美國新罕布什爾州曼徹斯特 - 運動控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術和功率半導體解決方案的全球領導廠商Allegro MicroSystems（納斯達克股票代碼：ALGM）（以下簡稱Allegro）宣布推出全新A19360 輪速和距離傳感器，可理想用于高級駕駛員輔助系統(tǒng) （ADAS） 等新興應用。該技術領先的巨磁阻 （GMR） 傳感器能夠為汽車制造商提供乘用車和其它運輸服務（mobility-as-a-service）車輛高級別自動駕駛需的高信號分辨率和可靠性。

　　根據(jù)戰(zhàn)略咨詢公司Strategy&最近發(fā)布的報告，首批具有 L3級自動駕駛（有條件自動駕駛）能力的乘用車一般到 2022 年底即可面市。到 2025 年，具有L4 級（高度自動化）功能的車輛將投入載人應用。而到 2030 年，具有L3、L4 和L5 級（全自動化）能力的車輛預計將占歐洲汽車市場的 20%、美國市場的12%和中國市場的11%。盡管新冠疫情和政府監(jiān)管等推遲了自動駕駛技術的進展，但汽車制造商都在積極開發(fā)相應的軟件和硬件系統(tǒng)，Allegro發(fā)布的全新傳感器A19360正是這些系統(tǒng)所需要的組件。

　　Allegro速度和傳感器接口業(yè)務總監(jiān) Peter Wells 表示：“我們的新型 A19360 傳感器改變了自動駕駛汽車制造商的游戲規(guī)則，這款產品專為 SAE J3016的L3、L4 和L5 級自動駕駛而設計，憑借其改進了 4 倍的位置測量精度，有助于安全地啟用泊車輔助、全自動代客泊車（valet parking）和交通擁堵輔助等功能，它甚至可以改善交通擁堵環(huán)境中的自動駕駛功能和低速控制。”

　　自動駕駛汽車需要出色的車輪轉動信息以便實現(xiàn)準確的低速控制。A19360 通過使用與電子控制單元 （ECU） 兼容的特殊協(xié)議，能夠在每個磁性周期生成額外的輸出事件，為汽車控制系統(tǒng)提供更高分辨率數(shù)據(jù)，這包括針對 ADAS 應用的每磁性周期8個事件模式，可針對輪胎滾動提供大約每5毫米的增量分辨率。A19360還包括一個每磁性周期 4 個事件模式，與普通輪速傳感器相比，該模式下每個磁性周期的輸出數(shù)量增加一倍。這樣可使設計人員將輪轂內環(huán)磁體上的磁極數(shù)量減半，因而大幅節(jié)省成本，或者增大氣隙，但仍能獲得相同數(shù)量的每轉增量。

　　A19360 基于 Allegro 的單片 GMR 技術，專門針對ISO 26262 ASIL B（D）標準開發(fā)，具有超低抖動和較大氣隙能力。A19360也集成了Allegro的 SolidSpeed Digital Architecture?，可提供更寬動態(tài)范圍的工作氣隙和高度自適應性能，能夠消除由于熱漂移和系統(tǒng)動態(tài)引起的系統(tǒng)失效。

　　定價和供貨信息

　　A19360 為2引腳單列直插式封裝（SIP）（后綴 UB），全部為無鉛產品，采用鍍錫電鍍引線框。 UB封裝包括一個集成在單個一體成型封裝中的 IC芯片和保護電容器，以及一個額外的成型鉛質穩(wěn)定條，便于安全運輸且易于組裝。