華為最新的Harmony OS智能座艙+賽力斯純電驅(qū)動(dòng)增程平臺(tái)DE-i，AITO品牌的到來，注定會(huì)給智能化的增程市場帶來不小的沖擊！

在華為概念車遍地開花的競爭環(huán)境下，賽力斯決定要將智慧汽車的模式加大差異化，而全新智慧汽車品牌AITO，就是賽力斯給出的答案。

12月2日，賽力斯在重慶兩江智慧工廠正式發(fā)布了其高端智慧汽車品牌AITO以及賽力斯純電驅(qū)增程平臺(tái)DE-i。官方稱，AITO品牌基于DE-i打造，首款搭載華為最新Harmony OS智能座艙的產(chǎn)品將于12月23日發(fā)布。

從平臺(tái)化的硬件，到華為加持的軟件與渠道流量，再到小康集團(tuán)的體系資源，從軟件和硬件領(lǐng)域的兩大世家誕生的AITO品牌，無論從哪個(gè)維度來看是，都不是窮人家的孩子。

并且，無論是高端品牌的定位，還是純電驅(qū)增程式的路線，更是讓AITO有著不低的起點(diǎn)。這足以引起市場之于AITO未來格局的猜想！

一方面在于，目前新四化賽道上傳統(tǒng)車企的高端品牌們正處于“起勢(shì)”階段，AITO沒有錯(cuò)失搶跑的時(shí)機(jī)。另一方面在于高端增程市場增量空間大，深耕純電驅(qū)增程式的理想汽車，憑借一款理想ONE(配置|詢價(jià))不斷創(chuàng)新高的成績，就是有力的說明，AITO所面臨的市場潛力越大，就越有可能快速深入市場。

先機(jī)、市場、技術(shù)……有備而來的AITO品牌，似乎占盡天時(shí)地利人和。但大家都知道，當(dāng)科技巨頭不斷與傳統(tǒng)車企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，現(xiàn)如今高端智能的新能源市場，從來不缺有實(shí)力的競爭者。

對(duì)于AITO而言，亦是如此。這個(gè)時(shí)候，AITO具體的打法顯得尤其重要。

事實(shí)上，從AITO的品牌定位就能看出，“智慧汽車”就是AITO品牌的最大突破口。而在這一方面，華為全場景智慧生態(tài)，必然將承擔(dān)著極為重要的角色。

據(jù)華為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BUCEO余承東表示：“華為先進(jìn)的ICT技術(shù)及智能汽車解決方案，將會(huì)幫助AITO給消費(fèi)者帶來極致的、智慧化的出行體驗(yàn)?！?/p>

華為最新的Harmony OS智能座艙，就是AITO面向智能化賽道的第一記重拳。

據(jù)介紹，與動(dòng)力+算力組成的智能汽車不同，AITO致力于打造的智慧汽車，是集成了智慧互聯(lián)、主動(dòng)學(xué)習(xí)、主動(dòng)思考以及主動(dòng)適應(yīng)四大智慧能力，除了擁有比人腦更快的運(yùn)行速度之外，還擁有如同人腦的學(xué)習(xí)和進(jìn)化能力。

這也就是說，AITO是一個(gè)“聰明”的，有“思想”的服務(wù)體，而不是一個(gè)機(jī)械的、冰冷的機(jī)器。

這是AITO作為一個(gè)智慧汽車品牌的優(yōu)勢(shì)，但眾所周知，雖然華為不造車，但是在汽車產(chǎn)業(yè)里，華為的影子無處不在。

為了在這一市場拉開差異，純電驅(qū)增程平臺(tái)DE-i就是AITO從最本質(zhì)的產(chǎn)品競爭維度打出的第二記重拳。

據(jù)賽力斯產(chǎn)品線總經(jīng)理周林介紹，DE-i可以實(shí)現(xiàn)軟件和硬件的全域整合，基于該平臺(tái)打造的產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航在1000+公里起步，其智能增程控制系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)多場景智能識(shí)別，還可以支持OTA升級(jí)。

據(jù)介紹，在開發(fā)過程中，這一平臺(tái)就充分考慮了路況、海拔、溫度、負(fù)載、車況等多種因素，可自動(dòng)識(shí)別860余種場景，并通過神經(jīng)算法，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配。

這也就是說，每一個(gè)驅(qū)動(dòng)過程都達(dá)到了智能增程系統(tǒng)最高的效率，在用車過程中，純電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì)以及沒有焦慮的續(xù)航，都能得到最完美的平衡。

對(duì)于現(xiàn)階段仍然有著續(xù)航痛點(diǎn)的新能源產(chǎn)業(yè)而言，的確有著不小的吸引力。據(jù)悉，作為AITO首款中型豪華SUV，在本次亮相的AITO新車零白加速零白加速可達(dá)到4秒級(jí)別，WTLC工況下百公里油耗僅為0.8L。

作為一個(gè)高端智慧汽車品牌，在產(chǎn)品維度，AITO有了優(yōu)勢(shì)，而在品牌維度呢？大家都知道，在汽車產(chǎn)業(yè)遭逢新四化帶來的產(chǎn)品路線變革之外，年輕化、用戶化、高端化同樣是催化變革和競爭激烈的重要趨勢(shì)。

除了產(chǎn)品的生態(tài)，品牌用戶運(yùn)營和服務(wù)體系作為同樣重要。因此，在這一維度，除了依托華為渠道擴(kuò)大市場流量之外，AITO品牌還計(jì)劃在全國鋪設(shè)線下實(shí)體渠道。

圍繞Harmony OS萬物互聯(lián)這一智慧生態(tài)，以高品質(zhì)、高效率、高標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的精品研發(fā)、精品服務(wù)、精品供應(yīng)鏈、精品制造、精品質(zhì)量的精品戰(zhàn)略，則是AITO面向新能源和智能化賽道打出的第三記重拳。

其中，精品服務(wù)無疑是最能讓用戶產(chǎn)生認(rèn)同的關(guān)鍵渠道。

根據(jù)規(guī)劃，2022年AITO品牌旗艦店將擴(kuò)展到28家，體驗(yàn)店將從567家擴(kuò)展到1200家，用戶中心也將從90家擴(kuò)展至292家，進(jìn)一步向通過精品服務(wù)向用戶市場的毛細(xì)血管滲透。

或許正是得益于精品戰(zhàn)略從研發(fā)到服務(wù)的一體化流程，從產(chǎn)品到品牌的立體形象的搭建，AITO有底氣，也有信心。

據(jù)介紹，除了首款中型豪華SUV之外，AITO還計(jì)劃將在明年推出一款中型豪華純電SUV和中大型豪華SUV，并力爭在5年內(nèi)成為全新能源TOP3品牌。

不得不說，賽力斯對(duì)于AITO，投注了極大的信心和希望。而AITO最終能否實(shí)現(xiàn)這一愿景，能否把利好的各個(gè)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為品牌的動(dòng)能，當(dāng)然還得等到產(chǎn)品上市后才知分曉。