1月12日,恒大官宣首款汽車恒馳5正式下線,比原定時(shí)間提前12天。這是恒大汽車推出的第一款車型,首車下線意味著恒馳進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)階段。
據(jù)此前恒大汽車的車型規(guī)劃顯示,恒馳5定位于A級(jí)SUV,售價(jià)20萬(wàn)元以下,對(duì)標(biāo)奧迪Q3、寶馬X1等車型,為恒大汽車家族定位低、價(jià)格便宜的車型。
恒大汽車管理層曾在業(yè)績(jī)會(huì)上表示,為了跨界造車,恒大集團(tuán)2019年投入147億元,2020年計(jì)劃投入57億元,預(yù)計(jì)2021年投入90億元??傮w來(lái)看,從2019年至2021年,恒大造車3年預(yù)計(jì)總投入294億元左右。2022年之后,隨著汽車的量產(chǎn)與銷售,集團(tuán)將不再對(duì)其進(jìn)行投入。
據(jù)恒大汽車2021年年報(bào)顯示,公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收69.2億元,同比增長(zhǎng)53.5%;歸母凈利潤(rùn)虧損47.86億元。
2019年開(kāi)始,恒大正式發(fā)布新能源汽車品牌恒馳,踏上了造車之路。按許家印的計(jì)劃,恒大要在3-5年里建成全世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源車企,并在10年內(nèi)達(dá)到產(chǎn)銷500萬(wàn)輛的目標(biāo)。在加快造車進(jìn)度上,恒大開(kāi)啟“買買買”模式,先是收購(gòu)汽車公司NEVS 51%的股權(quán),以此獲得生產(chǎn)資質(zhì)。此后又連續(xù)投資、并購(gòu)多家電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),涉及動(dòng)力總成、輪轂電機(jī)、底盤架構(gòu)等多個(gè)領(lǐng)域,并在多地拿地建廠。但與此同時(shí)也出現(xiàn)了不少問(wèn)題,比如非專業(yè)出身的原因,其南沙和上?;囟汲霈F(xiàn)了先建廠房、后進(jìn)設(shè)備的情況,浪費(fèi)了資金、精力,而且拖慢了造車進(jìn)展。