最近“芯”事多。

　　1月10日，美的集團方面稱，去年公司投產(chǎn)的MCU控制芯片產(chǎn)量約1000萬顆。

　　1月11日，海信在北京正式發(fā)布中國首顆自研8K AI畫質芯片，填補國產(chǎn)化超高清畫質芯片的空白。

　　1月12日，專注于通信核心芯片的研發(fā)、設計和銷售業(yè)務的創(chuàng)耀科技（688259.SH）登陸科創(chuàng)板。

　　世界從來不是單向的，全球“芯”雖有些乏力，國產(chǎn)“芯”卻在發(fā)力。

　　家電頭部企業(yè)比“芯”

　　據(jù)了解，海信的第四代超高清畫質引擎芯片可直接應用于疊屏電視并實現(xiàn)量產(chǎn)，如今相關技術被進一步批量應用到專業(yè)顯示器、醫(yī)療顯示產(chǎn)業(yè)中。海信芯片研發(fā)負責人也透露，海信還將持續(xù)向車載顯示芯片領域進行多元延伸，形成完整的全系列芯片產(chǎn)品。

　　不久前，上海美仁半導體有限公司（下稱“美仁”）總經(jīng)理劉凱對外表示，預計2022年美的芯片量產(chǎn)8000萬顆，今后會涵蓋功率芯片、電源芯片、IoT芯片等家電全部芯片品類。同時也表示，美仁也會積極布局汽車芯片。

　　美仁是2018年12月美的集團通過旗下美的創(chuàng)新投資有限公司成立的芯片公司，美的集團還有一家芯片公司在重慶，是去年成立的美墾半導體技術有限公司。美的集團稱，上述兩家公司產(chǎn)品涵蓋了MCU、功率、電源、IoT等相關領域的芯片技術。據(jù)了解，目前美的集團MCU均用于自家家電。

　　去年3月，TCL科技宣布和TCL實業(yè)合資設立TCL半導體科技（廣東）有限公司。TCL將重點研發(fā)需求量較大、目前較為緊缺的芯片，如驅動芯片、AI語音芯片等。

　　曾高調宣布“造芯”的格力，已經(jīng)通過成立芯片設計公司、直投以及出資設立產(chǎn)業(yè)基金的方式，完成了在芯片領域的多方位布局。上個月，又連投兩只半導體基金。

　　在智能化和節(jié)能化的驅動下，家電芯片存在很大的增量市場。康佳、長虹等家電企業(yè)也紛紛向芯片領域延伸布局?？导褜⒅攸c攻關MicroLED等前沿技術，長虹自主研發(fā)的有著變頻技術的MUC芯片被廣泛應用，西門子、海爾等冰箱企業(yè)均采用的是長虹的控制芯片。

　　車界“芯”火相傳

今天登陸科創(chuàng)板的“芯”股創(chuàng)耀科技漲32.36%，收于88.15元/股。

　　造車不如造芯片，吉利、零跑等中國車企開始自研AI芯片，并量產(chǎn)應用于旗下車型中。

　　日前，小米也入股汽車控制芯片廠商。企查查顯示，近日，蘇州旗芯微半導體有限公司發(fā)生工商變更，新增股東海南極目創(chuàng)業(yè)投資有限公司、嘉興頎杰股權投資合伙企業(yè)（有限合伙），前者由小米私募股權基金管理有限公司全資持股，同時公司注冊資本增至982.39萬元。

　　1月8日，紫光集團旗下紫光國微（002049.SZ）曾公開表示，公司目前業(yè)務已涉及車規(guī)級芯片和車載控制器芯片，并已供給部分知名車企。正因為如此，公司再度受到業(yè)界高度關注。今天紫光國微漲6.96%，收于213.68元/股。

　　作為AI芯片第一股的寒武紀（688256.SH）今天也微漲0.85%，收于92.18元/股。去年寒武紀接連發(fā)布兩款云端AI芯片，分別是思元290和思元370。燧原科技、地平線、瀚博半導體、芯馳科技、黑芝麻智能等也都在去年推出了大算力AI芯片，地平線、黑芝麻智能與寒武紀一樣，推出的芯片都可運用于自動駕駛方面，芯馳科技計劃在 2022 年推出自動駕駛芯片“V9P/U”，支持 L3 級自動駕駛，在2023 年推出更高算力的 V9S 自動駕駛芯片。

