蘋果公司在今年初創(chuàng)下歷史新高、并成為首支三萬億美元市值的公司之后，便開啟了下跌趨勢，今年累計(jì)下跌超 8%。

如今，蘋果備受矚目的汽車項(xiàng)目再度遭遇不利，最近，蘋果又雙叒叕失去了一名自動駕駛汽車團(tuán)隊(duì)的高管。

2014 年，Apple 開始致力于 “Project Titan”，超過 1000 名汽車專家和工程師在蘋果庫比蒂諾總部附近的一個秘密地點(diǎn)開發(fā)電動汽車。

由于內(nèi)部沖突和領(lǐng)導(dǎo)力問題，Apple Car 項(xiàng)目在過去幾年中發(fā)生了多次轉(zhuǎn)變和變化。盡管 2016 年有傳言稱蘋果擱置了造車計(jì)劃，但到 2020 年，它又重啟了。

現(xiàn)在看來，蘋果汽車最大的問題是人才流失。

一年前的管理層幾乎全部離職

在蘋果工作 7 年、曾任自動駕駛系統(tǒng)工程項(xiàng)目經(jīng)理的 Joe Bass 最近已經(jīng)離職，加入了 Meta。

彭博社科技線記者 Mark Gurman 表示，隨著 Bass 的離職，一年前的整個 Apple Car 管理團(tuán)隊(duì)都已離職。

過去幾個月里，Meta 已經(jīng)挖走 100 多名前蘋果員工。

為了防止自家員工繼續(xù)跳槽到 Meta，蘋果去年年底開始向重要員工發(fā)放最高 18 萬美元的股票獎金，一些部門 10%~20% 的工程師都拿到了這筆獎金。

該項(xiàng)目現(xiàn)在由 Kevin Lynch 領(lǐng)導(dǎo)，他的工作已經(jīng)完成。據(jù)彭博，蘋果正在尋求設(shè)計(jì)一款可以成為真正的自動駕駛汽車的電動汽車，而不僅僅是與現(xiàn)有的現(xiàn)有電動汽車產(chǎn)品線相匹配。

去年已損失 6 名高管

Gurman 指出，去年有 6 名高管離開蘋果項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。

去年 2 月，創(chuàng)建了蘋果最初汽車團(tuán)隊(duì)的 Benjamin Lyon 離職，加入太空公司 Astra 擔(dān)任總工程師。

6 月，汽車機(jī)器人技術(shù)團(tuán)隊(duì) Dave Scott 加入醫(yī)療公司 Hyperfine 擔(dān)任 CEO，自動駕駛汽車安全和監(jiān)管團(tuán)隊(duì)的 Jaime Waydo 加入自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司 Cavnue 擔(dān)任 CTO。

9 月，蘋果汽車的前團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人 Doug Field 被福特挖走，成為福特的首席先進(jìn)技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)官，Joe Bass 此前就是向他匯報(bào)。

此外還有一位項(xiàng)目經(jīng)理 Dave Rosenthal、高級工程總監(jiān) Michael Schwekutsch 等相繼離開……

2022 年至關(guān)重要

Gurman 認(rèn)為 2022 年是決定 Apple Car 項(xiàng)目 “成敗” 的一年。據(jù)彭博此前報(bào)道，該公司已在內(nèi)部設(shè)定了四年開發(fā)自動駕駛汽車的目標(biāo)，而不是之前預(yù)計(jì)的七年時間框架。

Loup Funds 管理合伙人 Gene Munster 認(rèn)為，Apple 可以通過其自動駕駛汽車項(xiàng)目獲得成功，因?yàn)樗巧贁?shù)幾家始終如一地提供出色的硬件 + 軟件 + 服務(wù)的公司之一。

分析師表示，如果蘋果占據(jù)全球汽車市場 10% 的份額，并且投資者對汽車收入的估值與對蘋果目前的估值相似，那么僅 Apple Car 一項(xiàng)就可以為公司目前的估值增加 3 萬億美元。

蘋果需要消除與 Apple Car 項(xiàng)目相關(guān)的所有問題，包括潛在的合作伙伴關(guān)系、技術(shù)和團(tuán)隊(duì)，以使這家科技巨頭順利推動這款產(chǎn)品取得成功。