曾憑借iPod終結CD唱片時代的喬布斯在2007年的Macworld大會上發(fā)布了iPhone，手機迎來智能時代。6年后，舊王謝幕，諾基亞締造的手機帝國轟然倒塌。

蘋果驅動的時代車輪浩浩湯湯駛入“處女地”，車轍之上，OPPO緊隨——2007年，OPPO正式宣布進軍手機產業(yè)。

作為與段永平有著千絲萬縷關聯的企業(yè)，多年來，OPPO悶聲發(fā)財的形象深入人心，行業(yè)地位也早已位列全球手機行業(yè)前列。

但隨著手機行業(yè)“內卷”加劇，手機的同質性越來越高，OPPO、vivo高價低配+線下營銷的路數已經不再奏效。隨著小米、華為開始在AIoT、汽車等領域發(fā)力，OPPO上市融資造車的消息也甚囂塵上。聒噪的評論聲中，扼腕于“門徒”對“悶聲發(fā)財”道路背棄者不在少數，但“珠玉在前”，OPPO的“身不由己”似乎又顯得順理成章。

盡管造車的傳聞屢次被辟謠，但入局芯片、布局元宇宙都顯示了OPPO作為手機商的焦慮，產業(yè)鏈上游求索、智能終端多元擴張——OPPO若想保持競爭力不可避免需要燒錢，上市又何嘗不是一種合理的選項？

OPPO的焦慮

隨著移動網絡的發(fā)展，手機產業(yè)依托信息通信技術的支撐在“智能”終端領域保持領先。但盡管手機屏幕越來越大，上行下載擴容所帶來的“想象力”還是不斷“滿溢”。因此移動終端正在沖破屏幕限制，iPad熱銷，小米平板“卷土重來”；智能終端也在尋找下一代“宿主”，智能座艙、元宇宙呼之欲出。

近年來，OPPO的擴張一直沒有間斷；而與之相向而行的正是智能手機行業(yè)的高增長格局“作古”。窮則思變——OPPO多元擴張的題中要義或許來自于智能手機行業(yè)增長放緩所帶來的焦慮。

根據Canalys表示，全球芯片組短缺導致智能手機出貨量在2021年第三季度下降6%。其中三星以出貨量6940萬臺，21%的市場份額位列全球第一。得益于iphone13系列的發(fā)布，蘋果手機Q3排名第二，出貨量4920萬部，增長14%。小米排在第三位，出貨量4400萬臺，市場份額占比達到14%。

OPPO的身影緊隨其后，但多年以來也只是緊隨其后，不過相較于小米，OPPO的最新表現的確實現了更高的增幅。雖然在不同的地域市場或細分市場中，各家手機廠商的表現互有輸贏，但手機產業(yè)的格局已經在技術天花板可見的情況下形成穩(wěn)固態(tài)勢。攻防轉換間，噱頭往往占據主導。

一個尷尬的情況正在手機廠商之中不斷被復制：CPU、基帶、內存、攝像模組都用著相同的配方，唯有外觀、系統(tǒng)、相機調教僅存著一些非本質的區(qū)別。在這樣一個沒有秘密的競爭環(huán)境中，從知根知底到揭根揭底，產品最終到達消費者層面最為重要的決策因素就只剩下價格，而隨著價格戰(zhàn)不斷打響，友商之間、上下游之間開始了日益加劇的摩擦。

直到華為事件的出現，手機產業(yè)的發(fā)展似乎加速進入下半場?！笆苤朴谌恕钡漠a業(yè)底色紛紛令手機廠商加速培育第二增長曲線。焦慮的出口開始在“造車、造芯、造宇宙”等賽道紛紛開閘。

誠然，OPPO、vivo的發(fā)跡“師承”段永平，但小霸王模式的成功也只是段永平精彩履歷的一部分，順勢而為、后發(fā)制人才是段永平屢屢斬獲傳奇產業(yè)成績的內核。OPPO曾憑借營銷之功后發(fā)制人，迅速擠入手機行業(yè)的前列；如今產業(yè)格局陡變，OPPO順勢而為已是只晚不早。

紅海迷思

在OPPO掌舵人陳明永身上，段永平“隱士”一般的風格似乎也有體現。但與后者個人投資者的身份不同，陳明永背負著OPPO這家企業(yè)，承擔著治愈企業(yè)焦慮的重責。

因此，近年來，陳明永變高調了。

前有小米、后有華為、外有蘋果的圍剿，當困難真的來臨之時，陳明永也確實在暌違多年后再次站到了公眾面前。

鮮少露面的陳明永雖然多年來幾乎是隱身的；然而回顧OPPO的成長史，數次重要決策的關頭，陳明永卻是當仁不讓的主角。

OPPO在2008年發(fā)布了第一款品牌手機。而在此之前，OPPO已經在視聽影音行業(yè)斬獲了不俗的成績。而隨著行業(yè)的衰落，陳明永及時止損，順利切入手機市場，分得千元機時代的紅利。

隨后，蘋果與谷歌入局，伴隨著諾基亞的轟然倒塌，手機行業(yè)迎來了智能時代。而OPPO大量的滯銷、存貨無形中構成了公司與經銷商之間的巨大鴻溝，彼時的陳明永自吞7億苦果，鞏固了線下渠道的關系。

2011年，小米異軍突起，粉絲經濟、互聯網營銷重塑了國產手機品牌格局，一時間效仿者不計其數。彼時的陳明永反其道行之，大力布局線下。最終在智能手機爆發(fā)增長與三四線城市的消費崛起中成長為手機單一品牌銷售冠軍。

OPPO的三次歷劫最終都在陳明永的“不從眾”后順利攻堅。

然而盤整近段時間OPPO官宣與傳言的投資方向，都不難發(fā)現其道路無不充滿崎嶇與挑戰(zhàn)。

2019年，OPPO提出萬物互融。隨后，OPPO也推出了智能穿戴、電視等產品加入到萬物互融，然而現實很骨感，這兩部分業(yè)務目前仍然未有起色。

而在AIoT方面，小米已經先行。根據最新財報顯示，截至2021年9月30日，小米AIoT平臺連接設備數首次破4億；小米智能電視業(yè)務繼續(xù)保持行業(yè)領先地位，在中國大陸出貨量連續(xù)十一個季度位居第一。公司三季度AIOT業(yè)務營收為209億元，同步增長15.5%，遠高于手機業(yè)務同比增長4.4%的增幅。

汽車方面，華為雖然不造車，但是憑借ICT技術的優(yōu)勢，華為已經“包圍”了智能汽車的多方環(huán)節(jié)；小米則在多次辟謠后，官宣進軍汽車產業(yè)，并給出了量產車下線的時間。反觀OPPO，悶聲賺錢的姿態(tài)早已不再，雖然多方布局，但都“亦步亦趨”。最為重要的是，華為的體量以及小米背靠資本市場都是當前OPPO難以抹平的資金劣勢。

OPPO已經做好了燒錢的準備，但錢從哪兒來？我們拭目以待。