新能源汽車的出現(xiàn)，毫無疑問給我國老百姓帶來了一定的改變。新能源汽車出現(xiàn)后，各地出租車、網(wǎng)約車陸續(xù)換裝新能源電車。畢竟充電所需的幾十元費用，比起動輒上百元的加油費來說，確實還算是便宜。駕駛新能源汽車后每日開銷成本大幅度降低，網(wǎng)約車司機的收入也在緩步提高。

經(jīng)過多年的市場培育，我國新能源汽車供應(yīng)鏈體系正在逐步擴(kuò)大，規(guī)模化生產(chǎn)帶來了有效的成本控制，新能源汽車銷售目前已穩(wěn)步進(jìn)入市場化軌道，新車智能配置也不斷進(jìn)化提升。新能源汽車附加值的提升，也一定程度彌補了新能源汽車電池成本的壓力，相對弱化了2022年新能源補貼退坡的影響。

2021年芯片短缺導(dǎo)致了大約150萬輛的市場需求被抑制，隨著芯片國產(chǎn)化替代方案的逐步實施，以及政府、主機廠和芯片供應(yīng)商的共同努力，2022年下半年，芯片供應(yīng)有望得到緩解，2021年的市場需求有望進(jìn)一步釋放，促進(jìn)2022年車市增長。

車市增長過程中，新能源汽車市場也將進(jìn)一步釋放需求，從實現(xiàn)國家“雙碳”目標(biāo)，以及疊加智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展等，將加速新能源汽車的普及推廣。根據(jù)業(yè)內(nèi)共識，2025年20%和2030年40%的新能源汽車滲透率，或?qū)⑻崆皩崿F(xiàn)。

一方面，我國新能源汽車發(fā)展態(tài)勢良好，隨著品牌向上的推進(jìn)，中高端新能源汽車產(chǎn)品也逐漸增多，整個新能源汽車行業(yè)對于我國GDP的拉動作用較為明顯。

另一方面，大力發(fā)展新能源汽車，有助于推動我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。目前中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場。如果說在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，我國因為起步較晚，稍稍遜于老牌跨國車企，那么現(xiàn)在看來，不少車企在努力嘗試以新能源技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級、彎道超車。從成果來看，我國車企在新能源賽道上表現(xiàn)良好，技術(shù)水平直追跨國車企。

新能源車主首要面對的難題，便是車險費用持續(xù)上漲。以特斯拉Model Y為例，車輛一年的保險費用高達(dá)8500元。此外新能源汽車雖說無需擔(dān)心油價持續(xù)走高的問題，但還需要考慮更換三電系統(tǒng)。而這兩個部件的單次維修費用高達(dá)數(shù)萬元，如若是汽車本身自然老化等情況出現(xiàn)的損耗，費用需要車主本人獨自承擔(dān)。

此外新能源汽車事故后，大部分只能有4S店承擔(dān)維修。而新能源汽車相關(guān)維修配件費用高、自身價格不透明，保險公司對于讓新能源汽車參保的門檻限制極高。此外長途自駕旅行過程中，除開增程式直接用油加點、換電式即插即用的模式外，很容易出現(xiàn)充電三小時堵車一整天的情況。碰上國慶假期、春節(jié)假期，服務(wù)區(qū)內(nèi)排隊充電的長龍更是讓長途自駕旅程變得非常不愉快。

此外新能源汽車車企宣傳的保修政策，實際上大多存有一定的問題。如若出現(xiàn)三電系統(tǒng)問題，不僅保險公司不會出面解決，而且新能源汽車車企的保修政策也無法政策使用。如此一來，新能源汽車看上去的綠色環(huán)保噱頭，背后還有不少“坑”讓老百姓不敢輕易談購買。

對于汽車行業(yè)頗為關(guān)鍵的芯片短缺問題，陳虹向記者表示，他預(yù)計今年下半年芯片供應(yīng)將有效緩解，但仍難以完全恢復(fù)正常。他介紹稱，上汽集團(tuán)目前正在努力減少芯片緊缺的短期影響，包括協(xié)調(diào)合資外方資源“全球找貨”，與芯片企業(yè)“建立直聯(lián)”等措施。

對于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局，陳虹建議，要統(tǒng)籌國內(nèi)戰(zhàn)略資源的可持續(xù)開采利用;繼續(xù)深化用戶端的配套設(shè)施建設(shè);繼續(xù)推進(jìn)高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定與實施。

面對新能源補貼退坡導(dǎo)致的價格上漲，乘聯(lián)會方面認(rèn)為車企對此應(yīng)有能力化解壓力，新能源車的市場價格預(yù)計不會大幅上漲，2022年新能源汽車市場將繼續(xù)保持較快增長。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，2022年中國新能源車市面臨更大的發(fā)展機遇，比如消費者對新能源車接受度提升、補貼政策延續(xù)、補貼技術(shù)指標(biāo)并沒有發(fā)生明顯的變化等等，上述幾個因素將推動新能源車較快增長，所以預(yù)計2022年新能源乘用車的規(guī)模有機會突破550萬輛，繼續(xù)實現(xiàn)70%左右高增長。