近日,據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道,在實(shí)地探訪上海黃浦區(qū)的賽格電子市場(chǎng)時(shí)了解到,以一款意法半導(dǎo)體生產(chǎn)的ST L9369芯片為例,這塊原價(jià)僅為20元左右的芯片,價(jià)格在當(dāng)前市場(chǎng)上大幅飆漲至數(shù)千元。

據(jù)悉,該芯片是專(zhuān)門(mén)用于車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的核心芯片,由于汽車(chē)所使用的芯片比普通芯片在適用溫度等各項(xiàng)指標(biāo)上要求更為嚴(yán)格,因此被稱(chēng)為車(chē)規(guī)級(jí),基本沒(méi)有替代產(chǎn)品。此前一年里,由于東南亞等地受疫情影響,芯片廠的產(chǎn)量大幅減少,因此原價(jià)僅幾十元左右的芯片價(jià)格也水漲船高。

有的商戶(hù)表示,“9369車(chē)規(guī)級(jí)芯片都是天價(jià),沒(méi)法弄?！币灿械纳虘?hù)介紹稱(chēng),“如果要現(xiàn)貨有點(diǎn)難,原先幾十元,現(xiàn)在炒到幾千元,還不含稅,非常的夸張?！?/p>

此外,由于車(chē)規(guī)級(jí)芯片采用較為成熟的工藝制程,因此數(shù)年前生產(chǎn)的芯片現(xiàn)在依然可以使用,找尋汽車(chē)芯片的廠商也會(huì)收購(gòu)三四年前生產(chǎn)的芯片,而有些商戶(hù)則開(kāi)始銷(xiāo)售起了翻新的芯片?？v然如此,“不確定”依然是整個(gè)市場(chǎng)最常見(jiàn)的詞匯。

有商戶(hù)表示,去年訂的貨交期已長(zhǎng)達(dá)60周,現(xiàn)在有些貨排下去要到2023年12月份,都不一定能拿不到貨。在庫(kù)存方面,也有的商戶(hù)表示庫(kù)存隨時(shí)都在變化,有時(shí)候剛到貨一天就被人全拿光了。報(bào)價(jià)方面也是一天一個(gè)價(jià)格,有時(shí)候下午還50元的芯片,晚上就100多元了。

對(duì)于市場(chǎng)亂象的原因,有商戶(hù)表示市場(chǎng)上誰(shuí)有貨就是亂搞,還有些不講信用的商家,比如說(shuō)幫人訂的貨后來(lái)發(fā)現(xiàn)外面高價(jià),轉(zhuǎn)頭賣(mài)給外面,這樣的操作也不少見(jiàn)。

汽車(chē)芯片漲價(jià)聲聲入耳

筆者注意到,近日全球功率半導(dǎo)體的巨頭英飛凌給下游各分銷(xiāo)合作伙伴發(fā)布通知函稱(chēng),半導(dǎo)體產(chǎn)能供需失衡將貫穿2022年全年,成本結(jié)構(gòu)上漲影響下,公司已無(wú)法再自行消化增加的成本,有意“在廣泛的基礎(chǔ)上分配負(fù)擔(dān)。”

業(yè)內(nèi)進(jìn)一步指出,作為全球主要的電源管理IC以及功率半導(dǎo)體供應(yīng)商,并且產(chǎn)線集中在車(chē)用、工業(yè)用MCU,英飛凌此番雖然并未明確具體漲價(jià)動(dòng)作,但意圖已非常明顯。

(網(wǎng)傳通知函截圖)

另外,通知函最后還進(jìn)一步描述,為了應(yīng)對(duì)旺盛的需求,尤其是應(yīng)對(duì)汽車(chē)芯片,英飛凌將再次大幅增加投資,在近兩年以每年50%的大額投資進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn),預(yù)計(jì)到2022年達(dá)到24億歐元,以此緩和供需緊張的問(wèn)題。同時(shí),該公司還表示,在未來(lái)幾年,還將把奧地利菲拉赫工廠的硅半導(dǎo)體設(shè)施改造為寬帶隙設(shè)施。

英飛凌近期還透露,2022年積壓訂單總價(jià)值達(dá)310億歐元,超2022年130億歐元收入預(yù)測(cè)2倍有余。這310億歐元訂單中,預(yù)計(jì)80%會(huì)在2022年交付,2022年全年產(chǎn)能依然呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì),尤其汽車(chē)領(lǐng)域。

此外,歐拉好貓、特斯拉、小鵬等諸多車(chē)企相繼出現(xiàn)“減配”事件。顯然,在汽車(chē)行業(yè)電氣化和數(shù)字化的持續(xù)加速的進(jìn)程中,半導(dǎo)體解決方案的需求仍處于峰值水平。大多數(shù)半導(dǎo)體,尤其是代工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品,繼續(xù)處于供應(yīng)緊張狀態(tài),預(yù)計(jì)行業(yè)供需關(guān)系的不平衡將在整個(gè)2022年持續(xù)。