào),那么如今連“不漲價(jià)”也成為其一個(gè)重要的宣傳亮點(diǎn)了。在部分新能源汽車(chē)銷售人員的宣傳口徑中,“芯片短缺,原材料漲價(jià),我們堅(jiān)持價(jià)格不變“、”我們給您配上最新款的汽車(chē)芯片”等等也是讓人習(xí)以為常。

漲價(jià)容易降價(jià)難,經(jīng)過(guò)最新一輪油價(jià)上調(diào),以油箱容量50L的一般家用車(chē)計(jì)算,燃油車(chē)車(chē)主加滿一箱油將多花30元左右。假如一名燃油車(chē)車(chē)主平均一個(gè)月加1-2箱油,那么一年下來(lái)估計(jì)在汽油上多花費(fèi)的開(kāi)支就是360-720元。

若按照燃油車(chē)一年約行駛10000公里,百公里油耗8L來(lái)算,一年下來(lái)加92號(hào)汽油大約要6928元。而新能源汽車(chē)一年行駛10000公里,百公里耗電20度來(lái)算,居民住宅小區(qū)內(nèi)設(shè)置的電動(dòng)自行車(chē)充電設(shè)施用電為“居民生活用電”,電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)0.5元/千瓦時(shí)左右,一年電費(fèi)也不過(guò)1000元,如果在外采用充電樁充電,商業(yè)電價(jià)可能在1元/千瓦時(shí)左右,那么電費(fèi)就要達(dá)到2000元,相對(duì)于普通燃油車(chē)來(lái)說(shuō)是要低很多。

當(dāng)然目前新能源汽車(chē)最大的短板就是小型城市的充電樁數(shù)量短缺,老舊小區(qū)充電設(shè)備的短缺,還有就是充電時(shí)長(zhǎng)的限制。部分電動(dòng)車(chē)充電時(shí)間太長(zhǎng),在續(xù)航上只適合代步不適合長(zhǎng)途,每到假期,新能源在服務(wù)區(qū)排隊(duì)等充電的新聞更是屢見(jiàn)不鮮。

按照國(guó)家政策,新能源產(chǎn)業(yè)肯定更符合國(guó)家未來(lái)發(fā)展的需求了,等充電樁普及,充電時(shí)間縮短,新能源汽車(chē)安全性提高,燃油車(chē)市場(chǎng)規(guī)?？隙ㄒ矔?huì)逐步降低。

說(shuō)白了油價(jià)跟車(chē)價(jià)都在漲價(jià),實(shí)在難以抉擇的話,都不買(mǎi)就無(wú)憂了。天天乘坐千萬(wàn)身價(jià)的地鐵出行,沒(méi)準(zhǔn)也是性價(jià)比最高的。

活動(dòng)推薦

當(dāng)然,對(duì)于廣大工程師朋友而言,油價(jià)車(chē)價(jià)不是重點(diǎn)!汽車(chē)電子背后的深層技術(shù)邏輯才是身為一個(gè)電子人所追尋的興趣所在。3月25日(本周五),OFweek將在官方直播平臺(tái)舉辦【汽車(chē)電子技術(shù)在線會(huì)議】,本次會(huì)議邀請(qǐng)了均勝電子、艾德克斯電子、江波龍、豪威集團(tuán)、大唐恩智、芯?？萍嫉绕?chē)電子產(chǎn)業(yè)上中下游廠商,為各位觀眾帶來(lái)關(guān)于汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈上的細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)講解、案例分享以及方案展示。