改革開放40年，我國經(jīng)濟取得飛速發(fā)展，GDP已經(jīng)位列世界第二。經(jīng)濟的發(fā)展，也帶來了巨大的紅利，不少民營企業(yè)家抓住機會，將企業(yè)做大做強，成為世界級企業(yè)，比如華為，福耀，格力等等。

在過去，如果營收能夠達到1億，就算是大企業(yè)，但如今只能是小公司。在最新的中國民營企業(yè)500強中，第一民企華為的營收達到8914億元，而最低的入圍門檻是235億元。也就是說收入一兩百億，都不算什么。

一直以來，實體企業(yè)一直占據(jù)著榜首的位置，之前是聯(lián)想，最近幾年都是華為。不過，隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的快速發(fā)展，阿里和騰訊兩大巨頭崛起，名次不斷提升，似乎用不了多久，就可以實現(xiàn)超越。

2021年，華為因為受美國打壓，手機銷量大幅下滑，導(dǎo)致營收下降。這意味著華為將讓出第一民企的位置，取而代之的不是阿里騰訊，而是京東。

京東將成為第一大民企

京東這幾年發(fā)展也很迅猛，2020年就成為了中國第二大民企，營收7686億元，比第三名恒力集團多了700億元。

去年華為營收大概下降到6340億元，預(yù)計排名要跌到五名之外。但京東前三季度營收就達到6757億元，第四季肯定超過2000億元，全年超過8000億元沒什么大問題。

其它企業(yè)想超過京東很難，包括阿里也是。其前三季度營收為5965億元，比京東少了近800億元。因此，京東取代華為，成為中國第一民企幾乎毫無懸念。

京東有今日的成績，確實不容易。早在2008年時，京東的銷售額才13億元，營收那就更少，在阿里面前只是一個不起眼的對手。直到2012年打敗蘇寧后，才逐漸好起來。2014年上市后，更是快速崛起，成為了阿里的最大對手。

這幾年，京東發(fā)展非常穩(wěn)定，增長很快。在自營后，京東放開了第三方商家的入駐，讓其迎來了爆發(fā)式增長。去年，阿里被要求取消“二選一”壟斷，京東又受益不少。

京東贏了，阿里輸在哪里？

能成為民營企業(yè)第一，對于一家公司來說有極其重要的意義。這樣的成績，不是隨便能取得的。同樣是電商企業(yè)，毫無疑問京東贏了，這一切與劉強東的眼光密不可分。

劉強東曾經(jīng)不被看好，甚至連同事都反對，就因為他堅持做物流。物流屬于重資產(chǎn)，投入巨大，回報周期長。如果走阿里的模式，會輕松很多，就提供一個平臺，其它所有的東西都讓第三方來做。

據(jù)了解，就連馬云都不看好，還讓阿里的同事不要碰，說京東未來將成為悲劇。京東那幾年日子確實不好過，因為物流導(dǎo)致虧損嚴重，一直無法盈利。與之相反，阿里的利潤卻越來越高，賺得盆滿缽滿，日子過得非常好。

然而，到今日你才會發(fā)現(xiàn)劉強東的堅持是對的，而且眼光非常獨到。很多人做電商一直是流量思維，認為流量的第一位的，只要有流量，銷售額就能提升。但實際上是錯誤的，拼多多的黃崢也否定了這種看法。

電商的本質(zhì)是產(chǎn)品和服務(wù)，京東都抓住了。京東的自營業(yè)務(wù)都保證了產(chǎn)品質(zhì)量，一直都是有口皆碑。而淘寶假貨泛濫，打擊不完。很多人上京東購物，就是相信它的品質(zhì)。

在服務(wù)上，京東更是占據(jù)了優(yōu)勢。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，京東物流已經(jīng)非常成熟，在一二線城市基本都能實現(xiàn)當日達，次日達，在縣城都能實現(xiàn)24小時送達。體驗過京東物流的都有口皆碑，送貨上門，不像阿里平臺的訂單，送貨慢，還不經(jīng)允許丟在菜鳥驛站，要自己去領(lǐng)，體驗感差很多。

曾經(jīng)不被看好的京東物流，如今卻成為了京東的最大優(yōu)勢。京東年活躍用戶為4.7億，阿里超過了8億，用戶少了這么多，卻創(chuàng)造了這么高的營收，由此可見，京東真的不是靠流量。

去年12月，騰訊退出了京東第一大股東行列，很多人認為沒有了騰訊的流量導(dǎo)入，京東將受影響。但實際上并不會，京東已經(jīng)發(fā)展成為了一家以服務(wù)驅(qū)動發(fā)展的公司。京東和阿里雖然都是電商企業(yè)，但兩家的模式會越來越不同，京東逐漸變成了提供基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施的新型實體企業(yè)。

論發(fā)展?jié)摿?，京東不輸給阿里，所以京東成為中國第一民企，將會是一個轉(zhuǎn)折點，未來可期。