電動(dòng)滑板底盤在中國市場(chǎng)的資本神話正緩緩上演。
2021年，寧德時(shí)代取代蔚來成為中國智能汽車領(lǐng)域的“資本弄潮兒”，萬億市值被無數(shù)人追捧。只是，對(duì)于智能汽車這條賽道來說，站上萬億市值的“寧王”已經(jīng)難有新巔峰，資本需要更有想象空間的選手，悠跑科技無疑是極具潛力的選手之一。進(jìn)入2022年，悠跑科技高調(diào)亮相“UP超級(jí)底盤”和“UP SPACE超級(jí)艙體”兩大產(chǎn)品，其成立四個(gè)月完成兩輪融資、撬動(dòng)10億元估值的資本故事也開始廣為流傳。
從海外資本市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)滑板底盤的熱捧，以及悠跑科技的業(yè)務(wù)布局來看，10億元估值或許只是一個(gè)起點(diǎn)。
誰撬動(dòng)了10億估值？
“人生苦短，沒空浪費(fèi)，要做就做一件足夠大的事情?！?/p>
作為悠跑科技創(chuàng)始人，李鵬并非汽車產(chǎn)業(yè)的“野蠻人”。公開信息顯示，李鵬在供應(yīng)商領(lǐng)域工作十余年，曾任大陸集團(tuán)智能交通業(yè)務(wù)單位兼信息娛樂與智能通訊業(yè)務(wù)單元中國區(qū)總監(jiān)，在智能駕駛芯片企業(yè)地平線也曾擔(dān)任智能駕駛事業(yè)部總經(jīng)理一職。2019年，李鵬開始走進(jìn)整車企業(yè)，出任長城汽車副總裁并孵化出仙豆智能，在智能座艙領(lǐng)域積累頗豐。2020年末，李鵬卸任長城CDO，高調(diào)宣布將主導(dǎo)沙龍汽車業(yè)務(wù)。不過，短短三個(gè)月后，李鵬意外“出局”；4月，悠跑科技成立。
從出走沙龍項(xiàng)目到創(chuàng)立悠跑科技，李鵬對(duì)智能汽車賽道的選擇可謂果決。或許，正是李鵬對(duì)電動(dòng)滑板底盤市場(chǎng)前景的篤定，讓地平線創(chuàng)始人余凱博士、復(fù)星汽車科技集團(tuán)總裁王立普和自動(dòng)駕駛專家谷俊麗博士對(duì)這家新型智能電動(dòng)車公司信心十足，并由此成為其天使投資人。8月末，悠跑科技完成Pre-A輪融資，由經(jīng)緯中國領(lǐng)投，CCV創(chuàng)世伙伴、真格基金跟投；三大知名投資機(jī)構(gòu)的聯(lián)手，一舉將悠跑科技估值推升到10億元。
如果說Pre-A輪融資只是被知名投資機(jī)構(gòu)認(rèn)可，那Pre-A+輪融資就足以證明汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)悠跑科技的追捧了。去年10月，博原資本領(lǐng)投Pre-A+輪融資，悠跑科技估值拉升到15億元。作為博世集團(tuán)專為中國市場(chǎng)設(shè)立的投資平臺(tái)，博原資本將首筆投資放到悠跑科技，足見博世這家汽車供應(yīng)商巨頭對(duì)滑板底盤的關(guān)注與認(rèn)可。據(jù)了解，投資同時(shí)博世中國還與悠跑科技達(dá)成戰(zhàn)略合作，全力支持“UP超級(jí)底盤”的研發(fā)。
“在不久的將來會(huì)公布下一步的融資進(jìn)度，”很顯然，悠跑科技的資本前景讓李鵬有了繼續(xù)高調(diào)的底氣。
滑板底盤價(jià)值幾何？
悠跑科技的發(fā)布會(huì)上，李鵬豪言將“開啟新造車2.0時(shí)代”，15億元估值必然給不了他底氣。在他看來，悠跑科技的滑板底盤產(chǎn)品，將憑借全線控底盤、可插拔環(huán)網(wǎng)電子電器架構(gòu)、CTC電池系統(tǒng)和高集成熱管理系統(tǒng)四大特征，實(shí)現(xiàn)從“整車一體式”升級(jí)為“上下分體式”的車輛開發(fā)轉(zhuǎn)變，幫助造車企業(yè)更好造車，“不僅整車開發(fā)周期可縮短至1年，研發(fā)成本最高也可降低60%”。
也就是說，悠跑科技在智能汽車時(shí)代將成為比肩博世、大陸的頂級(jí)供應(yīng)商。
放眼全球，滑板底盤這條賽道并不空曠。目前，英國新造車企業(yè)Arrival，其市值已接近44.5億美元；美國的Canoo市值超過16億美元，以色列的REE Automotive市值達(dá)到16.45億美元；被譽(yù)為“特斯拉殺手”的Rivian市值已高達(dá)719.8億美元，遠(yuǎn)高于蔚來、小鵬美股市值，并且成為為位數(shù)不多直接造車的“滑板底盤制造商”。
聚焦國內(nèi)，悠跑科技也并非沒有“隊(duì)友”。2021年12月，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)2021年度媒體溝通會(huì)上，中國科學(xué)院院士歐陽明高就明確提出，未來整車技術(shù)趨勢(shì)最受關(guān)注的，一是千公里續(xù)航，二是滑板底盤。行業(yè)專家高調(diào)“推介”之外，也有企業(yè)已經(jīng)躬身入局。去年5月，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司PIX Moving發(fā)布Ultra-Skateboard滑板式智能底盤；作為一家“硅谷公司”，PIX Moving控股股東為貴州翰凱斯智能技術(shù)有限公司，A股上市公司勘設(shè)股份則是貴州翰凱斯的重要股東之一。
可以看到，滑板底盤在海外資本市場(chǎng)已經(jīng)開拓出千億美金的市值規(guī)模，而國內(nèi)滑板底盤創(chuàng)業(yè)者也已經(jīng)開始展開“估值競(jìng)賽”。一旦滑板底盤能夠成為智能汽車賽道上的主流，再現(xiàn)蔚來或?qū)幍聲r(shí)代那樣資本神話也并非不可能。目前，國內(nèi)正逐步推動(dòng)線控轉(zhuǎn)向的量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)確立，吉利百度合資公司集度汽車、蔚來汽車和吉利汽車已成為中汽研認(rèn)證的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化研究聯(lián)合牽頭單位。電動(dòng)滑板底盤正一步步走向量產(chǎn)，悠跑科技已是這條賽道上的先行者。
接下來，悠跑科技的挑戰(zhàn)或許并不在滑板底盤的設(shè)計(jì)研發(fā)與制造，而在于如何找到客戶，又如何確?？蛻粼诓少彙癠P超級(jí)底盤”過后能夠打造車符合各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)的、有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。無論如何，對(duì)于李鵬來說，悠跑科技是一件足夠大的事情，至少是一件比沙龍汽車有著更大資本價(jià)值的事情。