　　1月12日，在工業(yè)和信息化部召開的2021年汽車工業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明表示，預計2022年汽車芯片供應短缺情況將會逐漸緩解。

　　網(wǎng)企“芯”跳更快

　　說到燧原科技，接著說說互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛下場造芯。

　　騰訊的戰(zhàn)略以投資為主，并花重金投資了中國GPU和AI芯片的初創(chuàng)公司燧原。阿里巴巴三年多前就成立了平頭哥半導體有限公司，聚焦于云計算與嵌入式兩類芯片。

　　記得去年9月的百度科技沙龍上，百度昆侖芯商業(yè)分析師宋春曉說過，昆侖芯是國內(nèi)唯一一款被互聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模核心算法淬煉過的芯片，落地超過了2萬片。

　　互聯(lián)網(wǎng)公司造芯目前主要主要針對的市場是人工智能和物聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)公司的下一個大機會很有可能在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)/車聯(lián)網(wǎng)、下一代智能設備等領域，而這些領域一個共同的特點就是非常倚重硬件，而互聯(lián)網(wǎng)公司親自下場造芯，能夠根據(jù)自己的生態(tài)需求去設計獨特的芯片，這是第三方芯片公司難以擁有的直接鏈接和協(xié)同。

　　互聯(lián)網(wǎng)公司芯片客戶就是自己，因此需求非常明確，也會愿意放棄一部分不重要的指標。另外，互聯(lián)網(wǎng)公司生而崇尚快速迭代，做芯片也如此。

　　資本隨“芯”所欲

　　好賽道從來不缺資本，中國大芯片產(chǎn)業(yè)投資可觀。

　　近日，MCU芯片廠商上海泰矽微也宣布完成近3億A+輪融資，本輪融資由半導體產(chǎn)業(yè)基金武岳峰領投，半導體產(chǎn)業(yè)資本馮源基金和汽車產(chǎn)業(yè)資本芯域行跟投，老股東海松資本繼續(xù)追加投資。

　　據(jù)了解，泰矽微的本輪融資將主要用于更多系列化MCU的產(chǎn)品開發(fā)和布局，沿著高性能專用和特色MCU方向繼續(xù)加大投入，挖掘有價值的產(chǎn)品與市場，重點打造高可靠性的工規(guī)和車規(guī)產(chǎn)品線。

　　說到車規(guī)產(chǎn)品，不得不說，車規(guī)級AI芯片是未來智能化汽車的“大腦”，目前正處于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新周期的起點，它不僅代表了芯片行業(yè)中的最高標準，而且是汽車產(chǎn)業(yè)競爭的制高點。

　　國內(nèi)整車廠從成本、性價比綜合考量，近兩年在AI芯片選擇上更傾向于國產(chǎn)化，地平線、華為等芯片廠商具備較強的國產(chǎn)替代實力，也因此迎來了發(fā)展契機。去年，地平線的大C輪融資讓人驚嘆。近日，陜西源杰半導體科技股份有限公司科創(chuàng)板IPO獲上交所受理，募資近10億加碼芯片產(chǎn)線建設項目。

　　墨芯人工智能科技（深圳）有限公司也于近日獲得數(shù)億元A輪融資，華興資本擔任本輪獨家FA。本輪融資由基石資本、大灣區(qū)共同家園發(fā)展基金領投，同威資本、中科華創(chuàng)投資基金、及深圳天使母基金跟投。本輪融資將主要用于首顆芯片量產(chǎn)以及稀疏化生態(tài)系統(tǒng)的拓展等。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年超10家AI大算力芯片企業(yè)完成超15輪的融資。此前有位業(yè)內(nèi)新秀曾表示，中國大芯片元年從2018年開始，到2021年是三年的開放窗口期，待到2021年年底后，創(chuàng)業(yè)窗口將收窄，再想入局可能為時已晚，進入2022年，中國大芯片的玩家們也迎來了他們的輝煌時刻。