“新基建”

　　之城際高速鐵路與城際軌道交通

　　3月4日，中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開會(huì)議，再次強(qiáng)調(diào)加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度。

　　新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是指發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　主要包括：5G基建 、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等七大領(lǐng)域，涉及到通信、電力、交通、數(shù)字等多個(gè)社會(huì)民生重點(diǎn)行業(yè)。

　　下面，我們來關(guān)注一下城際高速鐵路和城際軌道交通吧！

　　一   城際高速鐵路

　　城際高速鐵路是指在人口稠密的都市圈或著城市帶（城市群）中規(guī)劃和修建的高速鐵路客運(yùn)專線運(yùn)輸系統(tǒng)，屬于高速鐵路的一種類型。城際高速鐵路作為我國(guó)新興的軌道交通類別，兼有城際鐵路和高速鐵路的特征。

　　基本特征

　　1、主要運(yùn)營(yíng)于城市群或城市帶，線路總長(zhǎng)一般不超過200千米；

　　2、采用高鐵級(jí)或國(guó)鐵Ⅰ級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，允許列車行駛的最大速度在250km/h以上；

　　3、以開行城際班次的列車、服務(wù)于中近距離之間的城市聯(lián)絡(luò)為主，列車班次公交化；

　　4、適用規(guī)范：高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10621-2014）

　　二  城際軌道交通

　　城際軌道交通是指以城際運(yùn)輸為主的軌道交通客運(yùn)系統(tǒng)。城際軌道交通包括各種類型的城際鐵路（軌道）線路及運(yùn)營(yíng)的城際列車，在干線鐵路中增開的城際捷運(yùn)列車也屬于城際軌道交通的范疇。

　　2019年9月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》指出，要提高城市群內(nèi)軌道交通通勤化水平。

　　以城際軌道交通為代表的城際交通工具，憑借人均能耗低、承載量大、互通互聯(lián)等諸多優(yōu)點(diǎn)，將成為助力綠色出行、創(chuàng)建智慧城市、緩解擁堵等的重要手段。

　　基本特征

　　1、列車行駛的最大速度一般在250km/h以下；

　　2、公交化運(yùn)營(yíng)；

　　3、適用規(guī)范：城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10623-2014）

　　不論是城際高速鐵路，還是城際軌道交通，均具有以下

　　共同特點(diǎn)

　　產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)

　　包括原材料、土建工程、車輛設(shè)備及零部件、電氣設(shè)備、設(shè)施運(yùn)維、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等，它將在推動(dòng)整個(gè)社會(huì)發(fā)展和交通數(shù)字化、智能化方面起到基礎(chǔ)性作用。

　　新技術(shù)多

　　是個(gè)十分龐大復(fù)雜的工程體系。

　　包括鐵路建設(shè)技術(shù)、車輛制造技術(shù)、信息采集技術(shù)、調(diào)度控制技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)、維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)等，在每一個(gè)領(lǐng)域都有很多技術(shù)創(chuàng)新。

　　專業(yè)面廣

　　涵蓋土建工程、車輛、供電、通信、信號(hào)、機(jī)電、運(yùn)營(yíng)管理等領(lǐng)域。

　　意義重大

　　拉動(dòng)投資、擴(kuò)大就業(yè)；

　　緩解擁堵、節(jié)能減排；

　　促進(jìn)地產(chǎn)廣告、刺激商業(yè)零售。