中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)11日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完 成36.8萬(wàn)輛和33.4萬(wàn) 輛 ，同比分別增長(zhǎng)2倍 和 1.8倍。在新能源車銷量大增的同時(shí)，不少車企近期也紛紛上調(diào)價(jià)格。

盡管目前國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷量，并沒(méi)有因價(jià)格上漲而導(dǎo)致整體下滑，但從長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是會(huì)受到不小的影響。因此，如何破解原材料漲價(jià)，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈安全已受到政府部門的高度關(guān)注。汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)較長(zhǎng)，因此增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。

中汽協(xié)表示，純電動(dòng)車依然是新能源汽車的銷量大頭，但2022年前兩個(gè)月，國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力汽車保持迅猛增長(zhǎng)的勢(shì)頭?！盎旌蟿?dòng)力汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，與比亞迪、理想汽車等企業(yè)前期在消費(fèi)認(rèn)知上做的大量市場(chǎng)拓展工作息息相關(guān)。”中汽協(xié)副總工程師許海東說(shuō)，未來(lái)10年，中國(guó)插電式混合動(dòng)力車的市場(chǎng)銷量都將保持增長(zhǎng)。

新能源車的快速發(fā)展也帶動(dòng)了動(dòng)力電池的增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月，中國(guó)動(dòng)力電池裝車量13.7GWh，同比上升145.1%，環(huán)比下降15.5%，同比繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)。其中三元電池共計(jì)裝車5. 8GWh，同比上升75. 6%，環(huán)比下降19.9%;磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車7.8GWh，同比上升247. 3%，環(huán)比下降12.3%。

碳酸鋰價(jià)格的迅猛上漲，是因?yàn)樯嫌斡猩饘黉囋系亩倘痹斐傻摹?jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)65%的鋰原料需要進(jìn)口。隨著全球新能源汽車和儲(chǔ)能的爆發(fā)式增長(zhǎng)，我國(guó)作為全球最大的鋰電池和鋰鹽生產(chǎn)國(guó)，鋰資源供需矛盾逐漸加劇。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華：現(xiàn)在市場(chǎng)上對(duì)于新能源汽車的動(dòng)力電池存在“一電難求”的情況，動(dòng)力電池本身的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能在國(guó)內(nèi)還是不足的。

新能源汽車的動(dòng)力電池原材料都在大幅度上漲，為了穩(wěn)定價(jià)格，我們建議國(guó)家有關(guān)部門實(shí)施一些戰(zhàn)略儲(chǔ)備，國(guó)家儲(chǔ)備和商業(yè)儲(chǔ)備相結(jié)合的辦法，平抑市場(chǎng)的物價(jià)。

新能源汽車的核心部件是動(dòng)力電池，電池占了新能源整車成本的大頭，原材料碳酸鋰又是電池的主要成分。一家位于江西宜春的碳酸鋰原料生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，從2020年底開(kāi)始，碳酸鋰的價(jià)格一路水漲船高。當(dāng)時(shí)的價(jià)格基本維持在5萬(wàn)元每噸左右，但是經(jīng)過(guò)一年多的時(shí)間，現(xiàn)在已經(jīng)漲到了50萬(wàn)元每噸。專家指出，除了原材料價(jià)格上漲，全球芯片短缺等原因也是新能源汽車漲價(jià)的原因。

目前新能源車發(fā)展的制約因素是鈷等資源的保障，因此有發(fā)展磷酸鐵鋰的思路，2021年新能源乘用車的發(fā)展主要在于磷酸鐵鋰電池的巨大增量。“近期歐美新能源車的高能量密度趨勢(shì)明顯，我們也要加速推動(dòng)高能量密度電池裝車，實(shí)現(xiàn)鈷資源的充分利用，把鈷礦庫(kù)存變成車載鈷庫(kù)存，通過(guò)政策引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)有效配置鈷礦資源，提高鎳鈷鋰資源的保障。”

續(xù)航能力對(duì)于一款新能源汽車來(lái)說(shuō)，尤其重要。續(xù)航能力不佳，不僅限制了日常出行，更會(huì)帶來(lái)頻繁充電的苦惱，影響日常行車體驗(yàn)。因此，對(duì)于追求高品質(zhì)體驗(yàn)?zāi)贻p人來(lái)說(shuō)，更需選擇續(xù)航能力持久且配置快充功能的車型。

高品質(zhì)體驗(yàn)的“基石”，就是車輛的安全性。一輛新能源汽車若是安全不過(guò)關(guān)，再好的體驗(yàn)也是泡影。因此，新能源汽車硬件設(shè)備的安全性、內(nèi)在配置上的主動(dòng)安全功能和被動(dòng)安全功能都需注意。

當(dāng)然了，對(duì)于不同追求的年輕人來(lái)說(shuō)，高品質(zhì)都有著不同的詮釋方向。于顏值黨而言，他們更看重外觀。于“老司機(jī)”們而言，他們更看重駕駛體驗(yàn)。所以大家在考慮新能源汽車哪家好時(shí)，還得根據(jù)自己的喜好，再細(xì)致甄別。