《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》（上海，編輯 李紅暉）訊，隨著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的利好消息不斷，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)上下游的資本市場(chǎng)也開始活躍。

近日，無人駕駛機(jī)器視覺傳感產(chǎn)品供應(yīng)商“殷創(chuàng)科技”宣布完成過億元的A輪融資，由盈科投資和元?jiǎng)?chuàng)資本領(lǐng)投，安信證券戰(zhàn)略投資。據(jù)悉，本輪融資將用于加強(qiáng)殷創(chuàng)在視覺傳感領(lǐng)域已有的各類產(chǎn)品線，增強(qiáng)歐美市場(chǎng)技術(shù)支持與商務(wù)推廣，完善車載產(chǎn)品生產(chǎn)體系與能力。

在經(jīng)歷了2018年的融資高潮、2019年的低谷后，今年的自動(dòng)駕駛投融資熱度開始回歸。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至第三季度，今年我國(guó)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目投融資事件多達(dá)69次，總投融資金額達(dá)629億元，融資企業(yè)范圍涉及自動(dòng)駕駛方案、雷達(dá)、芯片等產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

透視自動(dòng)駕駛賽道一二級(jí)市場(chǎng)投融資

據(jù)星礦數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，自今年9月以來，自動(dòng)駕駛一級(jí)市場(chǎng)中已有21家企業(yè)獲得融資，其中，有12家企業(yè)獲得上億元的融資。今年11月，Momenta以C＋輪的超5億美元融資，成為今年中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大規(guī)模的融資事件。

另外，從涉及的領(lǐng)域看，自動(dòng)駕駛技術(shù)、自動(dòng)駕駛安全、自動(dòng)駕駛解決方案、L4級(jí)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)駕駛相關(guān)軟硬件研發(fā)等都是資本集中關(guān)注的范圍。而從投資方來看，紅杉資本、高瓴創(chuàng)投、阿里巴巴等頭部機(jī)構(gòu)也參與其中。（今年9月以來的融資事件詳見下表）

與此同時(shí)，二級(jí)市場(chǎng)自動(dòng)駕駛概念股的資本運(yùn)作十分活躍。據(jù)星礦數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至今年9月份，共有19支自動(dòng)駕駛概念股通過IPO、增發(fā)股票、發(fā)行可轉(zhuǎn)債等形式進(jìn)行融資。（具體案例詳見下表）

“無人駕駛之城”落地，政策利好消息不斷

資本市場(chǎng)的火熱，與政策的導(dǎo)向不無關(guān)系。

據(jù)悉，我國(guó)一直高度重視自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2015年5月印發(fā)的部署全面推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略文件《中國(guó)制造2025》中，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。

今年以來，國(guó)家多個(gè)部門也開始在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)力，出臺(tái)多個(gè)自動(dòng)駕駛相關(guān)的規(guī)范性政策文件，積極推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和試點(diǎn)。

具體來看，今年2月，國(guó)家11個(gè)部委聯(lián)合出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。其中提出，到2025年實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。

此后3月，工信部發(fā)布《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》將駕駛自動(dòng)化分為0～5共6個(gè)等級(jí)。4月，交通運(yùn)輸部發(fā)布首個(gè)自動(dòng)駕駛相關(guān)的公路技術(shù)規(guī)范文件《公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》。

10月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)交通運(yùn)輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化若干問題的意見》，其中也提及要建立健全自動(dòng)駕駛等新技術(shù)應(yīng)用相關(guān)制度。11月頒布的 《道路運(yùn)輸條例》（修訂草案征求意見稿）中也提到國(guó)家積極推進(jìn)大數(shù)據(jù)、 信息技術(shù) 、自動(dòng)駕駛等技術(shù)在道路運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展和應(yīng)用。

除了國(guó)家層面的政策利好，地方政策和相關(guān)試點(diǎn)也在逐步推進(jìn)中。今年7月下旬，上海市印發(fā)《上海市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，提出到2025年上海新能源汽車制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)到3500億元左右，在人工智能領(lǐng)域更明確指出要重點(diǎn)發(fā)展自動(dòng)駕駛。

值得關(guān)注的是，11月25日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室公布，北京正式開放國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域從測(cè)試示范邁入了商業(yè)化試點(diǎn)探索新階段。

平安證券在研報(bào)中指出，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)對(duì)于提高交通安全、出行效率、探索新的商業(yè)模式等方面具有里程碑意義。

產(chǎn)業(yè)鏈前景廣闊，但無人車運(yùn)營(yíng)仍處于持續(xù)投入期

從市場(chǎng)來看，BAT、谷歌、英特爾等互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)入局，并加大在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)投入，傳統(tǒng)大型車企如奧迪、寶馬、奔馳等也在緊隨其后，加碼在該領(lǐng)域的的布局。

商業(yè)化落地進(jìn)程的提速，資本市場(chǎng)的爆發(fā)，巨頭的入局，都將激發(fā)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的潛力。

據(jù)中商情報(bào)網(wǎng)發(fā)布的《2021年中國(guó)無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上中下游市場(chǎng)分析》數(shù)據(jù)顯示，2016－2019年我國(guó)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模由490億元增至1702億元。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2021年我國(guó)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)2358億元。

同時(shí)，市場(chǎng)滲透率也將隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不斷提升。據(jù)IHS Markit今年8月發(fā)布的報(bào)告《中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)和未來出行市場(chǎng)展望》預(yù)測(cè)，假設(shè)國(guó)家層面的激勵(lì)措施在市場(chǎng)上取得積極效果，規(guī)模效應(yīng)在技術(shù)成本上快速顯現(xiàn)，新興商業(yè)模式有效推動(dòng)更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的發(fā)展，未來自動(dòng)駕駛的滲透率將快速提升，2025年L2以上的新車滲透率至少達(dá)到45％，2030年將達(dá)到80％以上。

另外，自動(dòng)駕駛賽道的飛速發(fā)展，對(duì)供應(yīng)商也提出了更高的要求，如能提供軟件＋硬件整體解決方案的供應(yīng)商將更加受到青睞。而這一點(diǎn)，從一級(jí)市場(chǎng)的資本動(dòng)向也可窺見一斑。據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》不完全統(tǒng)計(jì)，自今年9月以來，在自動(dòng)駕駛的一級(jí)市場(chǎng)中，包括宏景智駕、環(huán)宇智行在內(nèi)的多家企業(yè)均為軟硬件兼?zhèn)涞墓?yīng)商。

與此同時(shí)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)積累及單車成本的下降，無人車市場(chǎng)也同樣充滿想象的空間。有數(shù)據(jù)顯示，到2030年中國(guó)無人車服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)1．3萬億。

但目前來看，無人車運(yùn)營(yíng)企業(yè)多數(shù)處于收入規(guī)模較低、投入額較大的虧損期，甚至如Uber等早期頭部網(wǎng)約車企也因盈利壓力過大出售其自動(dòng)駕駛技術(shù)公司。不過，隨著如百度、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、滴滴、特斯拉、小鵬汽車等國(guó)內(nèi)外無人車商業(yè)運(yùn)營(yíng)玩家的涌入，或?qū)⑦M(jìn)一步加速無人車商業(yè)模型的成熟。