1月12日，恒大官宣首款汽車(chē)恒馳5正式下線，比原定時(shí)間提前12天。這是恒大汽車(chē)推出的第一款車(chē)型，首車(chē)下線意味著恒馳進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)階段。

據(jù)此前恒大汽車(chē)的車(chē)型規(guī)劃顯示，恒馳5定位于A級(jí)SUV，售價(jià)20萬(wàn)元以下，對(duì)標(biāo)奧迪Q3、寶馬X1等車(chē)型，為恒大汽車(chē)家族定位低、價(jià)格便宜的車(chē)型。

恒大汽車(chē)管理層曾在業(yè)績(jī)會(huì)上表示，為了跨界造車(chē)，恒大集團(tuán)2019年投入147億元，2020年計(jì)劃投入57億元，預(yù)計(jì)2021年投入90億元?？傮w來(lái)看，從2019年至2021年，恒大造車(chē)3年預(yù)計(jì)總投入294億元左右。2022年之后，隨著汽車(chē)的量產(chǎn)與銷(xiāo)售，集團(tuán)將不再對(duì)其進(jìn)行投入。

據(jù)恒大汽車(chē)2021年年報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收69．2億元，同比增長(zhǎng)53．5％；歸母凈利潤(rùn)虧損47．86億元。

2019年開(kāi)始，恒大正式發(fā)布新能源汽車(chē)品牌恒馳，踏上了造車(chē)之路。按許家印的計(jì)劃，恒大要在3－5年里建成全世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源車(chē)企，并在10年內(nèi)達(dá)到產(chǎn)銷(xiāo)500萬(wàn)輛的目標(biāo)。在加快造車(chē)進(jìn)度上，恒大開(kāi)啟“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”模式，先是收購(gòu)汽車(chē)公司NEVS 51％的股權(quán)，以此獲得生產(chǎn)資質(zhì)。此后又連續(xù)投資、并購(gòu)多家電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，涉及動(dòng)力總成、輪轂電機(jī)、底盤(pán)架構(gòu)等多個(gè)領(lǐng)域，并在多地拿地建廠。但與此同時(shí)也出現(xiàn)了不少問(wèn)題，比如非專(zhuān)業(yè)出身的原因，其南沙和上?；囟汲霈F(xiàn)了先建廠房、后進(jìn)設(shè)備的情況，浪費(fèi)了資金、精力，而且拖慢了造車(chē)進(jìn)展。