恩智浦半導(dǎo)體（NXP）的汽車雷達產(chǎn)品組合將推出兩項更新，該產(chǎn)品現(xiàn)已用于全球 20 家頂尖 OEM 的設(shè)計之中。業(yè)界首款專用的 16 奈米成像雷達處理器恩智浦S32R45 已開始量產(chǎn)，首批客戶量產(chǎn)將于 2022 年上半年展開。此外，最新恩智浦S32R41 旨在將 4D 成像雷達的優(yōu)勢擴展至更多車輛，這些處理器為針對 L2 至 L5 的自動駕駛需求所設(shè)計，能使 4D 成像雷達進行 360 度環(huán)繞感測。

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　　恩智浦旗艦級4D成像雷達芯片加速量產(chǎn)，針對快速成長的L2等級以上市場，推出量身打造新產(chǎn)品。

　　成像雷達可擴展雷達的功能，從偵測大型物體，到透過高分辨率點云（point cloud）「監(jiān)測」車輛環(huán)境，進而改善環(huán)境映射（environmental mapping）和場景理解（scene understanding）。透過這些影像，能區(qū)分易受傷害的道路用戶和車輛等物體，并運用至復(fù)雜的都市場景中，像是當摩托車靠近大型送貨卡車或兒童跑進停放汽車中間的道路時。此外，成像雷達需要能同步測量速度，并對最遠 300 公尺處超出人類視力范圍的物體進行分類，亦須識別快速移動的車輛，并將它們與駕駛路徑中較慢的車輛或甚至靜止障礙物（例如廢棄輪胎）區(qū)分開來，而恩智浦最新推出的成像雷達處理器將能滿足這些需求。

　　恩智浦的 4D 成像雷達是首款在短、中和遠距作業(yè)中同時提供三合一多模（multi-mode）雷達感測的雷達，能同時感測汽車周圍非常寬廣的視野。為實現(xiàn)該目標，恩智浦采用創(chuàng)新架構(gòu)，運用 192 個虛擬天線信道組成低復(fù)雜度傳感器配置，使效能超越原始的傳感器硬件功能。該效能得以大幅躍升，是透過結(jié)合能使運算效能達到標準處理器 64 倍的專屬雷達硬件加速、可實現(xiàn)亞度角（sub-degree）分辨率的超分辨率（super-resolution）雷達軟件算法，以及能同時操作天線信道的進階 MIMO 波形所實現(xiàn)。許多高分辨率傳感器，例如光學(xué)雷達（LIDAR）和高天線數(shù)巨量 MIMO 雷達，可能因成本和復(fù)雜度只能使用在狹隘的使用范圍內(nèi)，而此架構(gòu)將有助于克服其局限性。

　　恩智浦半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁暨射頻處理業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Torsten Lehmann 表示：「恩智浦最新成像雷達處理器正在開創(chuàng)讓車輛理解周圍世界的方式，透過制作高分辨率影像，得以強化對物體的偵測和分類，其為改善道路安全和拯救生命的關(guān)鍵一步。擴展的S32R 產(chǎn)品系列運用我們在雷達處理、超分辨率算法和進階 MIMO 波形領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，將成像雷達的優(yōu)勢延伸至快速成長的 L2 等級以上的車輛領(lǐng)域。」

　　恩智浦成像雷達產(chǎn)品更新

　　S32R41 推出后將成為業(yè)界首款專為 L2 等級以上自動駕駛應(yīng)用量身打造的16奈米雷達處理器，部分產(chǎn)業(yè)分析師預(yù)測，到 2030 年該應(yīng)用約可占汽車產(chǎn)量的50%。一般高分辨率傳感器無法完全滿足 L2 等級以上領(lǐng)域的需求，但現(xiàn)在將透過可提供最多六個角落、前后雷達傳感器、360 度環(huán)繞的 4D 成像雷達感測提供支持。

　　S32R45 雷達處理器為恩智浦第六代汽車雷達芯片組系列的旗艦級產(chǎn)品，其有助于加速實現(xiàn)從 L2 至最嚴苛的 L5 等級使用案例的自動駕駛，這些案例中每輛車需要的成像雷達傳感器可能多達十個以上。此外，也適用于需要可靠高分辨率感測的運輸、交通管理和其他工業(yè)應(yīng)用。

　　恩智浦 S32R45 和 S32R41 雷達處理器結(jié)合恩智浦 TEF82xx RFCMOS 收發(fā)器，能提供立即可用的成像雷達解決方案所需的精細角分辨率（angular resolution）、處理能力和范圍。S32 平臺采用通用架構(gòu)，不僅有助于軟件復(fù)用并加快開發(fā)速度，更提供高效能硬件安全引擎、OTA 更新支持，并符合最新網(wǎng)絡(luò)安全標準。